Новинка 2019 - мощный редукторный мотор MXUS GDR-19 1000 вт

[edw123]

Не серчайте, пожалуйста. Спасибо за дельный совет.
Так завтра и сделаю. Резистор подстроечный с нужным номиналом 10 кОм уже нашел.
Только устранить этим неисправность холла не смогу, можно сравнить только показания напряжений на резисторе с напряжениями, ранее измеренными на холле.
Если с резистором обороты ХХ увеличатся, то тогда логично надо заменять датчик холла.
Но, все-таки, логично и то, что  - другая точно исправная ручка газа, подключенная на замену, дала тот же результат - обороты ХХ не более 204 об/мин (26 км/ч).

Я не серчаю. Я пробовал, знаю как работает резистор. Контроллер разбирал, реверсинг частей платы делал... Неисправность холла надо сначала зафиксировать и потом думать, как устранять.
Другая ручка... очень возможно, но я даже предположил, по Вашим данным, что может и с контроллером пара проблем: глушилка и проблема с малоточкой.
Особняком - контроллеры с дисплеями. Все настройки надо трижды проверить, сбросить.

[Optima Watson]

Особняком - контроллеры с дисплеями. Все настройки надо трижды проверить, сбросить.

Да, синусник КТ контроллер стоит на 30 А. В этой теме где-то  читал такой пост, что синусоидные, работающие с редукторниками, иногда так могут себя вести - потеря максималки и подтупливание оборотов.
У меня похоже на это.
У меня в контроллере установлена заглушка в разъем дисплея LCD - замкнуты красный с синим и черный с желтым. По синему подается (+) на запуск контроллера без дисплея - включение слаботочки.
Желтый закорочен на шину (-), чтобы настройки не слетали. Черт знает , что там по интерфейсу может пробегать.
Может и это влияет, хотя - вряд ли.
Запускал так же для проверки мотор на ХХ и с подключенным дисплеем - результат не меняется, те же 26 км/ч, но по индикации показания велокомпа. Параметр Р1 для редукторников надо вводить зная число магнитов и передаточное число редукции. Эти числа умножаются и результат будет значением Р1.
Число магнитов знаю, что 20, а вот какая редукция - ХЗ. Потому оставил без изменения Р1=46 по числу магнитов заднего ДД киловаттника.
Остальные настройки такие:
Р2=0
Р3=1
Р4=0
Р5=15 (число шпал индикации заряда - это для батареи 48 В)
С1-02 (ПАС не используется)
С2=0 (по умолчанию)
С3=1
С4=0 (старт с места с ручки газа)
С5=9 (ограничение батарейного тока до 90% - до 27,3 А)
С6=2
С7=0 (круиз-контроль отключен)
С8=0 (на на заднем стоит 1 - в моторе термодатчик и LCD показывает температуру мотора)
С9=0
С10=n
С11=0 (по умолчанию)
С12=7 (предельная степень разряда батареи 41,5 В)
С13=0 (рекуперация отсутствует, а на заднем стоит средняя 3)
С14=2 (по умолчанию, ПАС отсутствует, каденс не влияет, не учитывается)

Вот это точные показания, еще раз перезаведенные вчера в настройки контроллера переднего мотора и сохраненные  долгим нажатием средней кнопки пультика LCD перед отключением.

[edw123]

Да, синусник КТ контроллер стоит на 30 А. В этой теме где-то  читал такой пост, что синусоидные, работающие с редукторниками, иногда так могут себя вести - потеря максималки и подтупливание оборотов.
...
Вот это точные показания, еще раз перезаведенные вчера в настройки контроллера переднего мотора и сохраненные  долгим нажатием средней кнопки пультика LCD перед отключением.

"Синусные" если и уменьшают максимальные обороты, то не на много. Процентов на 5. Не похоже на Ваш случай.
По настройкам LCD - это в профильную тему поспрашивайте или у [user]satell[/user].

[Павел березники]

[user]Rus8[/user], какой контроллер используете для своего мотора, я до сих пор в муках выбора

[Gunner]

[user]Optima Watson[/user], Подключите заряженную 18650(4,2в), если нет ЛБП к сигнальным выводам с ручки газа. Будет имитация полного газа)

[Optima Watson]

Подключите заряженную 18650(4,2в), если нет ЛБП к сигнальным выводам с ручки газа. Будет имитация полного газа)

Жалко шестеренки нового мотора. С места при полном газе будет не имитация, а удар по трансмиссии мотора, зачем?

Сейчас прокрутил мотор на оборотах ХХ без ручки газа.
Использовал переменный резистор на 10 кОм и прибор стрелочный (дедовскую знаменитую "цешку" - Ц4353) и переходный коннектор 3-пиновый для присоединения резистора.
Результат такой:
Контроллер умным оказался - стартует не с нуля вольт на проводе управления, а ровно с 0,8 В.
Это защита от случайного неожиданного включения, в случае, если велосипед падал и от удара сместилось "нулевое" фиксированное положение ручки газа (магнит или датчик Холла сместились).
Без "нулевого" положения 0,8 В контроллер не включается. И это правильно!

