Микро электросамокат Комета

[Vik3]

[user]Vik3[/user], новый проект.
Пока сочиняю "эпиграф". Это будет скорее ящик (чемодан) на МК. Ездить стоя можно, но думаю, почему бы и не присесть?

На одном МК? моночемодан? ....ну и 15кг это слабый вызов ИМХО.  9-11кг вот это да! .

Хорошо, давайте взглянем на эпиграф (Тех.зад.) , думаю автору ветки тоже будет интересно .

[М-Велосипедист]

Хорошо, когда есть доступ к сварке, резке лазером, токарному\фрезерному станку, 3D печати, новейшим прочным и легким материалам...
Я всё делаю дома, в квартире, из подручных материалов, куплнных или найденных.Не совсем так. Точнее, совсем не так.
Сложить трубу под углом Г , особого труда не представляет. И как это увеличит габарит - не понимаю.
Вопрос же мой сводился к двум аспектам:
1 Какой вариант легче по весу
2 Какой вариант легче в изготовлении
Кроме того, если Вы предполагаете дублирование своего ТС (сами или кто-то по Вашим чертежам), то нужно упростить технологию изготовления до возможного минимума.
Ваша конструкция позволяет сделать удлинняемую базу в "два клика". Это тоже прибавило-бы поклонников.
Ну и, как уже было сказано - это вес. Надо бороться за граммы необхдимые и достаточные, а остальные вон!

Добавлю ещё чуть:

Если складывать только трубу, то можно сделать небольшой наклон вертикальной оси переднего колеса, что увеличит устойчивость ТС в поворотах.
Но можно и не делать, если Вы дорожите каждым сантиметром длины базы.
Скажу сразу, что мне очень НРАВЯТСЯ складные конструкции (разные).
Но только, если они в разложенном состоянии удовлетворяют ВСЕМ требованиям, выдвигаемых в ТЗ при проектировании.

"Образования у меня никакого, поэтому сам пишу эпиграф и сам пишу произведение" (М. Жванецкий)
У меня тоже образования никакого, но когда я писал "эпиграф" к своему будущему ТС, то первым пунктом было - ограничение по весу в 15 кг.
И, уверяю Вас, я его не превышу.

Я никому свою конструкцию не навязываю. Просто отчитываюсь о проделанной работе и показываю её конкурентные преимущества, в том числе и по весу.
Добавлено 25 Янв. 2020 в 15:41

Хорошо, давайте взглянем на эпиграф (Тех.зад.) , думаю автору ветки тоже будет интересно  .

Я не против.

[simup]

МК надо 2 по 350Вт минимум (на рыбалку езжу, там дороги... плохие)
Или на передок 1 МК с достаточной тягой (например редукторное 350Вт должно тянуть), а сзади тележка с чемоданом.
"Тех. зад". - класс! Для моего уровня образования хорошо сказано! 
Будет 3 колеса, а сколько из них МК, 2 или 1 или все 3? Окончательно будет понятно после того, как я поставлю пневму на 6д МК (у меня их уже 4 шт накопилось - надо использовать)
Я сразу для себя лазейку  делаю, если вес будет превышать 15 кг (с аккумом 10s4p = 2кг), то буду делать из двух быстросоединяющихся частей - перед и зад.
Как-то так пока.

[Vik3]

Я сразу для себя лазейку  делаю, если вес будет превышать 15 кг (с аккумом 10s4p = 2кг), то буду делать из двух быстросоединяющихся частей - перед и зад.
Как-то так пока.

Точно будет больше 15кг ..., а в чём дело ? почему ограничение по весу? почему две части ?  Где собираетесь хранить? почему именно 3 колеса да ещё по плохой дороге?

[ssilk]

Видимо, поэтому и наткнулся на эту тему, когда гулял по инету в поисках готовых решений по узлам и агрегатам.

Лучше смотрите в сторону китайских электрочемоданов, там конструкции гораздо продуманнее. ) В плане узлов и агрегатов, видимо, те китайцы, которые это придумывают, учились в Советском Союзе, по нормальным учебникам.)

но думаю, почему бы и не присесть?

Присесть хорошо на гладком, ровном асфальте, а небольшая пересеченка это "позвоночник-трусы-морг". Когда мы едем стоя, мы используем самый эффективный амортизатор - ноги.

