Как электродвигатель убил ДВС.

[Aquinax]

Со своей стороны, не понимаю какие у автопилота тут могут возникнуть трудности. Не видит препятствия движению - едет, видит препятствие - не едет.

Это в идеале. В действительности разметка местами отсутствует, давно не обновлялась, ИИ может посчитать что знак к нему не относится, так как не строго перпендикулярен к оси дроги, в общем много нюансов. А на проселочной дороге кирпич на педаль положил и развлекаешься на заднем сидении
И автопилот не решит все проблемы, даже если будет централизован.

[бурелом]

Так чем эти генераторы лучше, чем ДВС на природном газе?

Ну хотя бы тем, что у них кпд достигает 70%.

[Jones]

Ну хотя бы тем, что у них кпд достигает 70%.

У водородных. У углеводородных 25. В этом выигрыша никакого.

Со своей стороны, не понимаю какие у автопилота тут могут возникнуть трудности. Не видит препятствия движению - едет, видит препятствие - не едет.

Не понимаешь - попробуй обучи такой ИИ и пусть он поуправляет хотя бы моделью. Выделчть по формалтным признакам городскую дорогу гораздо проще, чем место, где можно проехать на бездорожье.

[Jones]

на заднем сидении
И автопилот не решит все проблемы, даже если будет централизован.

Решит, но не на текущем уровне развития ИИ. А когжа будет тот (TAI), он может не захотеть ехать в лес и вообще работать водителем )

[бурелом]

У водородных. У углеводородных 25. В этом выигрыша никакого.Не понимаешь - попробуй обучи такой ИИ и пусть он поуправляет хотя бы моделью. Выделчть по формалтным признакам городскую дорогу гораздо проще, чем место, где можно проехать на бездорожье.

Я читал статью, что в германии стоит электростанция на углеводородных топливных элементах с кпд 70 процентов. Правда она стационарная и огромная.

[SMILE1]

попробуй обучи такой ИИ ... где можно проехать на бездорожье.

Нафига??   
На бездорожье нигде нельзя проехать. И то что не все водители это понимают это только их собственная проблема, а вовсе не ИИ.
А проехать

по лесной дороге

и запарковаться там где проезда дальше нет или остановиться по кнопке "прекратить поездку" у ИИ нет проблем.

[Aquinax]

может не захотеть ехать в лес и вообще работать водителем

Ну и зачем тогда такой нужен? И вообще что за обсуждение, тот который будет... Я думал мы о сегодняшних реалиях до вечера рассуждаем, а не что послезавтра будет, когда внуки повзрослеют.

У углеводородных 25. В этом выигрыша никакого

Выигрыш все равно мизерный есть на электродвижителе: коробки нет - редуктор; сцепления нет; поршни как дизель-дилдо не чпокаются; правильный круиз-контроль есть; антипробуксовка реализуема; ограничение мощности поддерживается; много плюсов и даже минусов в плюсы.

Но кому то что то из этого нужно, а кому то сойдет коллекторный мотор, свинец и реостатный пуск: че там пару кварталов до шаражки своей доехать и воткнуть в розетку.
Умные дядьки на заводах называющиеся инженерами эффективными менеджерами постоянно на стреме чего нибудь упростить удешевить при этом не снижая стоимость, для сверхприбыли. И они находят компромиссы, что затрагивать а что нет, иногда удачно, а когда думают что удачно.
А здесь каждый пользователь с индивидуальным неоспоримым мнением - что нужно, и что нет. Всем. Экстраполирует "свое" виденье.

[Jones]

Я читал статью, что в германии стоит электростанция на углеводородных топливных элементах с кпд 70 процентов. Правда она стационарная и огромная.

Я бы тоже почитал. Кмк даже при КПД 70% электричество такой электростанции будет очень дорогим. К тому же это электростанция, то есть работать должна всегда. А для перемещения такой способ не очень.

[Jones]

Ну и зачем тогда такой нужен?

Это философский вопрос. Сейчас можно создать ИИ, так называемого 5-го поколения, который будет, как гаоврят, настоящим интеллектом, с самосознанием,  а не протезом, не умеющем рисовать пальцы. Но непонятно, как такой интеллект заставить работать не в его интересах.

и запарковаться там где проезда дальше нет или остановиться по кнопке "прекратить поездку" у ИИ нет проблем.

Нерабочий автопилот - это не проблема автопилота, конечно. Кому как, а я на автомобиле 4 поездки из 5-ти езжу за город, на природу.

[edw123]

Я читал статью, что в германии стоит электростанция на углеводородных топливных элементах с кпд 70 процентов. Правда она стационарная и огромная.

А чего стоит-то? Работала бы хоть. И почему только одна. Так бьются за углеродный вклад и вдруг всего одна.

