Новинка 2019 - мощный редукторный мотор MXUS GDR-19 1000 вт

[В.К]

И тема полезная, только не в той теме. Может стоит отрезать и организовать новую?

А чем эта тема не по теме ? Про редукторный мотор-жи.. 

И зачем тогда брать редукторный если педали не актуальны..?

[ВикторНН]

Велосипеды разные нужны, велосипеда разные важны
У всех свои условия. По плоскачу/минимальным уклонам может и сингла вполне хватать. Хоть с МК, хоть без. Просто вряд ли кто почти всегда ездит по плоскачу. Уклоны у большинства имеют место быть. У меня не минимальные уклоны, а реальные. Даже в городе. Даже в посёлке, где живу. О каких тут синглах или фиксах (если не качок) может идти речь...Тем паче, всё-таки ЭТ в виде велика подразумевает езду без пота. Если нужно вспотеть и пропердеца я электрику вообще отключаю и надеваю соответствующую одежду, которую в стирку, после езды.
Редукторный сам по себе подразумевает педаллинг, в этом его прелесть. Есть же ДД-ки для беспедального перемещения.

[LeoDron]

Велосипеды разные нужны, велосипеда разные важны

У меня не минимальные уклоны, а реальные. Даже в городе. Даже в посёлке, где живу. О каких тут синглах или фиксах (если не качок) может идти речь...

У меня именно "закос" под велосипед с ограничением мотора в 25 км/ч, и подъемы есть до 15%, но вкачивая всего полтора  кило не испытываю дискомфорта  на сингле. Подобрал заднюю звезду под оптимальный каденс при 25 км/ч и ПАСую  в свое удовольствие,  выбирая на дисплее уровень помощи

[edw123]

Лол.., 100вт даже бабушки жмут притом не напрягаясь.., что на фоне вливаемых 1000вт казалось-бы не о чём, но даже +10% к мощности будет довольно таки заметно и по тяге и по небольшому приросту к макс скорости если трансмиссия конечно позволяет эффективно и комфортно крутить на скорости (ну и владельцу не лень).
..
Такой вопрос - вы на обычном чисто педальном велосипеде с 15-20кг грузом хоть раз ездили ? Ну и как ? Ну в горку понятно что тяжеловато но по плоскачу что прям нереальные усилия.., или таки едет почти как обычно ? 

У вас "бабушки" очень сферические. Обычная бабушка быстрее 10км/ч никак не ездит. Это 30Вт. "Прогулочные 25км/ч" - это уже практически "лось" - представляю, как он ездит в "непрогулочном" режиме. Я вот не бабушка, но быстрее 20км/ч по плоскому не езжу. Обычный велопоток в городе https://www.youtube.com/watch?v=Q5Uxt-GeDvs какая тут "прогулочная 25"?
Понятно, что мотор "500" ставят уже когда делают мопед, т.е. педали предполагают крутить только в аварийном случае.

[ВикторНН]

Понятно, что мотор "500" ставят уже когда делают мопед,

Не согласен. Крутые склоны есть, например, у нас. Когда был 500 Максус, расход с педалями показывал под 800 на дисплее. Тут как раз киловатник пригодится, чтоб не насиловать МК (знаю, что многие спокойно пользуют и 500, но лично я бы воткнул кило). Ну и Россия - не Нидерланды. Вдоль Волги у нас есть велодорожки, что 25-30км/ч ездить можно. Если что, то и на ПЧ спокойно выехать можно.

[edw123]

Не согласен. Крутые склоны есть, например, у нас. Когда был 500 Максус, расход с педалями показывал под 800 на дисплее. Тут как раз киловатник пригодится, чтоб не насиловать МК (знаю, что многие спокойно пользуют и 500, но лично я бы воткнул кило). Ну и Россия - не Нидерланды. Вдоль Волги у нас есть велодорожки, что 25-30км/ч ездить можно. Если что, то и на ПЧ спокойно выехать можно.