Для моего уровня образования

А что не так с Вашим образованием? Вы тоже "швея-мотористка"?

[NexVik]

[user]Vik3[/user], если я правильно понял, камень был в мой огород. Но может быть это я чего не понял или не внятно ответил.
Речь шла о двух и одноколесных конструкциях и удобства их перемещения в пространстве пустыми.
Так вот имея две тачки, двух и одноколесную с абсолютно одинаковыми колесами, совершенно ответственно заявляю, что катить пустую одноколесную, что спереди, что сзади себя гораздо удобнее, чем двухколесную, ибо она прыгает в двух плоскостях.
А вот нагруженные почти одинаково.

[ssilk]

катить пустую одноколесную, что спереди, что сзади себя гораздо удобнее, чем двухколесную, ибо она прыгает в двух плоскостях.

Это пока Вы ее катите в нормальном для тачки положении...) Приделайте ручку к днищу тачки так, чтобы тачку можно было катить почти в вертикальном положении и два колеса сразу приобретут актуальность...)

[Vik3]

А вот нагруженные почти одинаково.

Я про нагруженные - электросамокат не разгрузишь, и ничего тут одинакового я не вижу: для устойчивости нужны три опоры - у двухколесных это два колеса и одна рука, а одноколесных это колесо и две растопыренные нагруженные руки, ну или одна рука чемпиона по армреслингу .

[NexVik]

Я про нагруженные - электросамокат не разгрузишь, и ничего тут одинакового я не вижу: для устойчивости нужны три опоры - у двухколесных это два колеса и одна рука, а одноколесных это колесо и две растопыренные нагруженные руки, ну или одна рука чемпиона по армреслингу .

дык, я на эту тему не только не спорил, а еще и подтвердил это.
Но у нас речь изначально шла о пустой тележке о двух колесах, вот тут я и подтверждаю, что она едет как уж на сковородке.

[М-Велосипедист]

Лучше смотрите в сторону китайских электрочемоданов, там конструкции гораздо продуманнее. ) В плане узлов и агрегатов, видимо, те китайцы, которые это придумывают, учились в Советском Союзе, по нормальным учебникам.)

Про продуманность очень голословно. Все конструкции сыроваты требующие доработок.
Добавлено 25 Янв. 2020 в 18:26

Присесть хорошо на гладком, ровном асфальте, а небольшая пересеченка это "позвоночник-трусы-морг". Когда мы едем стоя, мы используем самый эффективный амортизатор - ноги.

Это верно в смысле амортизации ногами это преимущество , но платим высоким центром тяжести и уменьшенным комфортом- усталостью  - это недостаток

[М-Велосипедист]

А что не так с Вашим образованием? Вы тоже "швея-мотористка"?

Ну вот, а кто то тут отрицал  чувство превосходства над "швеёй-мотористкой" 

[М-Велосипедист]

С чего Вы решили, что я решил, что Вы навязываете?

Мне показалось, что вы так решили. Ну теперь я думаю всё разъяснилось.
Добавлено 25 Янв. 2020 в 18:33

Читая Вашу тему, я окончательно решил, что буду делать "чемодан на колесах" - это раз.

А почему вы решили делать такую конструкцию.
В моей конструкции отсутствует чемодан.

[An1965]

Я никому свою конструкцию не навязываю. Просто отчитываюсь о проделанной работе и показываю её конкурентные преимущества, в том числе и по весу.

А форум припёр вас к стенке с пистолем в мозг и говорит-делай как я???
Вы не понимаете(не хотите понимать) очевидных вещей и говорите мне так мягче вместо ну хоть какой нибудь подвески развесовки у меня колёса приспущены плевать на эргономику вес габариты расход проколы скорость экономию главное едет!!!у меня так получилось!!!!!!!я инжир!!!!!!!!!!!!!

[Pau62]

В моей конструкции отсутствует чемодан.

Разве?
Это просто вопрос терминологии.
Добавлено 25 Янв. 2020 в 18:38

Вы не понимаете(не хотите понимать) очевидных вещей и говорите мне так мягче вместо ну хоть какой нибудь подвески развесовки у меня колёса приспущены плевать на эргономику вес габариты расход проколы скорость экономию главное едет!!!у меня так получилось!!!!!!!я инжир!!!!!!!!!!!!!

