Переводим Кугу в режим 48v

[gpowerek]

балансировку не проверял пока

в общем, зря не проверил баланс.. вечером зарядил 41.9в, за ночь упало до 41.4 - разбаланс на лицо.. щас подключил пока завтракаю, немного подниму еще..  в общем, надо брать бмс с балансом на 13с и перепаивать на 48в. Не стал делать ввиду отсутствия бмс на 13с.

[MrCherry]

надо брать бмс с балансом на 13с и перепаивать на 48в.

я так понял что в штатную деку не влезет 39 аккумов? или влезет?

[gpowerek]

я так понял что в штатную деку не влезет 39 аккумов? или влезет?

да можно запихать.. если заднюю крышку отодвинуть.. но это пружину надо укорачивать или менять на ПУ

[MrCherry]

[user]gpowerek[/user], и видимо переднюю переделывать. убирать выступ в скосе

[gpowerek]

и видимо переднюю переделывать. убирать выступ в скосе

да.. еще не известно, как бмс встанет.. если на 13с ставить.. все же если я переделаю, то на вынос.. париться с декой нет никакого желания, а потом еще постоянно думать, попала вода или не попала.. нафиг нафиг

[MrCherry]

[user]gpowerek[/user], 3S на вынос?)

[Fedor1]

12S в деке(36 элементов), 1S (3 элемента) - в боковине.
Я так себе сделал. Все влезло, но у меня траблы с bms-кой. Жду новую.

Алгоритм простой:
1.Тупо дрелью просверлил дырку снаружи через боковину насквозь в батарейный отсек.
2. Продел 2 провода в деку.Свободные концы оставил в боковине.
3. Вставил в боковину колбасину из -3х элементов. Соединил с проводами.
4. Вставил в деку батарею, соединил с проводами из боковины.
Далее, планирую:
5. Заделать просверленную дырку в боковине герметиком/холодной сваркой и т.п.
6. Заткнуть чем нить боковину с 2-х концов. Потом обильно намазать герметиком. Видно не будет, т.к. все это будет внутри боковины.

P.S. В боковину влазит 4 элемента. Т.е. максимальное возможное количество элементов, которые можно впихнуть без модификации крышки  = 36 + 4*2 = 44. Можно сделать 11s4p.

[gpowerek]

Спасибо [user]Sonar[/user], натолкнул на мысль с диодами шоттки... опять идея преобразователя меня мучает... суть - чтоб на контроллер приходили постоянные 54в, а возвращались на аккумулятор тоже стабильные, но 42в.. в общем вот:



жажду убийственной критики 

[ssilk]

жажду убийственной критики

Закон сохранения дерьма учли? ))) Грубо говоря, на выходе стабилизатора у Вас стабильное напряжение, а на входе падает со временем. Ток через батарейку будет пропорционально расти, просадка увеличится, ток снова увеличится... Вам точно нужно это дерьмо? )))
А еще у меня вопрос: Откуда Вы (и не только) берете такие огромные напряжения рекуперации?
В общем, суть такова, если мотор при питании от 50 вольт дает 1000 оборотов, то генератору, чтобы дать 50 вольт нужно минимум 1200 оборотов, КПД, знаете ли...)
Вот объясните, КАК можно при торможении раскрутить колесо до бОльших оборотов, чем при разгоне?
Я не вполне понимаю, где этому учат...)
Для справки: Наши мотор-колеса это обычный трехфазный генератор переменного тока.

[gpowerek]

Вам точно нужно это дерьмо? )))

Чел, ты сделал мой день! 

[Sonar]

[user]ssilk[/user], при рекуперации контроллер МК работает как повышающий (step-up) преобразователь. В качестве индуктивности используются обмотки мотор-колеса.

[ssilk]

при рекуперации контроллер МК работает как повышающий (step-up) преобразователь.

Простите за занудство, но между чем и где? )))

У меня в наличии десятки модельных контроллеров и BLDC-моторов, везде есть рекуперация, но нигде не видел стэп-апов...)
Кстати, может у меня контроллер не куговский? Раз уж мы выяснили, что у меня единственного при переходе на 48 вольт есть тормоза...

Спойлер

[Sonar]

[user]ssilk[/user], если не ошибаюсь - в режиме рекуперации работают только нижние ключи. Открываются и запираются одновременно. Частоту сейчас не скажу (не помню). Защитные диоды транзисторов создают простейший трёхфазный выпрямитель.

[inetchik]

пружину надо укорачивать

Есть интересный вариант пружин, можно достать за недорого там, где троллейбусы есть:

Сам не пробовал и не намечено уже.

Могу дать одну на пробу, но с возвратом.

[inetchik]

[user]gpowerek[/user], лишние все эти потуги с повышайко-понижайками, кмк, увеличить аккум по напряжению и всё.
Ручку тормоза заменить или доработать, чтоб в ней кнопка была, сначала кнопка срабатывает (её вместо ДХ тормоза) и включает рекуперацию, а на дальнейшем ходе ручки уже и механика (гидравлика) начинает тормозить.

[MrCherry]

сделал акб 12 вольт. Подключил последовательно. Первый тест и я проехал 15 км вместо 12. Причом в моей 12 вольт акб осталось 10. Первой умерла штатная батарейка..Самое обидное что всё умерло на 42 вольтах и тяга еще была, 20 кмч легко ехал.

[MrCherry]

Пришла такая мысля. заказать бмс 13с и пересобрать штатную акб под 13s2p. И на руле подключить еще одну подобную. Выйдет экономично, быстро) А лучше из высокотоковых собрать в деку.

[inwin]

[user]MrCherry[/user], 13s3p и модифицированная передняя крышка без проблем все уместится в штатное место деки