Двухмоторный электросамокат проект RS New Vision (из 11 на 13 покрышки)

[CReDo]

Из новостей сборщик батареи говорит проблематично ленту приварить

По идее если контакты не алюминиевые а металл то вариться должно без проблем.

[Fokan]

[user]CReDo[/user], походу тут алюминий

[Уштоукшук]

приварится и к алюминию можно аргонно-дуговой или TIG сваркой, ну или плазмой, но ведь греть сильно нельзя....

[CReDo]

приварится и к алюминию можно аргонно-дуговой или TIG сваркой, ну или плазмой, но ведь греть сильно нельзя....

В этом и проблема что алюминий от точечной будет просто взрываться. Паять то же не очень вариант. По хорошему бы сделать на винтики под потай.

[_Os]

Паять то же не очень вариант.

Только если 100 Вт паяльником и щелочным флюсом. Но можно и попробовать ленту приваривать с флюсом. Только конечно потом хорошенько промыть

[Уштоукшук]

По хорошему бы сделать на винтики под потай.

их нельзя сверлить похоже, только опытным путем это можно выяснить, китайцы продаваны не говорят о возможности сверления, а так мне нравится концепция ЛиПоФе, там резьба внутренняя

[horrorlv]

Алюминиевые контактные площадки привариваются ультразвуком или лазерной сваркой. Пайка отвалится, если не сейчас, то в течении года. Проверено.
Ещё вариант химический, пробовать никелировать. Но не уверен.
Как вариант, пожертвовать одной ячейкой, если есть запас и просверлить контакт, есть ли там возможность сделать резьбовое соединение. Предварительно разрядить ячейку. Дальше дело техники.

[_Os]

хм.. а я паял люминиевые контакты. Мощным паяльником и флюсом. Правда это были котлеты, у них с одной стороны плоские алюм контакты. И вроде всё ок. Катаю больше года. Видимо тонкий люминий гораздо проще прогреть.

[Fokan]

Всем спасибо

Нашёл разбирали, там сверлить не вариант, хотя да были мысли




На завода обычно лазером ленты крепили, тут поставщик другой, единственный кто согласился отбор сделать этих кирпичей....

Попробует точечной сваркой до 100а поднимать, на 55а пишет отваливался никель.

[Fokan]

Коврик новый взял вместо наждачки, подставка для обуви называется)

[Бабай]

Коврик новый взял вместо наждачки

Пятки и носки, наверно, будут по диагоналям разъёзжаться 

[Fokan]

[user]Бабай[/user], посмотрим, позже нарежу под размер, на завершающей стадии, пока другое в приоритете)

[Fokan]

Очередная сводка новостей
https://youtu.be/SEKbDFWjMy4

[Fokan]

Вчера поздно вечером получил от Дмитрия рычаги
Сегодня перед работой успел установить и материал снять
Примерка перед запуском партии

https://youtu.be/lFPP7V3dvSU

[MoRoman]

[user]Fokan[/user], а не слишком близко покрышка по центру к планке поперечной? Эта резина прилично раздувается на скорости, особенно если на вывешенном раскрутить, может начать цеплять.

[Fokan]

[user]MoRoman[/user], вроде норм должно быть, на 3см длиннее рычаги стали
Покрышка чуть меньше трёх см увеличилась в сторону , по сравнению с 11 дюймовая что была
Вот на пластиковых ещё фото делал

[Fokan]

Записал надеюсь будет полезно
https://youtu.be/oZfXmbNcJHA

[Бабай]

Примерка перед запуском партии

Смотреть можно, расслышать - что говорят бесполезно.
Из того, что говорилось, расслышал только "Всем привет", что-то про Дмитрия, и "Небольшой люфт" на 1:29.

И это называется небольшой люфт? Да там несколько соток зазор!
Либо рычаги втулить надо, либо ось другую точить.
В такой конструкции рычагов и оси - по торцам у рычагов нет приличной опоры кроме небольших уступов диаметра с внутренней стороны и гаек с другой. Плотная посадка заменила бы этот недостаток.

Причём, как правило, если гайка не точёная - резьба в ней не перпендикулярна торцам.
На видео https://electrotransport.ru/index.php?topic=55576.msg1738776#msg1738776, на только что нарезанной резьбе резцом, которая абсолютно соосна оси, видно, как бьют типичные торцы штампованных китайских гаек. Такие кривые торцы гаек, при затяжке изгибают цапфы.

Поскольку опорный диаметр гайки намного больше, чем уступы диаметров оси, а посадка имеет большой зазор, гайка прижмет рычаг к уступу в соответствии со своей кривизной, оставив в алюминии вмятину и отогнув цапфу оси по критическому сечению около уступа. Если бы рычаги надевались на ось с легко-прессовой посадкой, то часть цапфы внутри рычага не деформируется и изгиб, из-за кривой гайки, будет только на кончике цапфы, а ось участвовала бы в поперечной жёсткости собранного маятника.

Перемычка между рычагами выправит параллельность рычагов в сборке без нагрузки, если её торцы параллельны, а длина равна расстоянию между выступами оси +2 выреза. Но опорная площадь перемычки вдоль рычагов коротковата и, при боковых нагрузках, прямоугольник маятника будет превращаться в параллелограмм, то в одну, то в другую сторону. Он будет качаться по плоским опорным поверхностям перемычки и оси колеса, нагартовывая поверхность алюминия из плоской в параболическую.

Увеличить бы площадь контакта перемычки с рычагами, захватив скосы,

... но их подгонять надо на фрезерном "по месту", на собранных на оси рычагах ... без люфтов