Про фуры, фатализм и летальность

[gdfgdgd]

На этом участке есть аналогичный выезд из двора, только без зебры. Т.е. мне спешиваться не требуется.

Катаюсь по велодоржкам и тротуарам и вот такие подставы считаю опасней всего. Особенно когда видимость сильно ограничена. Хоть зеркала вешай на выезде со двора. Я всегда успевал оттормозить. Но один раз авто выехала довольно шустро и в самый последний момент. Не хватило наверно метра тормозного пути. Поцеловал тачке бочину)) Но без последствий. Даже с велика не упал. Теперь там (и не только там) всегда оттормаживаюсь.
Добавлено 29 Авг 2019 в 16:10

вот это у тебя интересный агрегат, как на 250Вт до 60км.ч. ?

Это он скорее очканул, что тут гайцы сидят вот и писанул 250 Вт@60 км/ч не подумав)) Ну или мотор каждый месяц меняет. Зато гайцы не досношаются, если что))

[Stanislavchik]

[user]Dael75[/user],

Спойлер

Я Вам про грабёж на фурах вообще, что выходит из Вашего сообщения, а не на велах.

[Dael75]

Я Вам про грабёж на фурах вообще, что выходит из Вашего сообщения, а не на велах

Грабёж фур никто не отрицает.
Просто вот тут человек реально предположил что водитель фуры видя в зеркале заднего вида велосипедиста мог решить вот такое, ну просто абсурд Голивуд отдыхает )))

Не проучить а отогнать. Думал что кто-то пытается фуру открыть.

[zelen50]

Просто вот тут человек реально предположил что водитель фуры видя в зеркале заднего вида велосипедиста

извините но зеркала вбок смотреть не могут. Водитель фуры увидел длительный отсвет фары в мёртвой зоне жопы и просто предупредил...

[Dael75]

извините но зеркала вбок смотреть не могут. Водитель фуры увидел длительный отсвет фары в мёртвой зоне жопы и просто предупредил...

возможно и так, хотя дорога освещена фонарями нормально, по боковым зеркалам обычно всё хорошо видно кто едет сзади, при небольших поворотах и рулениях авто обычно идентифицируется.
Хороший водила всегда может сказать что там происходит сзади, потому что каждые 3-5секунд посматривает и в зеркала заднего вида. Подъехать на веле к фуре и чтобы он не понял что за ним мопедик, очень постараться надо.

[Stanislavchik]

 
Хороший водила умрёт от психического расстройства, если будет в течение 12 часов смотреть в зеркала каждые несколько секунд.
Ничего интересного в зеркалах нет если едешь по прямой.

[Surf_el]

Дальнобойщики частенько камеру заднего вида ставят

[LeoDron]

Хороший водила умрёт от психического расстройства, если будет в течение 12 часов смотреть в зеркала каждые несколько секунд.
Ничего интересного в зеркалах нет если едешь по прямой.

Да нет, это дело привычки. Если это на автомате, то совсем не напрягает - созерцаешь мир вокруг,  чтобы от скуки не умереть Даже при отсутствии манёвров, минимум раз в минуту на автомате по зеркалах заднего вида пробегаю. Ещё ни разу  полицаи или скорая помощь без сирены на хвост не сели и не бибикали.
Ты смеяться будешь, но я поворотники даже во дворе моего дома включаю и пристёгиваюсь  Привычка.

[Dael75]

Хороший водила умрёт от психического расстройства, если будет в течение 12 часов смотреть в зеркала каждые несколько секунд.
Ничего интересного в зеркалах нет если едешь по прямой.

Я водитель с 20летним ежедневным стажем и это у хороших водил работает на автомате, закройте мне в любой момент зеркало заднего вида, и я отвечу что там примерно происходит.
Если водитель видит и знает что впереди, а не знает что сзади - фиговый это водитель. Дальнобойщики обычно это проффесионалы и они всегда знают что сзади, это та же дорога которую он обязан мониторить для безопасного вождения. Думаете фуры просто так прижимаются когда ты их обгоняешь - они всё видят и сзади тоже очень много интересного. На очень спокойной дороге его взгляд может раз в пол минуты туда скользить, но так чтобы не мониторил зад такое только у чайников.

[VitaliyS]

...недавно установил два зеркала на свою электричку. Насколько стало комфортней, безопасней и быстрее ездить.  На авто стаж большой. Мониторить пространство вокруг,это привычка на автопилоте. На байке мне этого очень не хватало.

[SMILE1]

закройте мне в любой момент зеркало заднего вида, и я отвечу что там примерно происходит.

Так-то любой человек ответит что "примерно присходит" на дороге  - там машины едут.
Если не заморачиваться степенью примерности, то это и для лежащего в ванной вопрос несложный.
А если заморачиваться, то что вам как водителю эти ответы дают??

[LeoDron]

А если заморачиваться, то что вам как водителю эти ответы дают??

Контроль над дорогой которая превращается из туннеля (у начинающего водителя) в полный обзор(контроль) у опытного водителя.
И не нужно этим заморачиваться, а развить это на уровне инстинктов (как и поворотники включать). И дорога станет не только более интересной, но и намного более безопасной 

[SMILE1]

Контроль над дорогой

А почему не над вселенной?? ))))
Более правдоподобно сформулируйте, пожалуйста, что именно на самом деле вы контролируете и когда вам для этого необходимы зеркала.

