Контроллер VESC, FLIPSKY

[Mike 372]

Третья вкладка в тесте мотора.



И еще верхнее и нижнее граничное рабочее напряжение задается здесь:



А посмотреть, сколько Вольт реально видит контроллер можно в разделе Data Analisis на вкладке Realtime Data.

[Mentor_08]

Не открываются твои скрины, хотя в целом понял. Входящий ток 57.4. Это контролер видит. Немного высадили фарой. Короче сижу перевожу сейчас инструкцию. Максимальное напряжение 60v но это пиковое. Постоянное напряжение не указано. Далее... Контролер имеет защиту от высокого и низкого напряжения. Может он просто в блок ушёл? Надо дальше высаживать его. На половине заряда он норм работал. И ещё. Он рассчитан на батарею 13 s максимум. Безопасно 12s. У меня 14s. Так что в любом случае нужен более мощный контролер. Заказал 75100 pro. Для батареи до 20s.до 80v. Этот если очухается, продам. Для небольших самокатов он сгодится. Кстати и этот норм на нем ехал на половине заряда... Сейчас показывает 103% заряда батареи.

[Mike 372]

Контролер имеет защиту от высокого и низкого напряжения. Может он просто в блок ушёл?

Конечно имеет и пороги настраиваются. Не знаю, почему скрины не открываются, обычные картинки. Вкладка Motor Settings - General - Advanced поля Minimum Input Voltage  и Maximum Input Voltage. Это минимальное и максимальное напряжение батареи, при которых будет работать мотор. Минимальное напряжение рекомендуется ставить чуть выше срабатывания BMS. Максимальное можно ставить с небольшим запасом, чтобы не возникло казуса, что из-за погрешности измерения контроллер не включит мотор на полностью заряженной батарее.

Короче сижу перевожу сейчас инструкцию.

На него есть инструкция?  Я в другой теме описывал методику его настройки, посмотри, может пригодится. https://electrotransport.ru/index.php?topic=66608.0

[Mentor_08]

Контролер имеет защиту от высокого и низкого напряжения. Может он просто в блок ушёл?

Конечно имеет и пороги настраиваются. Не знаю, почему скрины не открываются, обычные картинки. Вкладка Motor Settings - General - Advanced поля Minimum Input Voltage  и Maximum Input Voltage. Это минимальное и максимальное напряжение батареи, при которых будет работать мотор. Минимальное напряжение рекомендуется ставить чуть выше срабатывания BMS. Максимальное можно ставить с небольшим запасом, чтобы не возникло казуса, что из-за погрешности измерения контроллер не включит мотор на полностью заряженной батарее.

Короче сижу перевожу сейчас инструкцию.

На него есть инструкция?  Я в другой теме описывал методику его настройки, посмотри, может пригодится. https://electrotransport.ru/index.php?topic=66608.0

ну да. Такая брашурка а4😁

[Mentor_08]

Короче стоит максимум 57v записываю 58, далее мотор детект, далее нихера, далее захажу обратно и опять 57 стоит. Видимо в железе значение жёстко прописано. 58 естественно через аплай прожимаю. В общем высаживаю акум дальше...

[Mike 372]

58 естественно через аплай прожимаю.

Под аплай ведь понимается кнопка "М" со стрелочкой вниз?

[Mentor_08]

58 естественно через аплай прожимаю.

Под аплай ведь понимается кнопка "М" со стрелочкой вниз?

Ага. Кнопка "А" со сьрелкой вниз

[Mentor_08]

А кнопка М вот так ругается. Типо за пределами пределов🤣🤔

[Mike 372]

 Кнопка "А" Записывает только параметры из App Setting. Вот теперь понятно, что есть защита от дурака.

[Mentor_08]

Кнопка "А" Записывает только параметры из App Setting. Вот теперь понятно, что есть защита от дурака.

Одни дураки советуют, как надо, другие делают. Защита от дурака может и есть, а вот от хама к сожалению нет. Контролер очнулся, если интересно.

[Mentor_08]

Кнопка "А" Записывает только параметры из App Setting. Вот теперь понятно, что есть защита от дурака.

Ладно. Покидались друг в друга и буде. Бывает так сказать.. Есть вопросик, если ты не против. Во вкладке vattege по дефолту установлены какие то невменяемые значения на разгон и торможение. Мотор 1200 ват. Какие значения можно установить, что бы мотор не сжечь?

