Механическая рекуперация

[Althair]

По порядку:
Маховик - было, делал американец
Пружина - маловероятно, уж лучше маховик.
Накачка ресивера - малоэффективно.
Выработка электричества на неровностях - есть патент, только там не пьезы, а соленоид+магнит обеспечивают демпфирование и заодно электричество дают.
Суперконденсаторы - уже есть, и работает, но опять-таки - вес, и цена, чисто схемотехнически это реализовать несложно.
Это вкратце.

[ELOV]

Сложная непонятная хрень.
Энергию торможения можно загнать в маховик через редуктор, на маховике должна быть очень маленькая шестерня, а на колесе очень большая. Первая проблема это их сцепление, слишком сложно. Ну и тут только сейчас надумал что будут огромные потери на перекос, в общем маленьких шестерней маховика должно быть минимум 3. Получается чтото вроде редукторного мотора, но со сцеплением не ясно.

А вот как потом забрать эту энергию непонятно, наверно проще всего перевести в электричество, потому как опять же нет сцепления чтоб её правильно дозировать.

Пол хорошему такие штуки должны быть на обоих колёсах, а это слишком сложно чтоб ктото придумал. Ведь даже тормоз одной ручкой обоих колёс чтото не видно чтоб ктото делал, куда уж там рекуперация в маховик.

Стоит начать с ионисторов и посмотреть есть ли в этом толк. Тоже не встречал реализация, хотя упоминают много.

А вообще это имеет смысл при езде с горы, сомневаюсь что ктото много тормозит, ведь торможение это потери энергии близкие к той которую надо чтоб разогнать эту скорость, а там не так уж и много

[sdenis2017]

Выработка электричества на неровностях - есть патент, только там не пьезы, а соленоид+магнит обеспечивают демпфирование и заодно электричество дают.

интересненько

[Rock_n_Roliki]

при отпускании ручки тормоза и освобождения жёлтого сегмента - он начинает крутить колесо в нужном направлении !

Одного не могу понять с какого такого колесо будет крутится на сжатой пружине в нужном направлении а не в обратном задним ходом? Там реверс направления при отпускании тормоза включается?