[LeoDron]

А почему не над вселенной?? ))))
Более правдоподобно сформулируйте, пожалуйста, что именно на самом деле вы контролируете и когда вам для этого необходимы зеркала.

В первую очередь наличие неадекватных водителей, а на дороге, как на войне - зная, что твориться у тебя за спиной шансы выжить существенно возрастают 
Салонное зеркало заднего вида сканируется опытным водителем на подсознанке практически постоянно. И меня это не напрягает. Как найду, дам ссылку на  исследования  (правда на немецком, но там наглядное видео). Они проводили тесты, и установили камеру активности глаз и датчиков активности мозга. Оказалось, что опытные водители сканируют зеркала практически постоянно и при этом всплесков повышенной нервной активности намного меньше, чем случае обычных водителей. И делают они это даже на пустынной дороге, и особенно ночью. Что помогает, например,  не «уснуть» при туннельном эффекте ночной езды.
Это инстинкт самосохранения для тех кто постоянно за рулём, и приобретённые для этого инстинкты, роль которых не меньше, чем для врожденных. Ты ведь не задумываешься над работой ног, рук и других мышц тела управляя велосипедом? И тебя это не напрягает. Так же и с контролем дороги сзади. Запрограммировал раз правильно инстинкты и рефлексы - и катай на здоровье   

[Dael75]

Более правдоподобно сформулируйте, пожалуйста, что именно на самом деле вы контролируете и когда вам для этого необходимы зеркала.

тут был пример человек поворачивал налево и вдруг несмотря на то что у него был поворотник, долбодятел все равно его пытался обогнать слева, и человек узнал об этом только по визгу тормозов. Уверен водитель на авто с многолетнем стажем задолго до своего левого поворота видел бы сзади того чайника, определил бы его скорость и перед поворотом налево уже знал что тот несётся сзади и поворачивая налево ещё раз 5 посмотрел бы в зеркало - понял ли тот ненормальный его замысел, если нет то выполнил бы правило тёх ДДД.
Новичок бы даже  в зеркало не стал бы смотреть - поворот налево встречняк пустой, нафига назад смотреть? Вот и встретились бы два одиночества на пустой дороге, и пофиг что кто зад не промониторил не виноват. Здоровье оно одно и жизнь даётся один раз.

[Dael75]

Когда сам тормозишь контролируешь чтоб задний успел - иногда если у тебя есть ещё впереди место можно чуть слабже жать на педаль тормоза если задний зазевался.
Также знание что происходит сзади не вызывает шока и шарахания когда в 10см от тебя пролетает байкер или шашечник, опытный водитель их видит ещё задолго до того как они пронесутся рядом с тобою, и ни в коем случае не будет перестраиваться, или подруливать чтоб эти камикадзе не влетели тебе в бочину.

[LeoDron]

тут был пример человек поворачивал налево и вдруг несмотря на то что у него был поворотник, долбодятел все равно его пытался обогнать слева, и человек узнал об этом только по визгу тормозов.

Уверен, что [user]SMILE1[/user] не оспаривает необходимость контролировать заднюю часть при совершении манёвра. Вопрос стоит о необходимости контролировать ее всегда. И лучше это заложить на уровне рефлексов. Например, мой друг попал в очень нехорошую ситуацию. Германский автобан - он на второй полосе.  Неспешно опережает бесконечную колону фур, все как обычно. В какой-то момент одна фура начинает менять полосу, и он инстинктивно уходит влево и получает в бок от машины с третей полосы . Ту машину отбрасывает на четвёртую полосу - эффект домино.
Хорошо, что все обошлось только ремонтом трёх железяк и его попадаловом на страховку (много пунктов сняли). Жертв и травм, к счастью не было. А если бы он контролировал заднюю сферу, то бы обошлось в худшем случае экстерном торможением.

[SMILE1]

Уверен, что  SMILE1 не оспаривает необходимость контролировать заднюю часть при совершении манёвра.

Точнее перед совершением. И это не вопрос опыта или разума, а требование ПДД.
Перед маневром водитель просто ОБЯЗАН это сделать.

Оказалось, что опытные водители сканируют зеркала практически постоянно и при этом всплесков повышенной нервной активности намного меньше, чем случае обычных водителей. И делают они это даже на пустынной дороге, и особенно ночью

Давайте подумаем что видно в зеркалах ночью. Вы сможите увидеть машину без фар?? И в тоже время сможете не увидеть машину с фарами?? ))

Когда сам тормозишь контролируешь чтоб задний успел - иногда если у тебя есть ещё впереди место можно чуть слабже жать на педаль тормоза если задний зазевался.

А это бред. Нет у водителя времени понять тормозит едущий сзади или нет. И даже если бы было, то что с этой информацией сделать, подпрыгнуть вверх??  )))

Ну и ребята, само определение "контролировать-  наблюдать за системой с целью управления (этой) системой". Т.е. вы по определению можете контролировать только свой автомобиль и себя. За остальными участниками и их автомобилями, по правилам русского языка, можно только наблюдать или следить.

Германский автобан - он на второй полосе.  Неспешно опережает бесконечную колону фур, все как обычно. В какой-то момент одна фура начинает менять полосу, и он инстинктивно уходит влево и...

...этим он нарушил ПДД. Т.е. его проблема не в недостаточном внимании к контролю неконтролируемого, а в незнании правил.