А с чем не согласны? Разумеется в горку нужен мотор под 1000 номинальных. По плоскачу я и в свой "200Вт" вливаю 780 по ваттметру.
Я же про другое - про то, что если человек имеет именно электровел, т.е. помощник педалированию, то там типичен мотор 200-300Вт, потому как "обычный" человек и 100вт выдаёт с неохотой - как на приведенном мною городском нормальном видео. Так ездят везде, где вел широко используется "обычными" людьми не для фитнеса или нагрузки, а чтобы в магаз, поликлинику, детсад съездить. В Голландии, Германии, Японии... Там и велы то почти все синглспиды.
Да, там почти везде всё плоско, но если нужен заезд в горку на моторе, то значит, что ногами человек уже просто не поедет туда. Не спортсмен, которому всласть попотеть на 150Вт (или на 1500 - у кого какие ноги  ), а "обычная домохозяйка". И в такую горку уже действительно нужен 1000 с соответствующей батареей, что сразу даёт "невелосипедный" вес и выходит практически классический мопед. Ну не может слабосильный и легкий мотор в двух режимах работать. Если не кареточник. Их "в европах" тоже достаточно много, но тоже там 10 скоростей не часто встретишь, скорее планетарка на 3-4 ступени.

[ВикторНН]

[user]edw123[/user],
не согласен с тем, что 500-1000 - мопед. В обычном потоке поставите уровень помощи минимальный, да и катайте спокойненько. А в гору поставите 5 и заедете спокойно в почти любую горку, не вспотев. На 250В будет проблематично. Хотя и на курке можно заехать в достаточно крутую, вернее вползти
По плоскачу я что на Максусе (который был), что на Тонге (сейчас) не пользую или очень редко пользуюсь электротягой. Но, повторюсь, у меня очень размеренный темп езды. И 1000 мне избыточен.
Насчёт сингла я в своё время загорелся. Хотел с ремнём ставить. Но всё-таки не в нашей местности это всё.
Добавлено 19 Янв. 2022 в 13:51

скорее планетарка на 3-4 ступени.

Согласен.

[edw123]

[user]edw123[/user],
не согласен с тем, что 500-1000 - мопед.

Дело не в мощности. Дело в подходе. Когда мотор ставится чтобы быстрее "обычного"  человека ездить и не крутить педали. Сылаться на законы - последнее дело, но строго формально: без ручки газа,  250вт и отключение после 25км/ч. Т.е. это праметры "обычного " велосипеда, модернизированного мотором до состояния "езда без пота". В России пока другая идея превалирует - побыстрее и без проблем на работу, километрах на 50-60-70... Но это просто из за малочисленности, прямо единичности электротранспорта у нас.
Отдельно особняком "эндуровелы", т.е. по окресностям покатать. Тут моща в 1000Вт - минимум. И это правильно. Но и велом называется абсолютно условно.

[Черный Жнец]

По трещёткам есть вот такие более правильные варианты. ссылка 

Вау! Не знал что такие бывают. А я уже собрался покупать трещетку, цепь, задний переключатель и манетку на 7ск. Стоит пересмотреть решение.
Было бы замечательно если получится поставить 8 звезд.

У меня сзади трещотка как по ссылке что выше давал то есть 8ск 11-32т,

Подскажите пожалуйста по данной трещетке, У вас такое же моторколесо? Если другое, то не помните случайно какая у вас длина посадочного под трещетку?
На странице товара указанно что высота трещетки 38,5мм, измерил расстояние на моторколесе там получилось 37мм. То есть чутка не влезает. Как у вас она встала?
Замер:

Спойлер

[В.К]

Вау! Не знал что такие бывают. А я уже собрался покупать трещетку, цепь, задний переключатель и манетку на 7ск. Стоит пересмотреть решение.
Было бы замечательно если получится поставить 8 звезд.
Подскажите пожалуйста по данной трещетке, У вас такое же моторколесо? Если другое, то не помните случайно какая у вас длина посадочного под трещетку?
На странице товара указанно что высота трещетки 38,5мм, измерил расстояние на моторколесе там получилось 37мм. То есть чутка не влезает. Как у вас она встала?
Замер:

Спойлер

Многие не знают, хотя такие трещотки продаются уже давно. 

