Новинка 2019 - мощный редукторный мотор MXUS GDR-19 1000 вт

[Архетип]

Самые простые регулируют шим - это и скорость и мощость. Вполне сносная характеристика управления, поэтому так широко и применяется. Разумеется не без недостатков, но они есть и у всех других. "Векторность" к управлению вообще не относится.

Расскажите подробнее про недостатки! И про векторность любопытно, конечно. Продавец сообщал, что контроллер векторный, как я понял, это плавное нарастание напряжения и тока, а не только чего-то одного 

[edw123]

Расскажите подробнее про недостатки! И про векторность любопытно, конечно. Продавец сообщал, что контроллер векторный, как я понял, это плавное нарастание напряжения и тока, а не только чего-то одного 

Векторный - это другой способ расчета фазных напряжений из данных датчиков. Для пользователя большого практического смысла не несет наличие/отсутствие векторности у контроллера.

Током, шимом-"скоростью", смешанно - вот это уже способ пользовательского управления мощность и скоростью.

Вообще это вопросы в другой раздел надо, к моторам не особо относится.

[Павел березники]

[user]Архетип[/user], а можно ссылку на келли если не трудно

[bc123321cb]

Приветствую! Какие есть отличия у xf19 на 500W и на 1000W? Существенны ли они? Стоят ли доплаты в 50$?
Как каждая версия форсируется, сколько долговременно может переваривать поданной мощности?

[Gunner]

Какие есть отличия у xf19 на 500W и на 1000W? Существенны ли они?

Количество меди в обмотках. Может быть у 1000 Вт еще магниты посильнее, но это только мои догадки...

[edw123]

Количество меди в обмотках. Может быть у 1000 Вт еще магниты посильнее, но это только мои догадки...

Догадки.

[Павел березники]

Всем привет, у кого есть уже конкретный размер спиц под этот мотор в 26 колесо?

[edw123]

Всем привет, у кого есть уже конкретный размер спиц под этот мотор в 26 колесо?

Обода у всех разные.

[tmiaer]

Всем привет, у кого есть уже конкретный размер спиц под этот мотор в 26 колесо?

https://ebikes.ca/tools/spoke-calc.html

[bc123321cb]

А какая у этого двигателя зависимость скорости от напряжения? Какая максималка по прямой без ветра для 13s, 15s и 16s сборок по 3.7В?
Какие токи может переваривать 500W версия? Какую лучше сборку делать под него 13s9p, 15s8p или 16s8p типа большее напряжение - меньший ток(48В 20А) или наоборот(60В 15А)?

[Stanislavchik]

Не понимаю, о какой 500 ватной версии идёт речь.
У меня мотор в 26 колесе ехал 50 км.ч. на батарее 14S.

[bc123321cb]

[user]Stanislavchik[/user], xf19c(GDR-19) 500W

Спойлер

[Thunder_blade]

[user]bc123321cb[/user], Ну написали китайцЫ Честно мощность просто, что тут такого.....

[Optima Watson]

Привет.
У меня куплен новый передний MXUS 01F 2003 0020. Вот такой цифро-буквенный набор в обозначении на крышке мотора. Мотор на 750 Вт, 48 В. Только мощность с напряжением были обозначены на сайте и больше никаких техн. характеристик.
По моему запросу продаван прислал вот такую инфу:


Теперь не пойму, эта инфа подходит для понимания к моему мотору, или продаван скинул то, что под рукой валялось?
Мне представляется, что это инфа для заднего мотора, судя по внешнему виду.
Выставлял на проверку холостого хода, так при полном заряде батареи 52,4 В и при полном до упора нажатии курка газа мотор по велокомпу показал только 26 км/ч, или при пересчете длины окружности накачанной покрышки на 26" ободе, равной 2,12 м, получается всего 204 об/мин.
Контроллер у меня синусный, тоже новый, но обкатанный прошлым сезоном на переднем редукторном XOFO 350 Вт, 48 В (который сейчас заменил на MXUS 750 Вт, 48 В, но еще не ездил), так вот - XOFO на ХХ раскручивался на этом контроллере легко до 410 об/мин.
Контроллер на макс. ток 30 А, 48 В. Ограничил на LCD8 батарейный ток параметром С5=9 до 27,3 А (до 90%).
Замерял вчера напряжение питания холла ручки газа на разъеме от контроллера, то положенных 5 В не поступает,
а только 4,5 В.
А при полностью нажатом курке на управляющем проводе не 4 В (как положено), а только 3,5 В.
При этом заметил, что примерно с середины диапазона хода курка обороты не увеличиваются.
Заменял ручку газа на другую от заднего DD киловаттника, ничего не поменялось, результат тот же - 26 км/ч.
К стати, на разъем ПАС, который не использую, тоже приходит 4,5 В.
В чем причина, кто может подсказать, куда еще смотреть, где копать?
Может кто знает, то пожалуйста, подскажите какой ток в управляющем проводе снимается с датчика холла ручки газа при полностью нажатом курке. Это важно, чтобы понять исправен ли сам холл. На холле напряжение его питания с 4,5 В (при разомкнутом разъеме от контроллера), сейчас падает просадкой до 4,3 В при соединении разъема.
А напряжение c холла при не нажатом курке, как и положено равно 0,8 В на управляющем проводе.
Еще читал в этой теме, что синусные контроллеры могут плохо дружить с редукторниками - может быть потеря максималки и подтупливание мотора. Но работа этого контроллера с XOFO редукторником показала обратное - плавный бесшумный разгон и полную мощность. 

[Gunner]

[user]Optima Watson[/user], может быть мотор тяговый просто? А тяга-то есть? Зажимали тормоз во время включения мотора?

[Optima Watson]

Зажимали тормоз во время включения мотора?

Тормоз не зажимал. Вывешенное колесо от толчка рукой проворачивается до 10 оборотов свободно, колодки не тормозят.
Если тормозом зажимать, то обороты ХХ снизятся, ток естественно возрастет, но что это даст. Тягу надо проверять на асфальте, а не в квартире.
Велосипед с зимы стоит дома, поскольку полностью изменял весь обвес конфига, подробно см. в подписи.

[Gunner]

[user]Optima Watson[/user], если при сильном зажимании тормоза на ходу не удается остановить вращение и тяга хорошая, нет рывков и проч... значит просто мотор тяговый и всё.

[Optima Watson]

если при сильном зажимании тормоза на ходу не удается остановить вращение и тяга хорошая, нет рывков и проч... значит просто мотор тяговый и всё.

Спасибо. Да, это понятно. Но почему питание датчика холла ручки газа всего только 4.5 В, а как положено должно быть равно 5,0 В. И напряжение управляющее в контроллер от холла подается только равным 3,5 В при полностью нажатом курке, а не 4,0 В, как должно быть.
И почему еще обороты ХХ увеличиваются только в диапазоне до середины хода курка, а при додавливании его до упора не меняются. 26 км/ч достигается на середине хода курка и дальше не добавляется.
Эти 26 км/ч - даже для тягового мотора разве нормально?