Как электродвигатель убил ДВС.

[SMILE1]

Концерн General Motors презентовал новый электрокар за 10 тысяч долларов

Ну, Сяоми же обещала отомстить за санкции.   
Тот кто не хотел брать по 7 с шильдиком Сяоми теперь возьмет по 10 с шильдиком ЖМ.

[SMILE1]

Дизельгейт 2.0:
https://auto.mail.ru/article/81877-evrokomissiya_oshtrafovala_bmw_i_volkswagen_na_875_millionov_evro/?exp_id=828
Еврокомиссия оштрафовала BMW и Volkswagen на 875 миллионов евро

Спойлер

Еврокомиссия оштрафовала на 875 миллионов евро BMW и группу Volkswagen, в которую входят бренды VW, Audi и Porsche, за нарушение правил конкуренции Евросоюза и картельный сговор в области очистки выбросов дизельных автомобилей. Об этом сообщила пресс-служба ЕК.
ЕК объявила, что концерны Daimler, BMW и Volkswagen «нарушили антимонопольные правила ЕС, вступив в сговор в отношении технических разработок в области очистки от оксидов азота». Все стороны признали свою причастность к картелю и согласились урегулировать дело.
Группу Volkswagen оштрафовали на 502,4 миллиона евро, а BMW — на 372,8 миллиона евро. Общая сумма штрафа — 875 189 000 евро. Отмечается, что Daimler не стали штрафовать, поскольку концерн сообщил ЕК о существовании этого картеля.
«Пять производителей автомобилей Daimler, BMW, Volkswagen, Audi и Porsche обладают технологиями, позволяющими снизить вредные выбросы сверх того, что требуется по закону в соответствии со стандартами выбросов ЕС. Но они стремились избежать конкуренции за использование всего потенциала этой технологии [... ] Мы не терпим, когда компании вступают в сговор. Это незаконно в соответствии с антимонопольными правилами ЕС. Конкуренция и инновации в борьбе с загрязнением автомобильным транспортом необходимы Европе для достижения наших амбициозных целей "Зеленого курса". Это решение показывает, что мы без колебаний примем меры против всех форм картельного поведения, ставящего под угрозу эту цель», — заявила замглавы Комиссии Маргрет Вестагер.
Daimler получил полную неприкосновенность, что позволило избежать штрафа в размере около 727 миллионов евро.
В объявлении ЕК сказано, что автопроизводители проводили регулярные технические встречи для обсуждения технологии избирательного каталитического восстановления (SCR), которая устраняет выбросы вредных оксидов азота (NOx) из дизельных легковых автомобилей за счет впрыска мочевины (также называемой AdBlue) в поток выхлопных газов.
Утверждается, что во время этих встреч и на протяжении более пяти лет производители автомобилей вступали в сговор, чтобы «избежать конкуренции в области очистки сильнее, чем это требуется по закону, несмотря на доступность соответствующих технологий». В частности, сообщает ЕК, концерны достигли соглашения по среднему расчетному расходу AdBlue и обменивались коммерческой конфиденциальной информацией.

Мерс - красавчик, всех вломил. 

[SMILE1]

"Другой мир. Нашествие ликан".
Мантуров покусается на Мишустина:
https://www.kommersant.ru/doc/4888518
Электрические сны Минпромторга

Спойлер

Большинство иностранных автоконцернов изучают возможность выпуска в РФ электромобилей, заявил глава Минпромторга Денис Мантуров в интервью ТАСС. Я не смогла удержаться и отправила эту цитату своим источникам в компаниях: те ожидаемо выдали единодушную реакцию — улыбку.

Но я бы сказала, что улыбаются все нервно. Потому что сейчас планы правительства по электромобилям представляют собой кнут без пряника. Во главу угла ставится ускоренное производство с локализацией основных компонентов — двигателей и батарей — уже с 2025 года. Но участвуют в этой пока виртуальной гонке помимо КамАЗа только мифические электромобили «Моторинвеста» (прежде собирал китайские машины) и «Автотора». Денис Мантуров также упоминал Zetta, сроки запуска серийной сборки которой постоянно откладываются.