Нет, у меня мотор Мак, но по габаритам мотора и по посадочным под трещотку примерно так-же +/- , тараканы разницы и в целом замеры можно, пожалуйста:
Вот какраз имеется запасная именно такая как по ссылке трещотка, и упомянутый мотор тож запаска (на байке замеры по понятным причинам делать проблематично).

Сделал фото на скорую руку и посему прошу за смаз сильно не пинать, но главное общий вид и замеры что к чему видно.


(ширину трещотки не пометил, но померил и действительно соответствует и 38мм ровно)

Я под трещотку подкладывал 3мм шайбу, но это только из за того что на крайней большой звезде лапка переключателя цепляла за спицы.
У вас-же в отличие от моего мотора где крепление под трещотку крышка чуть выпуклая (у меня плоская вообще) и к тому-же есть смещение фланца под спицы уступом от края крышки пр. на 8мм (на глаз) тогда как у меня фланец сразу на краю плоской крышки. То есть вам с большой вероятностью не понадобиться делать и лапка переключателя не будет цеплять спицы (ну ещё от конструкции самого переключателя зависит, но у вас явно запас будет до спиц при любом раскладе).

Но у вас вероятно будет другая проблема а именно ширина трещотки больше на 1мм чем от упора на оси до края крышки, и решить это можно тоже шайбой но только в другом месте - между дропаутом и трещоткой (со стороны самой маленькой звезды) как доп подкладка-упор на дропы чтоб трещотка не цепляла за раму, при этом шайба по диаметру чтоб не цепляла внутреннюю поверхность трещотки и при этом имела форму оси то есть 10х12мм
Хотя...
У вас-же если память не изменяет там есть штатные гайки-упоры кои должны быть на оси перед внутренней стороной дропов. Если что владельцы GDR-19 поправьте.

[Черный Жнец]

В.К, Благодарю за замеры, очень помогли!

Но у вас вероятно будет другая проблема а именно ширина трещотки больше на 1мм чем от упора на оси до края крышки, и решить это можно тоже шайбой

Да, это основная проблема, и в придачу задача осложняется тем, что родные шайбы мотора, устанавливаются с внешней стороны от дропаутов,  и дополнительных шайб не добавить, так как штекер очень широкий. Даже не знаю как тут быть.

Я под трещотку подкладывал 3мм шайбу, но это только из за того что на крайней большой звезде лапка переключателя цепляла за спицы.

Выбор как раз был между MAC и Mxus, и одна из причин по которой предпочтение было отдано Mxus, то что у MAC на большой звезде, цепь цепляет за спицы.

[В.К]

В.К, Благодарю за замеры, очень помогли!
Да, это основная проблема, и в придачу задача осложняется тем, что родные шайбы мотора, устанавливаются с внешней стороны от дропаутов,  и дополнительных шайб не добавить, так как штекер очень широкий. Даже не знаю как тут быть.

Спойлер

Дык только отпаивать коннектор. вставлять нужные шайбы и припаивать коннектор обратно.. 
кстати что-то у вас подозрительно оттопыриватся оплётка возле выхода провода из оси., проверьте не перетёрт/повреждён ли провод в этом месте ? В любом случае аккуратнее им манипулируйте так как легко прорезать об край оси если часто крутить-перегибать в разные стороны.

Ещё - в любом случае из за узкой штатной точки опоры оси в дропы, желательно добавить шайбу-упор в дропы, так как оная упираться в раму-то будет, но очень небольшой площадью упора что не есть гуд для люминевых жропов (хоть это и не критично, но всё-же помятости по внутренней поверхности дропов не исключены).
И кстати промежуточный упор оси на дропы через гайку или шайбу есть у большинства моторов.
Ну типа как здесь. 


То есть в виде либо гайки, либо шайбы с прорезью по форме оси (типа как в усилителях дропаутов), вобщем чтоб дропы упирались в гайку/шайбу а она уже на выступ на оси а не напрямую дропы в выступ оси.
Кстати судя по фото у вас не 14мм ось случаем ?

Выбор как раз был между MAC и Mxus, и одна из причин по которой предпочтение было отдано Mxus, то что у MAC на большой звезде, цепь цепляет за спицы.