[Aquinax]

заставить работать не в его интересах

Поэтому и нужен жесткий алгоритм обучения и поведения для всех автопилотов. Сегодня, сейчас. Но это все еще кажущееся на стадии концепта.
Жесткий алгоритм без настроек вообще нужен везде, и БМС и в контроллерах без ограничения. На ДВС как то ездят до сих пор и дозированием педали управляют тягой - не взлетают. Стараются сделать всё короткоходное, чтобы коснулся и полетел, затормозил, повернул. Так и вся мощность должна быть доступна на электротяге, только сектор тяги почему то: что ручки что курки - короткоходные. У меня в контроллере постоянно программно включен режим буст, и в наклоне при повороте я подруливаю проскальзывая задним колесом кратковременным увеличением тяги. И ниче - я из разряда людей погарцевать.

не проблема автопилота

Как я уже сказал автопилот не то что всего не решит, он от многого к малому приближающе решает. Вот когда школа экстремального вождения доберется до парт впервые сдающих на категорию, тогда уже кое что будет - база на которой будет обучаться ии настоящего автопилота. А пока первогодки ездят как по интсрукции от автопилота: знак "уступи дорогу"="движение без остановки запрещено". И они дииико раздражают. Поди и всех.
А так да, это не проблема автопилота, потому что учится он по правилам людей.

[SMILE1]

Нерабочий автопилот - это не проблема автопилота, конечно. Кому как, а я на автомобиле 4 поездки из 5-ти езжу за город, на природу.

А вот нерабочий мозг водителя это только его собственная проблема.
Спорим за все эти поездки ты ни разу не выезжал на бездорожье, не катался по паханному полю, не форсировал реки вброд и не ехал напролом через лес и овраги.
И дело тут не в том хуже ты или лучше автопилота как водитель, а в том что тебе не хотелось бежать за трактором.
   
Так с чего же ты решил что автопилот вот прям обязан уметь делать то что ты сам как водитель делать в трезвом уме не станешь??
А так да, качественно имитировать езду пьяного водителя автопилот вероятно неспособен, но для езды по лесным дорогам это и не нужно.
Ну а езда по бездорожью если кому-то и нужна, то только дятлам, девиз которых «смотрите как я могу», и никакого отношения к целям выходного дня "отдохнуть" и "доехать до шашлыка" такое вождение не имеет.

[SMILE1]

Тем временем из страны где пока еще делают автомобили:
https://auto.mail.ru/article/95311-gibridyi-i-elektrokaryi-obognali-po-prodazham-avto/
8 августа 2024
Гибриды и электрокары обогнали по продажам авто с ДВС в Китае

В июле на авторынке КНР было реализовано 879 тыс. новых электромобилей и подключаемых гибридов. Это на 37% больше, чем в июле прошлого года, и на 3% больше, чем в июне текущего года.

Общие продажи легковушек за июнь в Китае составили 1,73 млн единиц. Доля автомобилей на новых источниках энергии составила 50,84% от общего объема.

Примечательно, что еще в марте гендиректор BYD Ван Чуаньфу прогнозировал увеличение доли рынка NEV в Китае до 50% в течение трех месяцев (и в итоге ошибся лишь на месяц).

Аналитики считают, что по итогам 2024 года доля электрокаров и гибридов на первичном рынке Китая достигнет 40%.

И если пропорция с начала года не изменилась то в общих продажах гибриды к чистым электромобилям должны выглядеть как 1/3.
Т.е. продажи чистых электромобилей там сейчас заметно больше 20%, и к концу года должны уже вплотную подойти к 30% от всех проданных (не произведенных, а проданных) в стране машин.

[SMILE1]

Ну и вдогонку новость с другого края вселенной:
https://auto.mail.ru/article/95266-nazvanyi-desyat-samyih-prodavaemyih-avto-v-mire-za/

7 августа 2024
Названы десять самых продаваемых авто в мире за 2024 год
По итогам первого полугодия электрокроссовер Tesla Model Y стал самым востребованным автомобилем в мире
Об этом сообщает «Автостат» со ссылкой на данные focus2move. Марка Илона Маска реализовала 581 тыс. экземпляров модели в 162 странах, что почти на 2% больше, чем в прошлом году, когда Tesla Model Y впервые стала бестселлером.

Теперь можете начинать писать что все это вранье, потому что из окна никаких электромобилей вам лично не видно.   
Успехов.

[Jones]

Спорим за все эти поездки ты ни разу не выезжал на бездорожье, не катался по паханному полю, не форсировал реки вброд и не ехал напролом через лес и овраги.

Я за этим туда и езжу.

[Jones]

Тем временем из страны где пока еще делают автомобили:
https://auto.mail.ru/article/95311-gibridyi-i-elektrokaryi-obognali-po-prodazham-avto/
8 августа 2024
Гибриды и электрокары обогнали по продажам авто с ДВС в КитаеИ

А гибриды у них без ДВС?

[Jones]

Ну и вдогонку новость с другого края вселенной:
https://auto.mail.ru/article/95266-nazvanyi-desyat-samyih-prodavaemyih-avto-v-mire-za/Теперь можете начинать писать что все это вранье, потому что из окна никаких электромобилей вам лично не видно.   
Успехов.

Iphone - самый продаваемый смартфон, но у 99% пользователей смартфона не iphone. Тебя очень легко обмануть.

[stels]

Реальный расход смешанного цикла город-трасса.
Без экономии. С климатом. На обычной резине.

64 копейки километр. 64 рубля 100км....