Миддрайв без названия, начало

[Chiv]

передний мотор. В стружку спустил более 10кг алюминия. Корпус точил на маленьком токарнике ТВ4, еле влез и то пришлось применять токарное кунг-фу. Вал из титана ВТ-20, сечение фазных проводов максимально увеличил, но без ущерба прочности вала. К сожалению провода пришлось выводить с левой стороны, где вал 15мм. ЧПУ у меня нет, так что все здесь и далее фрезеровалось исключительно врукопашную, либо на станке, либо ручным фрезером по шаблонам, благо алюминий и не такое позволяет.

[Chiv]

Собрал два передних колеса, с мотором и без, чтоб можно было оперативно переставлять и пробовать разные варианты. В корпус мотора дал мяса побольше по сравнению с вело, колесо полностью в сборе с мотором после всех переделок весит на 3,5кг больше обычного, многовато конечно, но скинуть больше негде, хотел выкинуть фривил из бафанга, но потом сообразил, что обороты переднего привода соответствуют оборотам на первой передаче, а если выкинуть фривил, то на второй мотор раскрутится в два раза выше номинала, и на обмотках мотора в режиме генератора будет напряжение мягко говоря великовато для контроллера... Вот так я обломался с экономией веса и возможностью сделать задний ход посредством переднего мотора, а задний очень хотелось  

[edw123]

и на обмотках мотора в режиме генератора будет напряжение мягко говоря великовато для контроллера... Вот так я обломался с экономией веса и возможностью сделать задний ход посредством переднего мотора, а задний очень хотелось  

На фоне стоимости сделанного стоимость перемотки под более высокое напряжение будет "копеешная".

На собранную кпп нету фоток?

[Chiv]

На фоне стоимости сделанного стоимость перемотки под более высокое напряжение будет "копеешная".

На собранную кпп нету фоток?

Так хобби в плане стоимости это пылесос для дензнаков  Когда подбил смету проекта, прослезился, только по покупным позициям непосредственно относящихся к проекту, перевалило за 400тыс. Личное время не подсчитывал и косвенные затрата на оборудование и станки тоже.

Все фотки будут, просто не успеваю.
КПП сначала на шестернях начал делать, уже даже шестерни получил, сам не смог изготовить. Но, покрутил так и сяк, решил все таки делать по отработанной схеме на ремнях HTD8M. На первой передаче ремень шириной 25мм, на второй 20мм.
Эскиз на рисунке. Оба ведомых шкива на промежуточном валу сидят на обгонных муфтах (1 и 2), первая включена постоянно и никак не отключается, ведущий шкив второй передачи (4) сидит на валу двигателя на подшипниках свободно вращается на валу и блокируется путем смещения вправо зубчатой муфты (3). Случайно на приемке нашел потроха от 4х скоростной КПП какого-то мотоцикла, предположительно от Урала, вот с нее и позаимствовал муфту.
Логика работы такая: на первой передаче ведомый шкив через обгонную муфту вращает промежуточный вал, вторая передача проскальзывает либо на обгонной муфте (2), либо на подшипниках ведомого шкива (4). Когда включена вторая, то ведомый вал вращается в два раза быстрее и обгонная муфта на шкиве первой передачи просто проскальзывает. Никаких конфликтов нет, бонусом хороший свободный выбег при выключенном моторе, но есть и минус, в такой схеме невозможно сделать задний ход. Первая сделана не отключаемой специально на тот случай если что-то случается с механизмом переключения передач, т.е. мот не потеряет ход.

Переключатель передач на руле, разрабатывал три схемы: 1) гидравлика через тормозные вело шланги 2) механический шифтер от вело переключателя 3) электропривод по типу актуатора замка авто.
3й вариант забраковал по причине отсутствия обратной связи и проблем с фиксацией муфты в крайних положения. Обратная связь важна т.к. синхронизаторов нет и вероятность наскока торцов зубьев муфты хоть они в 3 раза и прорежены на ответную часть не равна нулю.
Сделал на гидравлике, схема рабочая (на эскизе как раз она), но усилие на кнопках запредельное, как оказалось кнопка не тормозной рычаг, продавить масло по тонкому шлангу тяжело, забраковал.
В итоге вернулся к механике, на замыкание второй передачи прожимается рычагом, размыкается уже усилием пружины. Обкатываю шифтер, пока вроде норм.

[Chiv]

промежуточный вал сделал составным, на заводской стальной вал с шлицевой частью под звезду напрессован с усилием 8 тонн (так я с посадкой переборщил) переходник из титана ВТ20, дополнительно еще 6 гужонов м6. Шкивы из АМГ6, максимально облегченные, но без фанатизма, обгонные муфты CSK40 и CSK30.

[Chiv]

примерка кпп, не установлен наружный кожух и муфта с шифтером

PS что-то странно, если название рисунка начинается на русскую букву "к" (корпус, кпп), форум обрезает первое слово в названии рисунка, с остальным названиями вроде нормально...

[Chiv]

как оказалось не все ремни одинаково полезны, в предыдущем посте фото дефектного ремня с чуть меньшим шагом, на шкив уже не лезет. Фото нормального и дефектного ремня.