Кальцивые стартерные батареи и КТЦ

[kuznechov119m]

 https://drive.google.com/file/d/1MdeV8gShHq-NgT5yC_griME5mZNnCdRk/view?usp=sharing
Прошло шесть часов результат на лицо , по крайней мере мой ЗУС  работает именно как зарядное устройство , а ни как  на форуме  пишут что вообще не способен заряжать .

[silandser]

по крайней мере мой ЗУС  работает именно как зарядное устройство , а ни как  на форуме  пишут что вообще не способен заряжать .

И у меня работает зус как зарядное устройство. Но зарядное устройство с неэффективным зарядом современных стартерных АКБ.
Разряженную в ноль АКБ ЗУС смог, именно смог зарядить за 18 суток https://electrotransport.ru/index.php?topic=62222.msg1934888#msg1934888

А тестер с попугаями это хорошо, но лучший показатель это плотность электролита и слитые Ач при разряде. Последнее в приоритете.

[kuznechov119m]

Последнее в приоритете.

Ради плотности курочить AFA  не буду  , то что в приоритете не проблема сделать . Данные разряда
после Вымпела есть 36 Ач  до 12 вольт , завтра  поставлю на разряд после ЗУСа   на тех же параметрах . Ток разряда  4 ампера  до 12 вольт  , электронная нагрузка одна в наличии надеюсь корректное сравнение получим . 

[silandser]

Ради плотности курочить AFA  не буду

И не нужно этого делать.

Данные разряда
 после Вымпела есть 36 Ач  до 12 вольт , завтра  поставлю на разряд после ЗУСа   на тех же параметрах . Ток разряда  4 ампера  до 12 вольт  , электронная нагрузка одна в наличии надеюсь корректное сравнение получим . 

Получим весьма условную и неполную картину. Полная картина это разряд 0,05С до 10,5В.
Но получив полную картину разряда, ЗУС уже будет бессилен зарядить по полной.

[kuznechov119m]

 По крайней мере увижу либо прирост либо падение  ёмкости  , а глубокие разряды на авто у меня только после моей ошибке получаю . На всех моих машинах главное предназначение данных батарей это  стартер  прокрутить  для заводки двигателя .  Показатель до 12 вольт разряда вполне устраивает  для оценки батареи . В настоящий момент   больше  50 %  от ёмкости  осталось  после  разряда до 4 вольт .

[silandser]

В настоящий момент   больше  50 %  от ёмкости  осталось  после  разряда до 4 вольт .

В таком случае зус не помощник это факт.

[kuznechov119m]

В таком случае зус не помощник это факт.

Посмотрим  , после Вымпела  получил   60 Ач батарею  с пересчётом  от 36 Ач до 12 вольт .
В акб до глубогого разряда   75 Ач  было , именно  при разряде  практически по ГОСТ  ниже 11 вольт напряжения дождался  и ток  0.05С  был применён .

[silandser]

В акб до глубогого разряда   75 Ач  было

Был гостовский разряд? Откуда цифра в 75Ач появилась?

[Alex_Soroka]

В таком случае зус не помощник это факт.

вас не слушают люди - у них все получается.
Вот свежий тренд: https://electrotransport.ru/index.php?topic=61638.msg1939891#msg1939891
восстановление АКБ АГМ, и не только, с американских машин, с аукционов Copart 
после очень глубоких (до нуля вольт на АКБ) разрядов и многомесячного стояния машин под открытым небом.
в Херсоне человек уже больше десятка таких АКБ восстановил.
...видимо он вас не читал, и не знает что у вас не получается дочитать Инструкцию к ЗУ 

[kuznechov119m]

Был гостовский разряд? Откуда цифра в 75Ач появилась?

Да недавно делал , сейчас  именно после  глубокого разряда  до 4 вольт  попытки как можно больше ёмкость восстановить . После такого разряда  всё равно  потеря будет и к 75 Ач  не вернуться .