Далее, по мере постепенного плавного прокручивания ручки резистора мотор бесшумно, без рывков (контроллер синусоидальный!) набирает обороты и достигает скорости 26 км/ч при напряжении на управляющем проводе, равном 3,5 В, как и в случае использования ручки газа.
Затем, при дальнейшем медленном прокручивании ручки резистора, обороты не увеличиваются, а при достижении напряжения равным ровно 4,0 В и с той же скоростью 26 км/ч контроллер отключается и мотор останавливается, но  с очень продолжительным свободным вращением, что говорит об отличном накате.
4 вольта - это предел по сигналу управления.
Вывод:
Судить вам - результат не превзошел, как и думалось, все остальные предыдущие испытания. Результат тот же.
Как задолбали меня эти 26 км/ч  

[Thunder_blade]

[user]Optima Watson[/user], Поздравляю, вы открыли "велосипед" ))) у вас низко оборотистый мотор да и все

[Optima Watson]

Поздравляю, вы открыли "велосипед" ))) у вас низко оборотистый мотор да и все

Низкий поклон, с благодарностью - открываю шампанское!!! 
Если это результат - играет туш, блестят глаза. УРА!

[Gunner]

открываю шампанское!!! 

Лучше открыть мотор и посчитать количество витков.

[Optima Watson]

Нет, нет - Спасибо! Хоть сегодня усну спокойно!
Открою лучше веки утром с надеждой , что мотор 12Т   и у меня мощный тяговый грязепрохождный вездеход!

Обороты холостого хода ( и под нагрузкой) при 48 вольтах: 12Т  -  350 (250) об/мин.
У меня обороты ХХ = 204 - однако, все же продолжают мучить смутные сомнения... какой же это грязепроходимец?
С такими оборотами и утонет в муляке. Неужели китаесы замутили новую серию 18Т для луноходов?

[edw123]

Использовал переменный резистор на 10 кОм и прибор стрелочный (дедовскую знаменитую "цешку" - Ц4353) и переходный коннектор 3-пиновый для присоединения резистора.

Как задолбали меня эти 26 км/ч

Ну вот, хоть исключили возможное влияние ручек газа. Поведение сторого штатное, так на всех контроллерах. Какое напряжение на резисторе? 4.35В? Чуть маловато, но вобщем в норме.
По оборотам: как-то стало больше смахивать на включенную глушилку или "передачу". Осцилографом бы ткнуться в фазные и посмотреть на заполнение шим. Похоже контроллер не выдаёт полное напряжение.
Автодетект есть у контроллера?

[Optima Watson]

Какое напряжение на резисторе? 4.35В? Чуть маловато, но вобщем в норме.

На резисторе питание 4,5 В и 3,9 В на управлении при достижнении 26 км/ч. А при 4,0 В на управлении контроллер выключается.
Автодетекции нет. Глушилка исключается - ездил прошлый сезон на нем до 36-38 км/ч с форсированным 350-ваттным мотором. Контроллеру гарантия закончится в мае. Может потом сделаю вскрытие.

Продолжил испытания еще с вольто-добавкой от купленной дисишки.
Добавил сначала 0,25 В от понижайки к 4,5 В питания от контроллера. При напряжении 4,75 В достигаются уже 28 км/ч. При напряжении 4,86 В  получилось 30 км/ч.
При 4,9 В скорость дошла до 30,4 км/ч и мотор отключился.
Значит выше 4,85 В поднимать напряжение нельзя, ибо после 30 км/ч мотор отключается и от дальнейшего продолжения нажатия ручки газа контроллер не реагирует, уходит в защиту.
После остановки повторно включается без проблем. Так прогонял еще пару раз - достигается 30,4 км/ч  и дальше не ускоряется, контроллер отключается.
30 км/ч - это уже обороты холостого хода 236 об/мин.

[Blik86]

Запускал так же для проверки мотор на ХХ и с подключенным дисплеем - результат не меняется, те же 26 км/ч,

С3=1

Должно быть  5

[Optima Watson]

С3=1
Должно быть  5

Объясните, почему?. Что изменится? У меня же PAS отсутствует.

[edw123]

На резисторе питание 4,5 В и 3,9 В на управлении при достижнении 26 км/ч. А при 4,0 В на управлении контроллер выключается.

Конечно на крайнем выводе меня интересовало. Т.е. 4.5В - это нормально.
После 3.5В и до 4В обороты не растут? Это странное поведение, к "тяговитости" никакого отношения не имет.

А можете измерить тоже самое с предыдущим мотором?

[Optima Watson]

После 3.5В и до 4В обороты не растут?

Нет, не растут после 3,5 В при использовании резистора..
Но при вольтодобавке питания , подаваемого на датчик Холла до 4,85 В обороты ХХ повысились от 204 до 236 об/мин - до 30 км/ч.
Да и ладно. На этом и успокоюсь. С одной стороны это даже и не плохо. Поскольку езжу в основном по пересеченке с частыми подъемами 12-14% , то мощное переднее тяговое низко-оборотное колесо будет полезно.
Для скоростной езды по плоскачу достаточно одного заднего скоростного ДД киловаттника, на 45-50 км/ч он вытягивает.
А в горки можно и оба включать

[edw123]

Да и ладно. На этом и успокоюсь.

Вроде не сложно замерить по резистору со старым мотором?

[Optima Watson]

Вроде не сложно замерить по резистору со старым мотором?

Прежнее мотор-колесо уже продано. Весь старый обвес постепенно продаю.
Занимался зимой полной переделкой конфига до голого донора.
Всё, что перечислено в подписи до профиля (внизу каждого поста можно увидеть) - это все новое после переоборудования.
Задний привод еще с осени успел прокатать, опробовать.
Сейчас зато 2 батареи, новые по 16 и 20 Ач - совсем другие возможности с двумя новыми мощными моторами.
Спасибо большое всем принимавшим участие в помощи нахождения правильных решений по моим вопросам.