к вопросу аэродинамики

[Stanislavchik]

[user]Statik[/user], у них, это не у лигерадов, это из другой оперы.

www.electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=14717.0

[Statik]

[user]Stanislavchik[/user], Расход энергии в городе и расход на дальняках это совсем разные вещи как и манера езды и мощность конфига,вы же понимаете что если у вас всего мощи 0.5кВт,то вы будете ездить экономно просто потому что не сможете по-другому))).
Но если у вас 10кВт,то неосторожное обращение с ручкой газа тут же приведёт к чрезмерному расходу.
Так же людская любовь к бегемотски-толстым покрыхам ведёт к чрезмерному расходу по сопротивлению наката,например вместо 300ватт все 800 или 1000.
Ну и экономить надо ещё уметь,это особая манера езды,плавная,без рывков и идиотских соревнований с мопедами и пр. и желательно программно обрезанным током или напругой.
И всё это помимо правильной аэродинамики.
Так что подход должен быть комплексный,а не просто по мановению руки.

[edw123]

  Это оочень лукаво , если пристроиться за фурой , то может возникнуть даже положительная тяга, придётся подтормаживать .

Ну почему же "Ваш" вариант - тоже реальная вещь, но в данной теме не актуален. Нам нужно точно влияние именно обтекателя установить. В двух заездах (в 3, 4...) - правильный метод, но со своими особенностями. Поставить/убрать обтекатель за 1сек, чтобы сразу измерить влияние, не выйдет по конструкционным соображениям и по опасности свалиться во время этого не простого процесса , а фанерку скинуть - дело 0.1 сек и сразу на ваттметре будет результат.
Добавлено 18 Сен. 2019 в 11:10

Почему у меня и возникает вопрос-отчего такое наплевательское отношение в конструировании ЭТ к аэродинамике,которая является основополагающей

Ну прежде всего потому, что для вела, всё-таки, простота, лёгкость, компактность и ... невыделяемость - важнее нескольких потерянных втч/км.

[Statik]

Ну прежде всего потому, что для вела, всё-таки, простота, лёгкость, компактность и ... невыделяемость - важнее нескольких потерянных втч/км.

Абсолютно,в особенности если скорость 25км/ч, то и "потерянных втч/км. " кагбе и не будет вовсе .

[VitaliyS]

... с фанеркой что-то я совсем не понял. Если я прикручу плоскую панель спереди обтекателя того же миделя, что и сам обтекатель, затеняя его, это совсем не тот вариант, когда еду без всего. Эта плоская штука будет давать огромное сопротивление. А так думаю, что корректней измерений для обычных условий и не найти. Кольцевой маршрут. Вариант с элементом, вариант без элемента. Снятие-установка, это пара минут. Скорость придерживается по спидометру, можно попробовать включить виртуального соперника в трекере.. Но у меня и так более-менее одинаково ехать получилось. А с электромотами сравнивать наверное некорректно, у них совсем другая весовая категория, во всём. Просто интересно было бы ехать двум транспортным средствам рядом, и смотреть сколько у кого расходуется.

[edw123]

... с фанеркой что-то я совсем не понял. Если я прикручу плоскую панель спереди обтекателя того же миделя, что и сам обтекатель, затеняя его, это совсем не тот вариант, когда еду без всего.

Именно так: вот едем с фанеркой, как бы "без всего" - на ваттметре 25втч/км, сбрасываем фанерку и едем с открывшимся обтекателем - на ваттметре 15втч/км  сразу видим влияние обтекателя, при любой желаемой скорости, без длительных повторных заездов.

[VitaliyS]

... не. фанерка прикрученная к обтекателю, это совсем другой аэродинамический элемент. Обтекатель не будет полностью затеняться. Мне нужно сравнение с обтекателем и ,буквально, без обтекателя, а не со шткувинами его затеняющими. Я ведь с такой конструкцией не езжу)

[edw123]

... не. фанерка прикрученная к обтекателю, это совсем другой аэродинамический элемент. Обтекатель не будет полностью затеняться. Мне нужно сравнение с обтекателем и ,буквально, без обтекателя, а не со шткувинами его затеняющими. Я ведь с такой конструкцией не езжу)

Дело хозяйское. Тогда можно скинуть обтекатель на ходу и тоже сразу разницу увидеть. Шутю.

[60rusalko]

блин. обьясняют же фанерку тупо скотчем приделать чтоб прям в движении ее рукой сорвал выкинул и тут же увидел расход втч

[Stanislavchik]

[user]VitaliyS[/user], просто обнаружил вполне себе стильный по теме ветровик

[VitaliyS]

... я на "Вихур "  посматривал, когда свой рисовал.) но минимизировал максимально.. 

[Лодочник_А]

... я на "Вихур "  посматривал, когда свой рисовал.) но минимизировал максимально..

Так 10% прекрасный результат ,поздравляю! на него стекломат думаю нужно для основы,чтоб тонкий был максимально,смола весит... на фото то фара,а у вас нет её надо думаю сидя высоту замерить у угол правильный по высоте седока задать,а низ,ниже руля с отгибами,не как на фото,нужно коленки закрыть от потока.

[edw123]

... я на "Вихур "  посматривал, когда свой рисовал.) но минимизировал максимально..

Довольно много вносит переднее колесо. Есть интересный проект питерского лигерада, где переднее колесо закрыто на половину обтекаемым крылом - должно заметный эффект давать.

[Лодочник_А]

Довольно много вносит переднее колесо.

Да,чехи отказались от формы  щитка первой Явы,на последней он тонкий был совсем,и бак  не стали зауживать,у меня была их экспериментальная модель,они частые гости были в нашем институте ВНИИмотопром. Колесо узкое,с совсем мелким протектором,чуть не сликовое,а обтекатель их родной,коробку и 2 прибора и накрывал,они только 2 их собрали с другой камерой сгорания,она мощнее была чуть.

[Statik]

Довольно много вносит переднее колесо.

Сначала надо решить что делать с миделем в куртке метр на метр,а потом уже думать про колесо 5 см. шириной.

[edw123]

Сначала надо решить что делать с миделем в куртке метр на метр,а потом уже думать про колесо 5 см. шириной.

Это уже не куртка, это уже тормозной парашют.

[slav]

[tmiaer]

[user]slav[/user], мне кажется, или у него большие проблемы с радиусом поворота?