Фирменные кареточные моторы в разборе

Stanislavchik · 01 Окт. 2019 в 08:06

Цитата: Alar2 от 30 Сен. 2019 в 09:26никаой инфы насчёт режима обкатки

В данной отрасли обкатка кмк ложится на плечи покупателей )

Ысрг · 01 Окт. 2019 в 21:57

aka2000

Чувак не в софт то панасоника залез, а запустил панасоник на 10-евровом китайском контроллере и паре Ардуинок. Ну и соответственно получил возможность перепрограммирования.

ТОМ 26В - это старые моторы, все моторы года с 2011 на 36В. Бывают 250, 300 и 350 Ватт моторы, ограниченные на 25 км/ч и моторы до 45 км/ч. Последние помощнее, но сколько точно, никто по-моему не знает. Они при таком же креплении, больше по корпусу и сам электромотор побольше. Панас технические данные по моторам до 2017г нигде не сообщает. Все моторы разные не столько по мощности, сколько по настройкам оборотов, скорости, силе поддержке и т.п.

Alar2 · 01 Окт. 2019 в 22:53

Со сферы : Bafang M600, внутрянка,частичая разборка https://www.endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=28&t=101715&p=1500867#p1500867

TOM · 02 Окт. 2019 в 07:29

[user]Ысрг[/user], у меня велосипед "Flyer" с моторчиком Панасоник. Родная батарея на 26 вольт, у неё заблокирован контроллер. На свой страх и риск поставил 36 вольтовую батарею от гироскутера. Велосипед ездит, но не работает индикация разряда батареи. Похоже, она передается по CAN-шине.

Ысрг · 02 Окт. 2019 в 09:15

TOM

Так и есть, состояние батарей передается по шине.
26-ти вольтовые моторы позволяют подключать не родную батарею.
36-ти вольтовые уже нет, они поедут только если батарея правильно ответит по КАН-шине.

А что значит "заблокирован контроллер"? Не заряжается и зарядник моргает ошибку? Если ДА, то это известный прикол Панасоника. Лечится подключением второй БМС от китайского производителя с целью зарядки.

TOM · 02 Окт. 2019 в 12:30

[user]Ысрг[/user], батарея была глубоко разряжена. Контроллер батареи в таких случаях блокирует работу батареи. Даже если батарея будет заряжена и отбалансирована, ошибка не исчезает и напряжения на выходе не будет. Менять БМС не хотелось бы, без контроля заряда батареи ездить неудобно.

Ысрг · 02 Окт. 2019 в 13:41

Старые панасовские батареи не блокируются. Отключи полностью БМС и подключи снова. Если элементы живы, должна взлететь.

TOM · 02 Окт. 2019 в 14:33

В батарее установлен контроллер такой же, как в батареях ноутбуков НР. При разбалансе батареи или глубокой разрядке контроллер отключает выход батареи. Для разблокировки нужен специальный софт, он практически весь платный.

Ысрг · 02 Окт. 2019 в 15:38

TOM

Это что за батарея такая NKY....? Точно Панасоник или переделка от Gazelle, Giant и т.п.? В стандарте Панасоник блокирует именно зарядку. Припаивание второй параллельной БМС - решение очень распространенное, когда люди сами батарею перебирают (например на pedelecforum.de тем 20 проскакивало и у всех удачно). Разрядка через основную БМС, зарядка через параллельную.

aka2000 · 02 Окт. 2019 в 17:26

[user]Ысрг[/user], а на BOSCH такой же лайфхак? Я слышал где-то, что не включить с мотором левую батарейку.

Ысрг · 02 Окт. 2019 в 18:38

Я с BOSCH'ами не очень знаком. Но насколько я знаю, там нельзя БМС совсем отключать от ячеек - заблокируется.
А лайфхак для всех один: Оригинальная БМС, на каждой ветке которой висит по одному хорошему элементу. От этой "мини-батарейки" подключаем землю и шину. От неоригинальной батарейки подключаем + и - . Остаток заряда конечно же показывает не правильно, но ездит.

aka2000 · 02 Окт. 2019 в 20:28

Есть электрическая версия моего Giant Trance. Подвеска Maestro присутствует, но засунуть её видимо было непросто

TOM · 03 Окт. 2019 в 00:29

Цитата: Ысрг от 02 Окт. 2019 в 15:38
TOM

Это что за батарея такая NKY....? Точно Панасоник или переделка от Gazelle, Giant и т.п.? В стандарте Панасоник блокирует именно зарядку. Припаивание второй параллельной БМС - решение очень распространенное, когда люди сами батарею перебирают (например на pedelecforum.de тем 20 проскакивало и у всех удачно). Разрядка через основную БМС, зарядка через параллельную.

Обсуждение проблем с батареей в теме о моторах я считаю не совсем правильным. Не хотелось бы захламлять ветку. По этой батарее у меня есть отдельная тема https://electrotransport.ru/index.php?topic=27244.msg587558#msg587558 . Предлагаю продолжить обсуждение там.

aka2000 · 03 Окт. 2019 в 07:45

Об'явлен Specialized Turbo Kenevo 2020. На мой взгляд, это предел мечтаний среди мейнстрима горных педелеков. В сравнении с моделью 2019, потерял отличительную особенность - перекрестье в раме. Теперь конструкция схожа с младшей моделью Turbo Levo.

2019

2020

Колеса остались 27,5 x 2,6 (Levo уже в 2019 есть на 29). Вилка на выбор двухкоронка 180 хода. Батарейка больше на 40% (?) При этом легче на 1 кг. Из-за нового моторчика Brose в магниевом корпусе?

Двухкоронка Marzocchi Bomber CR (Expert) / RockShox Boxxer Select RC (Comp)

https://www.pinkbike.com/news/first-look-the-2020-specialized-kenevo-gets-even-more-gravity-oriented.html

aka2000 · 03 Окт. 2019 в 12:50

Ремонт моторчика Yamaha 2015. После 9000 км надо поменять один подшипник.

https://www.youtube.com/watch?v=VuDw0dI3hOE

aka2000 · 03 Окт. 2019 в 13:13

Giant комплектует электровелики моторчиками Yamaha.

https://global.yamaha-motor.com/business/e-bike-systems/brands/

aka2000 · 03 Окт. 2019 в 13:52

Bosch Classic Pedelec Motor DU45 (<2013)

https://www.youtube.com/watch?v=XT9XZCxQg9E

aka2000 · 04 Окт. 2019 в 21:07

Мода на 29" добралась до downhill

https://www.youtube.com/watch?v=N3W7I1D6jKU