Иностранные концерны же вообще никогда не выражали желания выпускать электромобили в РФ. Так, 2 июля в Hyundai открыто заявили о нецелесообразности их локализации при сегодняшнем уровне спроса, поскольку она становится обоснованной при выпуске не менее 10 тыс. машин в год. Неясно, откуда возьмутся такие объемы, учитывая, что все продажи новых и подержанных электромобилей в 2020 году составили 6 тыс. штук. Мои источники задаются резонными вопросами: зачем производить электромобили в стране с отсутствием компонентной базы и рынка? Экспорт из России на ключевые для электромобилей рынки — ЕС и Китай — закрыт пошлинами, в ЕАЭС точно так же, как и в РФ, нет инфраструктуры и спроса, говорит один из них.
Власти, конечно, рынок себе уже нарисовали. К примеру, Минэкономики в концепции закладывало, что потребление электромобилей будет ежегодно расти в 1,5–3 раза: с 1,7 тыс. новых машин в 2020 году до 254,4 тыс.— в 2030 году. Вопрос, что это дает концернам, которые уже обожглись на прежних прогнозах и живут с недозагруженными заводами, и что готово сделать государство для воплощения этих цифр в жизнь.

Пока ситуация выглядит так, что правительство РФ демонстративно игнорирует мировой опыт и делает все ему наперекор. Так, в Европе власти дают льготы покупателям автомобилей и одновременно вводят ограничения на машины с двигателем внутреннего сгорания, то есть работают со спросом. В России же решили начать с предложения: Денис Мантуров говорит, что «мы будем действовать постепенно, вводя не запреты, а требования по определенной квоте на производство более экологически чистых автомобилей».
Пока неясно, как это будет реализовано: возможно, через отказ от компенсаций утильсбора для тех, кто квоту не исполнит. Складывается впечатление, что сбор средств с импорта автомобилей в виде утильсбора и пошлин, а потом частичный их возврат отрасли — и единственный инструмент, и единственная цель промышленной политики в автопроме.

[SMILE1]

Эпидемия начинается:
https://auto.mail.ru/article/82140-rossiyane_poluchat_bolshuyu_skidku_pri_pokupke_elektromobilei/?exp_id=901
Россияне получат большую скидку при покупке электромобилей
Максимальный размер скидки составит 25% (или 625 тысяч рублей от индикативной стоимости автомобиля в 2,5 млн рублей)

Спойлер

Министерство экономического развития и Минпромторг договорились об условиях предоставления гражданам скидки на покупку электромобилей, локализованных в России.

Предполагается, что максимальный размер скидки составит 25% (то есть 625 тысяч рублей от индикативной стоимости автомобиля в 2,5 млн рублей).

Минэкономразвития сообщило, что до конца 2023 года скидка будет распространяться на покупку электромобилей крупноузловой сборки, в том числе с использованием импортной аккумуляторной батареи.

При покупке в период с 2024 по 2025 годы скидку дадут на электромобили мелкоузловой сборки (сварка, окраска кузова) или на электромобили с отечественной батареей. А с 2026 по 2030 годы — при условии мелкоузловой сборки с обязательным наличием отечественной аккумуляторной батареи.

Спойлер

Помимо этого прорабатывается вопрос развития направления по водородным топливным элементам, инфраструктуры для таких электромобилей и сопутствующих производств. В частности, к 2024 году в России должно появиться около 2,9 тысячи «быстрых» зарядных станций, до 2030 года их число увеличится до 27 тысяч.

Ранее стало известно, что серийное производство отечественного электромобиля Zetta планируется начать до конца 2021 года. Об этом рассказал министр промышленности и торговли Денис Мантуров. Позже к «Зетте» должен присоединиться другой российский электрокар — «Кама-1», который был разработан «КамАЗом» совместно с СПбПУ и представлен в конце 2020 года.

Производители отечественных батарей в.... недоумении.  

[slav]

Автоновости дня
GM отзывает более 73 тыс. электромобилей Chevrolet Bolt из-за риска возгорания   

[SMILE1]

GM отзывает более 73 тыс. электромобилей Chevrolet Bolt из-за риска возгорания   

Не прошло и 10 лет, а до ребят уже дошло что нужно перепрошить БМС.

