Натрий-ионный аккумулятор (Na-ion)

[Russell_The_Crow]

Я же говорю, давняя история, местные должны помнить...

А к теме это относится как нельзя прямее, это же одно из очевидных применений синих фугасов. С их-то токами и сравнительно небольшой ценой, плюс универсальность – тут тебе (на самом деле, мне) и джампстартер, и мощная батарея для аккумуляторного инструмента, и вот теперь ещё "блок питания" точечной сварки.

[косьян]

А ну-ка, ну-ка, бахните-ка мне про согласующие резисторы для мосфетов на килоампер, которые в открытом состоянии должны находиться всего десяток миллисекунд.

Дык у Вас он бахнул.Успели засечь время в мили или в микро ну или в наносекундах?

[Russell_The_Crow]

Так я это знал, как знаю сейчас параметры своей (да и практически любой, там все равно зачастую именно они – миллисекунды) точечной сварки. Это просто ради очередного подтверждения, да и цена у них не прям конская, рублей двести всего, чего бы разок и не потратиться.

[косьян]

И вы мне предлагали ТАКОЕ чудо запрятать под капот?

Чукчандскай вопрос :Кто Вам предлагал засунуть сварочник под капот?

[косьян]

А к теме это относится как нельзя прямее,

Согласен.

[Russell_The_Crow]

Чукчандскай вопрос :Кто Вам предлагал засунуть сварочник под капот?

А вы здесь один? Не скучно? Чтение сообщений, я так понимаю, вас не интересует. Флуд, как смысл жизни? Если я перестану вас развлекать, угомонитесь?

[косьян]

Чушь-то не порите, это какие такие аккумуляторы нельзя соединять параллельно при разбросе характеристик?  И нафига там балансиры? Параллельное с последовательным попутали?

Можно,но не желательно! Об этом уже не мало пальцев истерто о клавиатуру-умирающая банка тянет за собой всю сборку очень быстро, ну прям очень быстро.Поэтому балансиры и придумали.Но это "так себе решение".

[ntrofim]

В споре рождается истина. Запасаемся попкорном. А пока я закупил жёлтых фугасов 20шт и думаю какой балансир взять. Один уже лежит ёмкостной с экранчиком. Будет у меня в бардачке показывать. В планах у аккумулятора сделать разъем для него. Надеюсь длина проводов не скажется на качестве балансировки. Ещё мысли про теплоизоляцию. Нагрев от двигателя, охлаждение при стоянке в мороз. Собственный нагрев в жару. Стоит ли теплоизолировать такой аккумулятор?

[alx-spy4ik]

Так как натриевые призмы, которые распухают от сильных стартерных токов,

так как это не вопрос а утверждение - подскажите пжлст на каких стартерных токах призма перестает функционировать? На каком-то конкретном цикле или сразу? Ток они перестают давать сразу или постепенно?
------
Предположительно люди со всяких озонов идут сюда за пояснениями - поясните им пожалуйста.

[alx-spy4ik]

Стоит ли теплоизолировать такой аккумулятор?

Обязательно. Если Вы знаете какая температура должна быть на аккумуляторе.
--------

То есть сделать можно любую. А сколько надо?

[ntrofim]

Обязательно. Если Вы знаете какая температура должна быть на аккумуляторе.

Не важно какая должна быть. По моим соображениям резкие перепады температур вредны любому устройству. Теплоизоляция позволит сгладить эти резкие перепады.

[alx-spy4ik]

резкие перепады температур вредны

а перегрев?

сорри

Не важно какая должна быть.

тогда ок

[Evlagor]

Терзают смутные сомнения по поводу термостойкости желтых фугасов. По даташиту китайскому при минусах мизерные зарядные токи рекомендованы. Быстро его не накормить в коротких поездках. Домой носить?
Думаю, призмы тоже не сильно лучше по токоотдаче, особенно в холодном виде.

[alx-spy4ik]

против малой скорости набора заряда есть лишь один метод - повышение емкости. Если б аккум заряжался мгновенно то для моей машины хватило бы и 5Ач. А в реалиях - 75Ач.
А с холодом - только сегодня попался в ютубе ролик от какого то буржуя по заморозке натрия, титаната и нимк-а кажется. Вывод все тот же - по теплу титанат жрет быстрее, при жестких морозах - натрий. Где именно (сколько градусов мороза) эта точка где натрий начинает выигрывать - озвучьте кто знает. -30град? -40град? Много ли народа живет в таких холоднючих сибирЯх по сравнению с европейской зимой где народу много? (там где -10 это "нормальная погода", а -20 это "что-то холодно сегодня").
В таких мягких холодах титанат по скоростям наверное выигрывает. И по рабочим напряжениям титанат пожалуй обставит натрия и в хвост и в гриву (в автомобильных сетях). И по пожаробезопасности приходится признать что нет оснований признавать титанат более опасным.
Единственно титанатий наверное без бмс или хотябы балансира ссыкотно запустить.


пс. по ценам за Ач не знаю, не слежу

[Serge2871]

Терзают смутные сомнения по поводу термостойкости желтых фугасов. По даташиту китайскому при минусах мизерные зарядные токи рекомендованы. Быстро его не накормить в коротких поездках. Домой носить?
Думаю, призмы тоже не сильно лучше по токоотдаче, особенно в холодном виде.

Только вот вопрос - рекомендуемые или не берет???
К сожалению натрия, не все рекомендуемые режимы он получит под капотом. Да, это снизит ресурс. Вопрос на сколько?
Поэтому и интересен периодический замер параметров. После лета, после зимы..возможно это даст примерный прогноз - сколько проработает натрий под капотом.
Зелёные банки после лета -0.5% ёмкости. Вполне нормально...

[Russell_The_Crow]

Вообще-то есть ещё один способ – принудительный обогрев батареи. В некоторых даже немолодых автомобилях такое идёт с завода (к аккумулятору подводится широкий патрубок, по которому тёплый воздух поступает от двигателя). Да и самому организовать при желании не так уж и сложно, только в этом случае логичнее использовать электрообогрев. Питать нагреватель можно даже от той же самой батареи, все одно натрий на морозе неплохой ток отдает. Но тогда теплоизоляция действительно потребуется, хотя бы чтобы замедлить остывание аккумулятора (во избежание появления со временем температурных деформаций).

[www1309]

на морозе

на морозе это сколько, -5--35.

[www1309]

а -20 это "что-то холодно сегодня

у нас -20 это средняя зимняя температура)