Кальцивые стартерные батареи и КТЦ

[xeus]

[user]ascot[/user], первое что вам нужно сделать это выделить неделю. Процесс реанимации акб за сутки не происходит. Установите акб на зарядное под ток 0.6а напряжение 16в. на трое суток.  В течение трех  суток периодически проверяйте плотность.
Если плотность поднимается, продолжаем.

[kuznechov119m]

  Плотность на втором цикле под нагрузкой 40W за два часа разрядился и за два часа зарядился. Получается в акуме ампер 20 осталось?

сейчас в аккумуляторе около десяти   нагрузка  3 ампера  у Вас была

[ivinn]

[user]ascot[/user],  а по баночка проверяли?
схоже на "-" 1 банку.

Подключил лампу 40W, U упало до 12,3V в течении минуты и замедлилось.

"вилочку на ампер 100 ему подсуньте"

[ascot]

ервое что вам нужно сделать это выделить неделю. Процесс реанимации акб за сутки не происходит. Установите акб на зарядное под ток 0.6а напряжение 16в. на трое суток.  В течение трех  суток периодически проверяйте плотность.
Если плотность поднимается, продолжаем.

Удивительно тут видеть сторонников кипячения, думал всех разогнали
Но попробовать можно, при низком токе, думаю последствий не будет.

[ascot]

сейчас в аккумуляторе около десяти   нагрузка  3 ампера  у Вас была

Судя по КТЦ - да, но тогда почему акум выдерживает несколько стартов стартера?
Авто эксплуатируется так:
утро: старт, 1,5 км, стоп (в школу). 1,5 км, стоп (домой).
вечер:  старт, 1,5 км, стоп (в школу). старт, 1 км, стоп (в магаз), старт 2 км, стоп (домой).
При таком режиме акуму не хватит 10А.

[kuznechov119m]

Судя по КТЦ - да, но тогда почему акум выдерживает несколько стартов стартера?
Авто эксплуатируется так:
утро: старт, 1,5 км, стоп (в школу). 1,5 км, стоп (домой).
вечер:  старт, 1,5 км, стоп (в школу). старт, 1 км, стоп (в магаз), старт 2 км, стоп (домой).
При таком режиме акуму не хватит 10А.

это не показатель , если машина хорошо заводится  масло  не минералка и на улице она на морозе сутки не простояла  стартер  без проблем и 10 ампер прокрутит  , попробуйте принудительно устроить  к примеру если возможность позволяет катушку зажигания отключить  и посмотрите  секунд  пять прокрутки с паузой  и сколько раз   так сможете сделать

[ascot]

а по баночка проверяли?
схоже на "-" 1 банку.

Плотность или вольтаж?
Плотность всегда в каждой банке проверяю.
Только что мерял на заряженном, во всех банках 1,22, покачал раз 10, без изменений.
Знаю, что надо отстаивать пару суток, но пока нет возможности.
Только при кипении поднялось, до 1.23, электролит был светло мутный.

Есть идеи почему плотность одинаковая на заряженном и разряженном?
Фонариком свечу в банку, белого налета не вижу.

"вилочку на ампер 100 ему подсуньте"

отсутствует.

[Сэм_N]

Есть идеи почему плотность одинаковая на заряженном и разряженном?

Тут без идей всё понятно,сколько раз сталкивался.
То что плотность ниже нормы - кислота в сульфатах сидит,не обязательно они должны быть видны на верхах решеток и перемычках.
Не меняется на больных АКБ у которых остаток ёмкости очень мал.Живая оставшаяся в работе активная масса успевает прореагировать на разряд-заряд ,а электролит не успевает перемешаться.
Добавлено 12 Нояб. 2018 в 18:55

Только при кипении поднялось, до 1.23, электролит был светло мутный.

Серый или коричневый оттенок?

[Дм.]

На днях температура упала до нуля, стартер не крутит. Напряжение на акуме 11,8V. Измерил плотность - 1,2. Уровень электролита выше пластин на 1,5-2 см.
Заряжал на автомате в режиме 14,8 В, 5А. Спустя сутки стрелка амперметра упала почти до нуля. Плотность поднялась до 1,22. Но глазок заряда был черный. Думаю как так, зарядка уже не отдает ток, а глазок черный. Решил прокипятить (по советам спецов), выставил на ЗУ 16 В 1А, [b-b]появились пузырьки, в каждой банке, но слабо[/b-b]. Зарядка выдавала 15,8 В. Через час глазок заряда позеленел. Я так понимаю, кипением со дна поднялась плотность и перемешалась. [b-b]Заряжал на 16V в течении 6ч, но плотность поднялась только до 1,23.[/b-b]

Как понимаю, пока предполагается сульфатация. Собственно, рецепт Вам уже написали - продолжаете ставить на заряд своим Вымпелом (работающим в режиме CV) с установкой ограничения напряжения =16 В и следите за интенсивностью газовыделения, чтобы не дошло до сильного пузырения.