[kuznechov119m]

Был гостовский разряд? Откуда цифра в 75Ач появилась?

Спойлер

[/spoiler]
вот если интересно  в августе  делал , там на видео именно про эту батарею
Причём и разряжал 0.1С , память уже подводит думал 0.05С

[silandser]

Вот свежий тренд: ссылка

Ага. Как обычно, без цифр и прочего. Восстановлен и ура. Ни какое НРЦ после заряда и отстоя. Ни приблизительная емкость после разряда. Каким режимом заряжались АКБ, каким зусом. Ничего. Шапкозакидательство во имя ЗУСа. ОБГ 
Добавлено 14 Окт 2020 в 12:24

Причём и разряжал 0.1С , память уже подводит думал 0.05С

0.1С до 12В? Увидел в видео. Оно не грузилось почему то сразу. По гостовскому разряду было бы больше номинала в 80Ач, если бы разряжали 4,0А.
Зато разрядили её при этом не по полной. Что хорошо.

[Alex_Soroka]

Ага. Как обычно, без цифр и прочего. Восстановлен и ура.

во первых - это стартерный АГМ АКБ  его основная задача запустить двигатель.

Ни какое НРЦ после заряда и отстоя.

очки наденьте 
НРЦ в начале - 0.8.....3.5вольт, там же написано .
НРЦ в конце заряда и после отстоя - на фото из тестера АКБ.  выше 13.2в.

Ни приблизительная емкость после разряда.

емкость вернулась полностью 
к паспортной.
На нескольких АКБ КТЦ еще в процессе - на этом вот (по фото) все вернулось к 105Ач.
там продолжение будет, не переживайте  я сейчас сотрудничаю с несколькими СТО которые берут в ремонт "американские авто с Copart", там у всех АКБ дагноз "разряд до нуля и стояние месяцами". Нормально, восстанавливаются, ОЕМ АКБ видимо из другого свинца делают "для рынка США", все отлично восстанавливается моими ЗУ.

Ничего. Шапкозакидательство во имя ЗУСа 

ну да, вас послушать то я 10 лет произвожу ЗУ которые вообще не заряжают АКБ 

...и то что у вас НРЦ на вашем "тестовом" 14.0в и не падает, вас не смущает, вы видимо хотите НРЦ 14.7 достичь, хотя всем известно что напряжение полностью заряженного АКБ после отстоя = 12.7....13.1вольт  а совсем не 14.0в.
жуткий перезаряд АКБ делаете. ваше право - ваш акб, издевайтесь как хотите 
меня не надо к этому приплетать

...вашей компании "бережок" моргалку рекламу надо отрабатывать, так вы ничего лучше не придумали как поливать говном меня и мои ЗУ, потому что не заряжает ваш бережок, и кипятит 16.5 вольтами АКБ, являясь обычной моргалкой. 
Паяка переобувается на лету, не имея вообще никаких знаний об АКБ. Главно ечто "коллектив клонов-поддержки" тут-же затыкает рты всем кто ставит под сомнение "великого кипятильника 16.5вольтами" 
кипятите дальше!

[silandser]

емкость вернулась полностью 
к паспортной.

Есть пруфы? 

ну да, вас послушать то я 10 лет произвожу ЗУ которые вообще не заряжают АКБ   

Современные стартерные кальциевые АКБ не может зарядить. Ну если только за 18 суток и учитываю, что АКБ новая. 

...и то что у вас НРЦ на вашем "тестовом" 14.0в и не падает, вас не смущает

Смущает то, что Вы не читаете по диагонали. Вообще не понятно, откуда взялось НРЦ у меня 14,0В. К Вашим шапкозакидательством я привык уже давно. 

Нормально, восстанавливаются, ОЕМ АКБ видимо из другого свинца делают "для рынка США", все отлично восстанавливается моими ЗУ.

