Kugoo g-booster 48V max 2400 Вт 20Ah/10Ah

[магнитчик]

 А объясните, зачем вобще используется 2WD схема? ради держака на скорости по асфальту по прямой? Че б не взять один МК  на 2,4кВт, дешевле будет, динамика та же, вес поменьше, рулежка поострее. Я был уверен, что полный привод для внедорожности, а все на старте в грязях и снегу морду наоборот выключают.  странно это.
И как это, внедорожный зимний аппарат по сути боится и грязи и холода и влаги.

[CReDo]

гидравлика тормоза

какашка там а не тормоза.
Добавлено 24 Янв 2019 в 23:12

а все на старте в грязях и снегу морду наоборот выключают.  странно это.

Ничего странного перед разгружен его на скользком мотыляет.
Если проблем со сцеплением нет то да мощи для преодолении препятствий добавляет.

[магнитчик]

Там тормоза хуже троссовых?

А если сравнить 2 по 1200 или задний привод на 2400Вт, в каких условиях какой выгоднее?

[CReDo]

Там тормоза хуже троссовых?

Нет не хуже а какашка потому что текут. У меня за сезон оба потекли.

[Hobby_t]

А объясните, зачем вобще используется 2WD схема? ради держака на скорости по асфальту по прямой?

Для хорошего ускорения на твердом и сухом покрытии. По прямой можно и так и так пилить. Если курсовая скорость уже выбрана, то можно и на одном заднем МК ехать - заряд батки экономить.

Я был уверен, что полный привод для внедорожности, а все на старте в грязях и снегу морду наоборот выключают.  странно это.

Выключают на скользких покрытиях (лед, накатанный снег). А вот на песке, грязи и рыхлом снегу на одном ЗП ловить нечего - либо зароешься, либо тупо не потянет... Тоже самое и на крутых грунтовых подъемах. 
Не, ПП - вещь! Для осознания этого на нем просто надо прокатиться.

И как это, внедорожный зимний аппарат по сути боится и грязи и холода и влаги.

Это применимо ко всем стоковым электросамокатам и батареям на литий-ионных элементах. Любому самокату надо делать аквазащиту в принципе, а так же утеплять батку (если она не феррум-фосфатная) для зимней эксплуатации.

У меня во время записи видео, телефон на морозе тупо вырубился... Появилась надпись, что температура АКБ ниже нуля градусов, и он сам отключился. Это при том, что заряда было 70%... 
Чего же мы хотим от батки самоката с его-то нагрузками?

[Vlas69]

В понедельник начал тестовый забег. КБ был заряжен полностью.
Поездка по городу, полный привод, газ тормоз. На работе парковка на улице, дома в метал гараже. Температура от -3 до+8. Сегодня предстоит дальний выход, поставил на зарядку, хотя по вольтажу ещё 5-6 км пробежал бы свободно.
Пробег
Итого недельный пробег 57 км.

[Hobby_t]

Итого недельный пробег 57 км.

Очень достойный результат! 
Получается, что в теплое время можно и 70 км проехать... Страшно даже представить, сколько тогда у [user]1Viktor[/user] на его 38Ач получится.  100 км - и к бабке не ходи.

[1Viktor]

616-579=37 км.
откуда 57 взялась цыфра

[Hobby_t]

616-579=37 км.
откуда 57 взялась цыфра

Однако... 
А я даже внимание не обратил... ((((

[Noflate82]

Всем привет, продаю свой g booster,  все вопросы в личку

[магнитчик]

А кстати, насчет батки. Тут же ли-йонка, значит к тому моменту как остынет до нуля градусов, ее нужно успеть выкатать до половины? Или утеплять.  Получается, старый цепной самокат на лифере гораздо более зимний по сути. Лужи пофиг,  мороза лифер не боится. Цепной  мотор может плавно ехать на малой скорости. Легкий безмоторный перед в снегу и по льду тоже предпочтительней.
А бустер - это мощный скоростной спортивный самокат, заточенный под сухой асфальт любого качества. Но лужи и снег ему потенциально опасны из за колес. Зима - чревата для батки.
Все понял, спасибо за помощь)

[1Viktor]

Всем привет, продаю свой g booster,  все вопросы в личку

И что так то? Не понравился, али что еще?

[Hobby_t]

А кстати, насчет батки. Тут же ли-йонка, значит к тому моменту как остынет до нуля градусов, ее нужно успеть выкатать до половины? Или утеплять.

Да нет же. )) Про ноль градусов это я пример с телефоном привел (там тоже литий-ионная батарейка). У самоката BMS по другому алгоритму работает. Эксплуатацию литий-ионного самика производители рекомендуют до -10*. Видимо при более низкой температуре электролит в элементах может застыть, со всеми вытекающими последствиями. А вот заряжать АКБ при температуре ниже нуля КАТЕГОРИЧЕСКИ не рекомендуется!

Получается, старый цепной самокат на лифере гораздо более зимний по сути. Лужи пофиг,  мороза лифер не боится. Цепной  мотор может плавно ехать на малой скорости.

Так-то да. Но вот насчет "лужи пофиг" - это условно. Пусть МК нет, но есть просто 3-х фазный электромотор, есть контроллер и батка. И если Вы их утопите, то Ваш "старый цепной самик на лифере" так же крякнет, как и Бустер, как и любой другой. 

Легкий безмоторный перед в снегу и по льду тоже предпочтительней.

Тоже сомнительно. Легкий перед - хуже рулевое управление из-за недостаточного сцепления с дорогой.

А бустер - это мощный скоростной спортивный самокат, заточенный под сухой асфальт любого качества. Но лужи и снег ему потенциально опасны из за колес. Зима - чревата для батки.
Все понял, спасибо за помощь)

Опасны только для стокового самоката без аквазащиты. По умеренным говнам можно вполне себе ездить, если не постоянно.  Надо понимать, что они МОГУТ это, при необходимости, но это не их стихия. Для оффроуда все-таки нужен несколько иной вид транспорта. Это как с автомобилями - многие имеют полный привод, но это вовсе не значит, что все они ВНЕДОРОЖНИКИ и способны нырять в говны по самый капот. 

[Noflate82]

[user]1Viktor[/user], беру дуатрон )

[1Viktor]

[user]1Viktor[/user], беру дуалтрон )

Поздравляю!

[Noflate82]

[user]1Viktor[/user], Хочу взять б/у, или новый, терзают сомнения )) продают не за дорого накатал 2800 км на нем, требует только замены покрышек,дайте совет на что смотреть ?)

[1Viktor]

[user]1Viktor[/user], Хочу взять б/у, или новый, терзают сомнения )) продают не за дорого накатал 2800 км на нем, требует только замены покрышек,дайте совет на что смотреть ?)

На батарейку в первую очередь! сколько лет самику!

[Noflate82]

[user]1Viktor[/user], сказал год,самокату, батарея заряжается 67.2 вольта, циклов сказал максимум 60