[Mike 372]

Термин "защита от дурака", можно сказать, научный. Очень точно определяет данную опцию. Обычно на него ни кто не обижается. Поэтому я без задней мысли и написал. 
Чтобы не сжечь мотор, ограничивают фазный ток. А вкладка Wattage имеет побочную функцию. Ограничить общую мощность двигателя можно например, чтобы уложиться в допустимые законодательством нормативы. По умолчанию там заданы очень большие значения, что означает отсутствие ограничений.
В мою тему по ссылке не ходил? Там все это расписано, приходится повторяться.

[Mentor_08]

Термин "защита от дурака", можно сказать, научный. Очень точно определяет данную опцию. Обычно на него ни кто не обижается. Поэтому я без задней мысли и написал. 
Чтобы не сжечь мотор, ограничивают фазный ток. А вкладка Wattage имеет побочную функцию. Ограничить общую мощность двигателя можно например, чтобы уложиться в допустимые законодательством нормативы. По умолчанию там заданы очень большие значения, что означает отсутствие ограничений.
В мою тему по ссылке не ходил? Там все это расписано, приходится повторяться.

Да ходил. Штутдирую ещё. Не все понятно пока. Люди разные и всем не угодишь😉 короче поставлю по 1000 в. Ниже номинала колеса, а то разгон какой то еб... стический. Как то боязно за технику. Выставлял 100 ват, разгон ооочень плавный🤣 Ну здорово, что ты на связи. Кста гайд реально зачётный. Здорово, что есть небезразличные люди👍
Вот например ты в гайде говоришь, что можно, но не говоришь, как именно создать файл конфигурации (допустим настраивал с телефона), а потом перенести этот конфиг из века на комп.

[Mike 372]

Динамика разгона тоже определяется фазным током. С мощностью все сложнее. Если ее ограничивать, будет падать тяга на скорости. Так что смысла особого нет. Тот фазный ток, что контроллер предлагает после теста двигателя достаточно адекватный. Или можно примерно так. Берешь номинальную мощность мотора, считаешь ток для его рабочего напряжения. Батарейный ток устанавливаешь в 2 раза больше, фазный в 4 раза. Это будет достаточно щадящий режим. Если хочется большего, лучше установить датчик температуры на обмотку. Для плавного разгона есть отдельные настройки. Токовое управление ручкой газа более мягкое и плавное, чем Duty Cycle.

[Mike 372]

Вот например ты в гайде говоришь, что можно, но не говоришь, как именно создать файл конфигурации (допустим настраивал с телефона), а потом перенести этот конфиг из века на комп.

Пост № 4. 

[Mentor_08]

Динамика разгона тоже определяется фазным током. С мощностью все сложнее. Если ее ограничивать, будет падать тяга на скорости. Так что смысла особого нет. Тот фазный ток, что контроллер предлагает после теста двигателя достаточно адекватный. Или можно примерно так. Берешь номинальную мощность мотора, считаешь ток для его рабочего напряжения. Батарейный ток устанавливаешь в 2 раза больше, фазный в 4 раза. Это будет достаточно щадящий режим. Если хочется большего, лучше установить датчик температуры на обмотку. Для плавного разгона есть отдельные настройки. Токовое управление ручкой газа более мягкое и плавное, чем Duty Cycle.

Да. Сегодня по катал, по тестил и можно чутка добавлять, как на разгон, так и на торможение. Тяги не хватает на высокой скорости, но снизу подхватывает будь здоров👍 сказать, что я даволен это ничего не сказать. Хоть со скоростью бабушки, хоть старт со светофора вместе с автомобилями. Всё это просто лютый кайф. Kugoo G3 в стоке просто шлак. Но вот это - это нечто конечно... Вопросик по рекупу. Как узнать сколько можно обратно в батарейку выливать? И вот это допустим торможение 50А рекуп 25А куда разница девается? Понятно, что на обогрев улицы, но куда конкретно? В мосфеты или в мотор??? И вообще сколько можно использовать торможение двигателем при моторе 1200в и батарейка 18200 Ач и как выяснилось 60v? 75 100   уже выехал. Можно будет вообще не париться😁😁😁

[edw123]

допустим торможение 50А рекуп 25А куда разница девается?

В мотор в основном.

[Mike 372]

У меня моторы редукторные, поэтому по рекуперации могу высказать только теоретические соображения. При торможении тоже есть фазный ток и батарейный. Фазный может быть выше батарейного. Но это не значит, что разница между ними должна куда-то деваться. Мощность будет одна и та же. Вся она уйдет в батарею в соответствие с ограничением батарейного тока. На контроллере и моторе выделится часть, соответствующая их КПД.

Как узнать сколько можно обратно в батарейку выливать?

В идеале надо посмотреть даташит на ячейки, какой максимальный зарядный ток допускает производитель. Столько и можно вливать. Фазный торможения можно задать равный ходовому.