KUGOO M4 48v 15,6 ач

[inwin]

вот какая-то бмс, которая даже сама должна отбалансировать батарею, все параметры настраиваются.
https://electrotransport.ru/index.php?topic=32974.0
[user]triskach[/user],

Где можно подробно почитать про смарт BMS

[kisslota]

А сейчас вся надежда на "южан" - хоть они б рассказали,

а че рассказывать пробег наматываем да и все уже под 1000, из поломок колесо рвануло от грыжи,из доработок только задний аморт на самую верхнюю дырочку перекрутил, ниче лепить не собираюсь да и ненадо, фонаря хватает с головой возвращаюсь домой ночью после 22, в том числе и по трассе м4 дон, все видно, к гирлянде привык да и пусть моргает лучше заметно будето, да зеркала левого ох и не хватает так как езжу только по дорогам, писал
и не раз езжу на максималке 35-40 в зависимости от условий , при пробеге 16 км скорость ниже 35 не опускалась, а вот уже после 20км пробега максималка была 32,(все данные скорости с жпс трекера)

[kazimir]

А грыжа была внезапная, или были предпосылки? И с какой целью амморты на верхние дырочки?

[kisslota]

А грыжа была внезапная, или были предпосылки? И с какой целью амморты на верхние дырочки?

видимо на не докаченном ехал и удар был возможно при проезде рельсы на полной скорости,(один день не замерил перед выездом давление,сейчас купил маленький велонасос с манометром и постоянно проверяю)проявилось жуткой вибрацией и руля и пятой точки а потом бабах и занос дара палец пролазил, а аморты поднял зад повыше стал частенько езжу с женой или ребенком,(с женой вдвоем весим 140 идет уверенно )

[Вячеслав Тютюгин]

Сегодня с моим самокатом Kugoo M4 Pro случилась неприятность.
По дороге на работу самокат вырубился с ошибкой 5. Вроде как ошибка акселератора.
Самокат был заряжен. На улице -13.
Заметил, что на данном участке самокат не смог разогнаться больше 35, хотя обычно 40-45.

Кто сталкивался с подобной проблемой и как ее решать?

Есть нюанс, до этой поездки я полностью перебрал самокат и произвел полную герметизацию.
Руки растут откуда надо, поэтому в качестве сборки уверен.

Если кому интересно вот много фоток процесса разбора.
yadi.sk/d/jJw7Z_Wzg0pfIQ

[inwin]

[user]Вячеслав Тютюгин[/user],

Кто сталкивался с подобной проблемой и как ее решать?

обратитесь по гарантии к продавцу.
какой у вас пробег на самокате с момента покупки?
где есть все расшифровки ошибок?
что с батареей, какое напряжение?
сейчас, я так понял при нажатии на кнопку включения, самокат не подает признаков жизни?
инструкция есть к самокату?

[kazimir]

Самокат был заряжен. На улице -13.

А Вы в такой минус уже ездили?  Какой вольтаж на штырьках зарядной фишки?

[Вячеслав Тютюгин]

[user]Вячеслав Тютюгин[/user], обратитесь по гарантии к продавцу.
какой у вас пробег на самокате с момента покупки?
где есть все расшифровки ошибок?
что с батареей, какое напряжение?
сейчас, я так понял при нажатии на кнопку включения, самокат не подает признаков жизни?
инструкция есть к самокату?

После такого вскрытия наверно гарантия уже не действует.
Пробег ~60км.
Расшифровка кодов ошибок пока брал тут bwss.sg/lcd-manuals/ да, это другой комп. Дома в закладках есть по TF-100. Приду домой гляну точно.
Напряжение было в районе 51В.

Сейчас при нажатие загорается на секунду дисплей и свет и вырубается.
Подробнее буду разбираться сегодня после работы.
Добавлено 22 Янв. 2019 в 18:34

А Вы в такой минус уже ездили?  Какой вольтаж на штырьках зарядной фишки?

Конкретно на этом аппарате ниже 10 не ездил.
Приобрел неделю назад типа с герметизацией. В выходные решил скрыть. Было влажно и капли воды. Но до электроники не дошло.

[inwin]

[user]Вячеслав Тютюгин[/user],
у вас сигнализация установлена, попробуйте разные варианты включения. может она глючит.

[Вячеслав Тютюгин]

сигнализацию демонтировал.

[inwin]

[user]Вячеслав Тютюгин[/user], давно?
здесь еще напишите, может кто подскажет как быть.
https://electrotransport.ru/index.php?topic=14230.1620#lastPost

[Вячеслав Тютюгин]

[user]Вячеслав Тютюгин[/user], давно?
здесь еще напишите, может кто подскажет как быть.
https://electrotransport.ru/index.php?topic=14230.1620#lastPost

Написал. Спасибо.

[Viktor777]

[user]Вячеслав Тютюгин[/user], спасибо за фото.

[Crazywolf]

По дороге на работу самокат вырубился с ошибкой 5. Вроде как ошибка акселератора.
Самокат был заряжен. На улице -13.

Панель управления показывает напряжение с датчика Холла акселератора (параметр, после параметра "А"). Плавно нажимая на курок можно увидеть плавное изменение значения от минимума до максимума (конечные значения у всех разные, в среднем 0,8...4,5В.

[Crazywolf]

В выходные решил скрыть. Было влажно и капли воды. Но до электроники не дошло.

Герметизация (Г) - дело хорошее. Все пытаются с помощью Г защититься от воды из луж. Да, летом Г полезна. Однако, если ездить зимой, то Г значительно ухудшает возможности испарения конденсата, который НЕИЗБЕЖНО появляется при заносе самоката с холода в тепло во ВСЕХ местах, включая загерметизированных - вы же воздух там не осушили перед герметизациейй )))))
К сожалению, на электронных платах контроллеров (бмс, панель, контроллер МК etc) тоже образуется конденсат, а учитывая, что к ним в этот момент подключена батарея (а она всегда в стоке подключена) и подано напряжение питания.......

Лично я жду плюсовой температуры и сухих дорог )))))

ЗЫ: не зря же производители электроники в инструкциях на нее пишут о том, что включать ее можно только по истечении какого-либо времени (3-5час) после вноса в тепло из длительного пребывания на холоде....

[Crazywolf]

против обычной smart-bms , где и заряд и разряд по 2м толстым проводам

Только "по 2м толстым проводам" можно зарядить батарею, но невозможно отбалансировать банки (паки) в ней, так как для процесса балансировки нужно измерять напряжение на каждой банке. Любая бмс контролирует напряжение на банках и изменяет параметры заряда-разряда [b-b]для каждой[/b-b] банки. Так, что не только "по двум толстым проводам" )))))

В приведенных Вами примерах два варианта бмс - без отдельного разъема для зарядки и с ним. В первом случае придется физически отключать мотор при зарядке.

Мотор включен через бмс, вероятно, с целью отключения мотора при снижении уровня напряжения на батарее ниже допустимого, ибо модуль бмс в батарее это не только контроль заряда, но и контроль разряда.
Есть еще вариант: во втором  случае бмс сама отключает мотор при подключении ЗУ на "зарядный" разъем, в первом случае Вы отключаете [физически] мотор сами, так как вместо мотора включаете ЗУ.

[Crazywolf]

так как езжу только по дорогам

Мотошлем одеваете (хинт:  Р>250 Ватт)? ахахахахах

[Matt]

Информации о ездовых качествах 0.Предлагаю взять за правило в конце каждой писанины,коротко писать:вес "такой-то/кг"-проехал на одном заряде "столько-то/км".(Вес 86,заряд-34км)Хоть какая-то информация практики.