[Nickolas]

Правительство приняло концепцию развития электромобилей!
https://www.pnp.ru/economics/pravitelstvo-utverdilo-koncepciyu-po-razvitiyu-proizvodstva-elektromobiley.html

[Nickolas]

А вот, кстати и текст документа
Жалко выделенки для электромобилей не открыли...

[SMILE1]

Топливный элемент вырабатывает электричество

это понятно. Только в стране уже лет 70 нет проблем с выработкой электричества. А вот для выработки водорода инфраструктур как бы до сих пор нет.

Заправка водородом всяко быстрее электрозаправки. Что очень хорошо.

В чем тут проблема проще понять на примере:
вот вы переведете свой электровелосипед на водород, когда он будет на заправках??

[SMILE1]

Тихо скапитализдили 
https://www.youtube.com/watch?v=L-i_7v4dc48

[SMILE1]

Новости все страньше и грусче:
https://building-tech.org/%D0%AD%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B8%D1%8F/100-chasovaya-zhelezno-vozdushnaya-batareya-form-energy-v-10-raz-deshevle-lytyevoy
100-часовая железно-воздушная батарея Form Energy в 10 раз дешевле литиевой
27 июля 2021

Спойлер

Form Energy, Inc., технологическая компания, объявила о химическом составе аккумуляторных батарей для своего первого коммерческого продукта и о раунде финансирования серии D на 200 миллионов долларов, проводимом инновационным фондом ArcelorMittal XCarb.

Солнечные и ветровые ресурсы - это источники электроэнергии с наименьшими предельными затратами в большинстве стран мира. Солнечная, ветровая и другие виды зеленой энергии производят электроэнергию по мере возможности. И по мере того, как мир начинает отходить от дешевых, быстрых и сильно загрязняющих источников энергии, таких как уголь, электросеть сталкивается с проблемой: как управлять многодневной изменчивостью возобновляемых источников энергии, без ущерба для надежности или доступности энергии.

В 2017 году Tesla построила и установила самую большую в мире литий-ионную батарею в Хорнсдейле в Южной Австралии, что имело огромный успех. Но литиевым батареям присущи проблемы; они дороги, лучше подходят для быстрого обслуживания, чем для длительного хранения.

Form Energy сосредоточена на разработке недорогих технологий хранения энергии, чтобы обеспечить круглогодичную надежную, безопасную и полностью возобновляемую электрическую сеть. Стартап из Массачусетса представил новую перезаряжаемую железо-воздушную батарею, способную обеспечивать электроэнергию в течение 100 часов по системным затратам, конкурентоспособным по сравнению с обычными электростанциями, и менее чем в 10 раз дешевле литий-ионных.



Активные компоненты железо-воздушной аккумуляторной системы - одни из самых безопасных, дешевых и распространенных материалов на планете - недорогое железо, вода и воздух. Эту батарею можно использовать непрерывно в течение нескольких дней, и она обеспечит надежную, безопасную и полностью возобновляемую электрическую сеть круглый год.

Основной принцип работы железо-воздушной батареи - обратимое ржавление. Во время разряда аккумулятор вдыхает кислород из воздуха и превращает железо в ржавчину и энергию. А цикл зарядки превращает ржавчину в металлическое железо, накапливая энергию и выделяя кислород.
Каждый аккумуляторный модуль заполнен негорючим электролитом на водной основе. Внутри жидкого электролита находятся стопки ячеек размером от 10 до 20 метров, которые включают железные электроды и воздушные электроды, части батареи, которые позволяют электрохимическим реакциям накапливать и разряжать электричество. Эти аккумуляторные модули сгруппированы в модульные блоки питания мегаваттного масштаба, обеспечивающие непрерывную мощность до 3 МВт на акр. Когда срок службы системы подходит к концу, материалы подлежат вторичной переработке.

Источник: formenergy

[slav]

Немного истории . 

[SMILE1]

5,5к$ 
https://www.youtube.com/watch?v=cew6rQOx9Go
Все, время вышло, отечественные мобили тупо не вписались в рынок

Да и 5,5 это с батарейкой 31кВтч, а с 23кВтч - 3,9к$ т.е. ~300т.р.