Они восстанавливаются и обычными не космоЗУ   

я сейчас сотрудничаю с несколькими СТО которые берут в ремонт "американские авто с Copart"

О, опять эта песня про сотрудничество и письма довольных клиентов. Надоело. 

кипятите дальше!

Не, не так...заряжаю новый и разряженный АКБ по 18 суток чудо ЗУСом. 18 суток под надувом ЗУСом....бедная АКБ, чесслово. 

жуткий перезаряд АКБ делаете. ваше право - ваш акб, издевайтесь как хотите 
меня не надо к этому приплетать 

Заряд делаю ЗУСом. Зус делает перезаряд??? И 18 суток перезаряда нужно, чтобы зарядить АКБ? Жгите исчо

[silandser]

фраза  "ЗУС не умеет заряжать современные" как минимум превратилась бы в "ЗУС не умеет перемешивать или выравнивать".

Умеет, но не так эффективно. Вот и выяснили, что надо аж 18 суток.

О том, что батарея уже  "наелась" (в вашем эксперименте) было видно невооруженным взглядом. Разумного пояснения тому, зачем надо было увеличивать  стратификацию я лично не увидел.
Можно было перемешать сторонним ЗУ  или просто установив батарею на автомобиль.

Нет, нет, чтобы потом обвинили генератор авто или что-то другое. Был чистый эксперимент. Новый АКБ и ЗУС_7. Третьего не дано.  Так что не прокатило.

О  том, что батарея уже  "наелась" (в вашем эксперименте) было видно "невооруженным" взглядом на индикаторе ЗУС.

Что за индикатор?

Современные стартеные кальциевые AGM вполне можно выравнять режимом Impulsу СССV, позволяющую манипулировать напряжением до 15 вольт, что вполне достаточно.

Подменять суть эксперимента не надо. На эксперименте была стартерная кальциевая EFB АКБ. Про неё и речь. Опять не прокатило.

Причина отсутствия более высоковольтных режимов, которые позволили бы сделать ЗУС более универсальным в отношении уравнительного заряда  WET гибридов\кальция остаётся  вопросом, на который сможет ответить только автор устройства, вероятно на то есть причины или такова принципиальная стратегия.

Уже за автора ЗУ говорите 
Ждем ЗУС_8 "Гуру" 

А пока ЗУС_7 "Профи" как то не профи по отношению к современным стартерным кальциевым EFB АКБ.

[Атлант]

Естественно специально не разряжал , то что заряд малым током проходит это лучше  для просаженной до 4 вольт батареи  ,  или же  нужно было  ток 0.1 С  ставить ?

А это неизвестно. Надо статистику собирать по малым и номинальным токам. Я на своём аккуме при переполюсовке подключал почти 80% намазки стандартным током 0,1С. Но мне его не жалко было, я его в магаз снёс на обмен потом...
Добавлено 14 Окт. 2020 в 17:18

Просто чушь, совершенная чушь.

А слабо опровергнуть?

[Атлант]

Этож какие ссылки надо искать и где, чтобы подтвердить эту чушь.

Так почитайте мои посты сначала, я диссертацию по этому феномену защитил тут. На своей шкуре, так сказать, прочувствовал.
Добавлено 14 Окт. 2020 в 17:25

Шедеврально!!! 
В рамочку!!!

Ну хоть кто-то оценил по достоиству. Можно вместо рамочки сразу в бронзе отлить. Чтоп на века

[DimaKul]

Приветствую коллеги, уме не приложу как оживить батарейку. Батарея с Аутлендера, ей как и машине 7 лет. Друг жалуется на слабую работу стартера и большую просадку напряжения при этом. Что за батарея не могу понять, этикетки отсутствуют. Думаю что СА-СА. Смутило что плотность в среднем по банкам 1,325, обычно намного меньше на убитых батареях. Что посоветуете с ней поделать, данные на фото. Думаю сделать несколько КТЦ как Виктор делал с Вартой что без пробок была. Спасибо за советы. Заряжать буду куоном912