[user]An1965[/user],  ведь в корень зрит! )))
Автор действительно игнорирует что у любого, у кого есть контроллер, колесо и батарейка - оно просто не способно не ехать.

[simup]

О как! Не ожидал, что будет столько вопросов, тем более, что вроде не в ту тему написал...
Отвечу без цитирования вопрсов, думаю, понятно будет.
1 Не факт, что будет больше 15 кг на много. Я уже прикидывал - можно сделать. Но тут важно не переборщить с экономией в весе, чтоб не развалился на кочках.
2 Хранить буду пока дома, квартира на четвертом этаже, без лифта. Я, увы, не Геракл. К тому-же, не очень трудолюбивый. Иначе сделал бы на велоприводе плавающий вездеход, легко преодолевающий лестничные пролёты, да еще и с вертикальным взлётом
По городу меня лихо катает то, что уже сделал. Заезжаю на небольшие бордюры (поребрики?). Плохой асфальт ваще не колышит - хотя только пневма, без аммортизаторов. Дорога плохая там, куда я езжу рыбачить. Езжу в любую погоду. После дождя дорога совсем ... какое слово тут написать?
Именно три колеса, потому что для одного я уже не очень молод. Для двух соосных тоже. Для четырех надо усложнять конструкцию, а мне лениво.
Про конструкты, типа самоката или велосипеда могу тоже порассуждать, но писать надо много. По секрету скажу - хороший эл.фетбайк в планах
Смотреть в сторону Китайцев? Смотрю. Как на источник комплектующих. Готовые решения - все для города.
Присесть хочется именно только на ровной дороге. По пересеченной местности можно (даже лучше) постоять - я не против

ответ ssilk:

Уважаемый ssilk, я не швея-мотористка, я хуже.
Хорошо читаю чертежи, но чертить не умею почему-то. Могу нарисовать по приближенным к правилам черчения параметрам.
Из дерева, фанеры, и т.п. материалов могу собрать атомный реактор
Авто советских марок чиню сам.
Всё что в доме (кроме телевизора и холодильника) могу или починить или изготовить сам (электропроводка, водопровод, сантехника, газовое оборудование, окна, двери, балкон, обои, подвесной потолок)
Лужу, паяю, ЭВМ починяю. Ремонт, настройка компьютеров. Ремонт аккумуляторного инструмента.
Может, что-то и забыл упомянуть...
Вывод: если знаешь всего по немногу - не знаешь ни чего! В этом моя печаль.
P.S.
Шить умею и шью     

[М-Велосипедист]

Vik3, если я правильно понял, камень был в мой огород. Но может быть это я чего не понял или не внятно ответил.
Речь шла о двух и одноколесных конструкциях и удобства их перемещения в пространстве пустыми.
Так вот имея две тачки, двух и одноколесную с абсолютно одинаковыми колесами, совершенно ответственно заявляю, что катить пустую одноколесную, что спереди, что сзади себя гораздо удобнее, чем двухколесную, ибо она прыгает в двух плоскостях.
А вот нагруженные почти одинаково.

Верно одноколёсные тачки тоже не зря придуманы - имеют свои преимущества. Но всё же  противопостовлять одноколёсные двухколёсным вариантам не правильно без учёта условий эксплуатаций и конкретных конструкций... 
Даже малоустойчивые на ходу трёх колёсные схемы широко используются  при определённых ограничениях по массе, скорости и подвески...
Добавлено 25 Янв. 2020 в 18:44

Это пока Вы ее катите в нормальном для тачки положении...) Приделайте ручку к днищу тачки так, чтобы тачку можно было катить почти в вертикальном положении и два колеса сразу приобретут актуальность...)

Тачку начнёт ещё больше разворачивать на ходу,  сбивая её с прямолинейного пути - колёса ведь взаимодействуют с дорогой не одинаково...

[М-Велосипедист]

Любое искусство делать что-то полезное руками - почетно.
Особенно, если оно превосходит своим качеством что-то аналогичное.

Совершенно верно.
Профессионалы в почёте в любой области человеческой деятельности, а снобизм это форма глупости...

[М-Велосипедист]

Разве?
Это просто вопрос терминологии.

В конструкции имеется грузовая площадка. Никакого чемодана там нет.