[stels]

Кузов Киа Пиканто 2011 года. Как водится только фары другой формы.

[SMILE1]

Киа Пиканто

Да, похоже.
Забавно что что бензиновый Пиканто у нас стоит 900 т.р.
Т.е. этот электрокитаец уже сейчас получится заметно дешевле аналога с ДВС, если ввезти через Белорусию конечно.

[stels]

бензиновый Пиканто у нас стоит

электрокитаец уже сейчас получится заметно дешевле аналога с ДВС, если ввезти через Белорусию

А Китайское Пиканто через белочку сколько стоит?
Ключевые слова будет ТУТА и ТАМА.
А когда из ТАМА привезут в ТУТА, то и цена будет удивительная.
Плюс неизвестно как эта жестянка себя в дтп поведет, и из чего ее потом чинить.

[SMILE1]

А Китайское Пиканто через белочку сколько стоит?

доставка контейнером 2,5-3,5, если правильно помню, ну и  интерес белоруса. 

из чего ее потом чинить.

из Пиканты )))

[SMILE1]

Похоже кто-то уже сейчас торчит мне электромобиль 
https://hightech.plus/2021/10/24/elektromobili-dostigli-19-v-prodazhah-novih-mashin-v-evrope
Электромобили достигли 19% в продажах новых машин в Европе

Спойлер

24 октября 2021, 17:43
Ассоциация европейских производителей автомобилей (ACEA) зарегистрировала новый этап роста электрифицированного транспорта в Европе. По данным ACEA, в третьем квартале года на полностью электрические и гибридные авто пришлось 19% от общих продаж региона — каждый пятый проданный автомобиль в ЕС сейчас поставляется с электродвигателем и аккумуляторной платформой.
Продажи полностью электрических автомобилей в этом квартале подскочили почти на 57% — автоконцерны продали около 212 тыс. электрокаров, сообщает Reuters. В то же время гибриды выросли почти на 43% — до более чем 197 тыс. проданных авто. Таким образом общие поставки составили 19% — 409 тыс. «зеленых» против 1,62 млн. бензиновых и дизельных автомобилей.
Продажи электромобилей и гибридов все еще существенно меньше показателей транспорта с ДВС. Однако сравнительно небольшому росту рынка электрификации сопутствует внушительное падение продаж у бензиновых и дизельных машин. За последний квартал поставки бензиновых автомобилей сократились на 35%, а дизельных — более чем на 50%. Таким образом транспорт на дизеле практически потерял влияние на европейский рынок — если десять лет назад дизельные автомобили составляли более 50% от продаж в ЕС, то сейчас их доля составляет всего 18%.

Несмотря на то, что электрические автомобили отняли ощутимую часть рынка у бензинового транспорта в третьем квартале года, нынешние темпы роста заметно снизились по сравнению с 2020 годом. Тогда автопроизводители утроили по отношению год к году поставки и за короткий срок отняли у автомобилей с ДВС около 10% рынка, а общий объем продаж превысил 1 млн. электромобилей и гибридов. Для сравнения: в 2019 году было продано всего 387 тыс. гибридных и полностью электрических авто, то есть меньше, чем за последний квартал этого года.

Ранее в этом году Европейская комиссия предложила ввести новые ограничения для продажи автомобилей с ДВС к 2035 году. Исполнительный орган ЕС представил документ, согласно которому выбросы CO2 от автомобилей должны быть сокращены на 55% к 2030 году, что заметно выше прошлой цели регулятора — актуальные правила обязывают автопроизводителей снизить выбросы на 37,5% к тому же моменту.

Более того, в Европе обсуждается более жесткий подход — выбросы должны упасть до нуля к 2035 году. Это значит, что к середине следующего десятилетия продажи бензиновых авто должны быть полностью остановлены во всех 27 странах, входящих в ЕС. Законопроект пока не согласован и сейчас находится на стадии рассмотрении у стран-членов ЕС — по данным Reuters, период его согласования может занять до двух лет.

Или посмотрим что будет дальше, [user]Дядя Витя[/user] ??