Везде есть свои +/- 
Но характеристики и кпд Мак-а мне лично важнее чем издержки конструкции..  Кстати то что у Мак-а фланец максимально смещён вправо хоть и имеет такой недостаток но и одновременно и плюс в виде лучше центровка зонта ну и нагрузок на заднее колесо кое какраз больше всего и нагружено. Как и упоминал везде есть свои +/-  ))

[Черный Жнец]

Дык только отпаивать коннектор. вставлять нужные шайбы и припаивать коннектор обратно.. 

Коннектор литой. Придется разбирать мотор, отковыривать герметик, в том месте где кабель выходит из оси, отпаивать 9 проводов, 3 из которых фазные и достаточно надежно припаяны к медным обмоткам. Честно говоря, звучит сложно, может конечно на деле это и просто, но так как подобным ранее не занимался, немного страшно что то повредить.

кстати что-то у вас подозрительно оттопыриватся оплётка возле выхода провода из оси

Китайцы пожалели одеть пружинку на место изгиба, вместо нее кусок термоусадки, при транспортировке она повредилась, сам кабель в том месте цел.

Кстати судя по фото у вас не 14мм ось случаем ?

Да, посадочное под дропауты 14x10мм.

[В.К]

Коннектор литой. Придется разбирать мотор, отковыривать герметик, в том месте где кабель выходит из оси, отпаивать 9 проводов, 3 из которых фазные и достаточно надежно припаяны к медным обмоткам. Честно говоря, звучит сложно, может конечно на деле это и просто, но так как подобным ранее не занимался, немного страшно что то повредить.

Тьфу-ты, так ЗАЧЕМ сам коннектор ковырять ? Рядом отрезать и потом спаять концы, у вас для того чтоб посадить плотно и аккуратно место спайки в термоусадку длины провода от выхода из оси до коннектора более чем достаточно !

[Черный Жнец]

Рядом отрезать и потом спаять концы

Резать кабеля, какое варварство! Внутренний перфекционист не позволит.

Вот еще посоветовали шайбу гровера, она разрезанная, разогнуть слегка, одеть и согнуть обратно.

[В.К]

Резать кабеля, какое варварство! Внутренний перфекционист не позволит.

Посмотрите мои фото выше, так видно короткий провод из мотора и какраз после такой операции.. 
Но зато..
Во !

Спойлер

Ну надеюсь вы поняли идею.. )

И перфекционизм в этой теме ни чуть не мешает кастомизации ради удобства, вполне можно и нужно если требуют обстоятельства сначала раскурочить а потом собрать красиво и удобнее чем было ! Ну или просто аккуратно без колхоза. 
У вас электровел самосбор, так что если хотите чтоб всё было хорошо, готовьтесь что ПРИДЁТСЯ так делать ! 

Вот еще посоветовали шайбу гровера, она разрезанная, разогнуть слегка, одеть и согнуть обратно.

Неа.., не прокатит ! Даже если обжать на ось то разогнётся с большой пр. 100% вероятностью и проскочит выше упора с неизвестными последствиями (от клина торм. диска из за смещения колеса, вплоть до излома дропов от резкого ослабления крепления во время движения).
Тем-более если круглой просто шайбой а не гайкой с резьбой проставку делать, то шайба нефига не простая а см. выше писал обязательно с прорезью по форме оси должна быть !
То есть вот такого типа. https://aliexpress.ru/item/1005002627112533.html?item_id=1005002627112533&sku_id=12000026316704330&spm=a2g2w.productlist.0.0.1dc22dffSkrwlL

Кстати.., у вас уже есть усилители дропаутов ?

[Рамиль555]

Здравствуйте!
Замерил фактический крутящий момент на mxus fx15 с контроллером 30а при напряжении батареи 54в (без учета просадки) - получилось около 100 н*м.
Передний  fx15 и задний - одинаковый момент.
В снегу не хватает, тоже облизываюсь на киловатник.
Еще проверял директ драйв 500вт 36в с теми же условиями - замер показал около 60н*м.

[serg79]

Замерил фактический крутящий момент на mxus fx15 с контроллером 30а при напряжении батареи 54в (без учета просадки) - получилось около 100 н*м.

а как  и чем замеряли ? и в каком ободе ? опишите весь процес