Рычажно-маятниковая вилка А.Ленхерра-Р.Вебера для элетро моцика "Антилопа Гну".

[Statik]

Монструозненько

Хоро-ош аппарат,ничего не скажешь.
А тот одноногий вариант что я выкладывал можно легко сделать с одного пера, например питовского,добавить только две детальки и хомут.

[ferum]

Ну да, только с хомутом не все так просто, в перьях обычно в том месте башинги стоят, подожмутся, и проточено там с изменением диаметра. Кстати фишка этой вилки антикивок. Ну и позиционировали ее как конкурент лефти, но не взлетела. Цена какая то космическая была.





Ну и еще один одноногий 

[Statik]

Ну и еще один одноногий 

Этот я видел ранее,такой смешной))).

[DragonTM]

Во, красотень! Мне понравилось!
https://youtu.be/1SqzSRqvwxw

вот тут в очередной раз я слышу что на торможении увеличивается трейл и это типа хорошо, увеличивается стабильность и все дела. И раньше я им верил.
А потом стал ездить на питах по картинговым трекам, немного углубился в управление и моему возмущению нет предела, когда слышу такое вновь. Ведь тормозишь обычно перед маневром, а их хваленая стабильность НЕ дает повернуть! Трейл на торможении должен уменьшаться для улучшения поворачиевомсти или хотябы оставаться постоянным. В гонках специально используется "трейл-брейкинг" для того чтобы входить в поворот...

[DragonTM]

[user]Statik[/user], А не планируется на передок мотор ставить? Вроде как рычажки в теории еще хороши для переднего (полного) привода.

[Statik]

[user]DragonTM[/user], Не все рычажки,вряд ли маятниковая подойдёт для переднего привода.
Мотор будет достаточно мощным,4кВт. в номинале намотан в индивидуальном порядке и за доп. плату на заводе Кваншунь ,разгонять буду до 12кВт.

[alex_2d]

вот тут в очередной раз я слышу что на торможении увеличивается трейл и это типа хорошо, увеличивается стабильность и все дела. И раньше я им верил.

Вы видимо немного запутались в терминологии.
Трейл - это расстояние между виртуальной точкой касания оси поворота рулевой с покрытием и точкой контакта покрышки с покрытием.

Спойлер

Чем больше это расстояние (больше трейл), тем сильнее колесо стремиться вернуться на траекторию движения.

При сжатии рычажной подвески, такого типа как в этой теме, Трейл УМЕНЬШАЕТСЯ и это ПЛОХО. Поэтому я специально рассчитывал подвеску таким образом, что бы при сжатии, Трейл оставался в приемлемом диапазоне.
Для того, что бы при сжатии рычажной подвеске Трейл УВЕЛИЧВАЛСЯ, нужно вынести шарнир перед осью вращения колеса. Вот пример реализации подвески подобного типа


Тем собственно и хорош телескоп, что у него Трейл неизменен, в не зависимости от сжатия.

[Statik]

Увеличение или уменьшение трейла имеет разные особенности,каждый для своего,увеличенный(более 5 дюймов) для больших скоростей,уменьшенный от 2 до 0 дюймов-для малых скоростей,средний-3 дюйма.
Самое главное чтобы трейл Не был отрицательным,это самое опасное на большой скорости,можно загреметь.
Вот примеры нормального,увеличенного  положительных трейлов,а также отрицательного трейла:

[Statik]

При сжатии рычажной подвески, такого типа как в этой теме, Трейл УМЕНЬШАЕТСЯ и это ПЛОХО. Поэтому я специально рассчитывал подвеску таким образом, что бы при сжатии, Трейл оставался в приемлемом диапазоне.

Саша,в нашем случае серпантинов и крутых спусков уменьшение трейла при нагрузке вилки только на пользу,ведь входить в повороты легче на уменьшенном трейле,а держать курсовую прямую на большой скорости лучче на увеличенном или нормальном трейле,когда вилка разгружена.
Передвигаемые хомуты крепления оси колеса на маятнике и будут той точной юстировкой на практике и под нашу местность,потому как ничего нельзя решить только по графикам,нужна практика.

[ferum]

Тормозить надо перед поворотом. Если будете тормозить передним тормозом в повороте, то никуда не повернете. Не знаю как там на картинговых трассах ездят на питбайках с зажатой вилкой в поворотах, но на дороге лучше так не делать.

[Statik]

[user]ferum[/user], Это наши наиобычнейшие дороги и в городе тоже в некот. районах кроме центра,как-то выживаем))):

Всё покажет практика,а пока она такая-берёсся за руль и бежишь с вилкой спереди,порог на пути сантиметров 18 со дворика в помещение проглатывает шо глухо-немая))).

[DragonTM]

Трейл УМЕНЬШАЕТСЯ и это ПЛОХО

да нет же. Треил уменьшается, следовательно улучшается поворачиваемость так сказать, а тормозят то чаще всего иболше именно перед тем как повернуть!

хорош телескоп, что у него Трейл неизменен

именно что изменяется, в сторону уменьшения. Есть два варианта и в обоих так:
1) при легком торможении предположим подвеска перед и зад прожимаются одинаково, но высота от оси рулевой до асфальта станомвится меньше - трейл немного уменьшается.
2) Перед прожимается больше, угол рулевой меняется и трейл уменьшается гораздо сильнее
Добавлено 14 Апр. 2019 в 14:13

Если будете тормозить передним тормозом в повороте

не "в повороте", а "при входе в поворот"

[Statik]

[user]DragonTM[/user], Всё с определённым процентным отношением относительно с трейлом во вхождение в повороты,но оченьно главным есть ещё то где центр тяжести пятой точки нашей,в моём текущем,да и в будущем он находится на малой высоте,по этому закладывать в повороты не составляет труда в принципе с любым трейлом если по-большому в пределах конечно разумных.

[Statik]

не "в повороте", а "при входе в поворот"

Если все повороты на довольно крутом спуске,то тормозят постоянно,да плюс ещё и ямы есть даже сверху на видео,в поворотах,то бывает что в самом повороте ещё и больше тормозят перед самой ямой.
Короче в жизни всё не так как на...)))

[Statik]

Подвигал немного хомуты с осями,рычажность получилась прибл. 3.5,ход соотв. 175мм.
В таком,разгруженном положении трейл велик,но стоит чуток нагрузить вилку,типа сесть на Антилопу,тогда всё в норме вообще с трейлом.


Меня беспокоит,нет,не Гондурас,а тормоз,решил всёж крепить к перу маятника одной из двух точек крепления,вторая то будет по-любому за ось колеса,прикинул супорт,так же хомут
кот. надо будет переместить ближе к аморту когда обработаю его и просверлю отверстие под болт М8.


А беспокоит в том,чтоб маятник не разжимался при торможении до упора,понимаю что будет нагрузка на передок в момент торможения кот. будет продавливать   маятник вниз,а тормоз должен этому противодействовать,так вот какие  будут эти силы в соразмерности-смогу понять только когда впервые поеду?

[stels]

Да не будет этого. И работать не прекратит вопреки некоторым мнениям. Просто на торможении она как бы жеще станет. Непревычно это.
Я немного поездил в свое время с рычажкой.

[Silvaticus]

наиболее удачной мне кажется система  Look Fournales

Удачнее Motion E18? Понятно, что в разных ценовых диапазонах, но о цене ведь речь не шла, как о критерии удачности.

[SolarRay]

[user]Indiсtа Саusа[/user], (:
Это практически одинаковые вилки, только одна "простая", а вторая "дизайнерская", что бы было проще заработать много денег.