Есть идеи почему плотность одинаковая на заряженном и разряженном?
Фонариком свечу в банку, белого налета не вижу.

Когда у Вас АКБ "дышит" на 20% от паспортной емкости, плотность не сильно то и меняется. Реальный запас емкости в батарее больше, но остатком воспользоваться не удается, поэтому вниз плотность и не проседает. Белый налет по верху не обязателен. Наоборот, для Вас выгоднее, если сульфатация не вылезла наружу пластин - легче избавиться Вашими средствами.

[ascot]

Как понимаю, пока предполагается сульфатация. Собственно, рецепт Вам уже написали - продолжаете ставить на заряд своим Вымпелом (работающим в режиме CV) с установкой ограничения напряжения =16 В и следите за интенсивностью газовыделения, чтобы не дошло до сильного пузырения.

После зарядки 14.6В, дал отдохнуть 1,5ч. Поставил на заряд 16В 0.6А. Через полчаса ток упал до 0.43А, еще через 2ч упал до 0.4А.
За 3ч газовыделение не увеличилось.
На ночь можно оставлять?

[Дм.]

За 3ч газовыделение не увеличилось.
На ночь можно оставлять?

Не стоит оставлять любую АКБ без присмотра.

[ascot]

Не стоит оставлять любую АКБ без присмотр

Согласен, тем более при кипячении, пусть ночь отдыхает.

Серый или коричневый оттенок?

Серый.

[Сэм_N]

Серый

Вот так бывает когда

акум не обслуживался,

После КТЦ муть  исчезает и можно кипятить и мути не будет.

[Сэм_N]

При таком режиме акуму не хватит 10А.

Хватит.Больше года откатал за неимением другого на остатке 10Ач от 62.Проблема зимой с утра провернуть 2,5литра.Три раза в легкую до -15,холоднее уже заносил домой и тогда вообще без проблем.
Легковую  1,3л крутил без проблем,даже не знаю на сколько бы раз его хватило.

[Legos]

[user]Legos[/user], для начала зарядить.

Первые  результаты (если таковые имеются) за неимением пока что лучшего, сделаны штатными возможностями УПС.

Что делалось. УПС был настроен:
1. заряд акка током 16 ампер (больше не дает), до 14.5 в.;
2. при достижении 14.5 в. УПС автоматом переводился в режим инвертора- на работу от акка. УПС нагружен 500 ватной грелкой;
3. при достижении разряда 10.9 - 11.00, УПС переходил в режим - сеть и по кругу, заряд- разряд;

Таким методом акк погонялся с даты разговора.

Последний прогон, перед написанием поста, был под моим наблюдением- УПС зарядил акк до 14.5, перешел в режим инвертор,  напруга у акка до 12.8 вольт опустилась быстренько, потом пошел длительный процесс разрядки до 11.0 вольт с нагрузкой в 500 вАт ... с 12.8 вольт до 12.4 - 12.2 вольта разряд длился примерно 2 часа,  остальной разряд с 12.2 до 11.0 вольта прошел за 2.5 часа (так и должно быть ?), в общей сложности УПС с нагрузкой в 500 вАт проработал на акке примерно 4.5 часа и перешел в режим сеть.

Это нормально или плохо для акка в 225 ам/ч ?

p.s. да, мож имеет значение (?) при заряде от 13.5 и выше - запах озона- включена вытяжка; при разряде от 12.0 и до 11.0 запах озона, вытяжка... запах озона в таких интервалах должен быть ?, кипения на просвет не видно, акк стоит в подавле дома, на нем электронный градусник, акк больше 14.9 градусов не нагревался.

[Alex_Soroka]

Судя по КТЦ - да, но тогда почему акум выдерживает несколько стартов стартера? 

потому что аккум стартерный 
конструктивно (пластины) рассчитан на большие токи, но по КТЦ не в ссостоятнии отдавать емкость.
А на старт мотора хватит и 3Ач емкости АКБ, главное это отдать ток.
Я про это уже лет 8 пишу 

[ascot]

После второго КТЦ, кипятил 7ч 16В 0.4А (плотность +0,01), затем отдых 10ч. С утра добил 14В 1А в течении часа, потом разряд лампой 40W. На этот раз до 11.7В разряжалось 6ч!!!
Напомню, что при 1-2 КТЦ разряжались 40W за 2ч.
Интересно с чего такой прогресс, заслуга КТЦ или кипячения?

Сейчас поставил заряжать 14,6V 2А.

[xeus]

[user]ascot[/user], лишние разряды не делайте. Ориентируйтесь по плотности, как расти перестанет - проводим ктц.