Новости про электромотоциклы и прочую электромототехнику

[Alenchik]

Verge Next коммерциализирует технологию безосевых двигателей Donut
C учётом цены электробайков Verge Motorcycles, надеюсь, станет возможным купить безосевой двигатель отдельно и сделать кастом.

[Aquinax]

безосевой двигатель

Чёт не понял, безосевой... Линейный? Как, куда и почему, а главное зачем?

UPD
Все таки он НЕ БЕЗОСЕВОЙ, так как ось вращения он имеет, хоть и воображаемую. А радиальный он или аксиальный второстепенное.

[дотошный_крендель]

а главное зачем?

понты дороже денех!

[edw123]

Чёт не понял, безосевой... Линейный? Как, куда и почему, а главное зачем?

UPD
Все таки он НЕ БЕЗОСЕВОЙ, так как ось вращения он имеет, хоть и воображаемую. А радиальный он или аксиальный второстепенное.

Про геометрию мало кто говорит, говорят про конструктивные элементы: вот нету оси.

[kommunist]

понты дороже денех!

Именно
Просто каков бы ни был подшипник в таком конструктиве, хоть шариковый, хоть магнитный, он в любом случае подразумевает идеальную геометрию обода    То есть, слегка замять обод на колдобине, что обычное дело, превращается в серьёзнейшую и дорогущую поломку 

[edw123]

Именно
Просто каков бы ни был подшипник в таком конструктиве, хоть шариковый, хоть магнитный, он в любом случае подразумевает идеальную геометрию обода    То есть, слегка замять обод на колдобине, что обычное дело, превращается в серьёзнейшую и дорогущую поломку 

А поцарапанный бампер на Ламбо сколько стоит поменять? Мелкий жемчуг - это нормально, не надо мерять на густоту супа.

[Stanislavchik]

FUTURISTIC FLAT TRACKER: Trevor X Veridis Studio
Симпатичный электробоардтрекер. 

Как люди, которые так же без ума от мотоциклов, как и большинство из нас здесь, мы можем развить в себе раздражающую привычку называть вслух марку и модель каждого мотоцикла, проезжающего мимо нас. Бонусные баллы, если вы знаете год выпуска и другие подробности! Но когда вы прислали фотографии мотоцикла, я понятия не имел, что это за модель, и даже не догадывался, какая компания могла выпустить этот мотоцикл. И это лишь малая часть того, что делает эту машину такой крутой. Это сочетание лучших европейских умов в области мотоциклов, нацеленных на создание по-настоящему уникального кастомного мотоцикла. Trevor x Veridis, как его называют, — это результат сотрудничества Veridis Studios и Trevor Motorcycles. Они создали EV Flat Tracker, который такой же быстрый, как и забавный.

Отис Уэст — тот человек, который сможет собрать всех нужных людей для этого проекта, и он кое-что знает о том, как построить чертовски быструю машину для езды по бездорожью. Несколько лет назад он продемонстрировал на выставке Bike Shed мотоцикл KTM с двигателем 990 куб. см, который был создан для езды по бездорожью, и это была прекрасная демонстрация плавных линий, соответствующих стилю, и мощного двигателя, способного сокрушить всё на своём пути. После того как этот мотоцикл получил широкое признание и был показан по всему интернету, пришло время бросить себе новый вызов. «Я хотел сделать что-то немного отличающееся от Second Wave — первого мотоцикла. Но я хотел сделать ещё один трековый мотоцикл», — объясняет он.

И, по счастливой случайности, ещё один визит в Bike Shed, этот дворец совершенства кастомных мотоциклов, привёл к тому, что он нашёл отличного партнёра по преступлению. «В прошлом году я также познакомился с концепт-дизайнером из Великобритании Люком Роббинсом, и после разговора мы поняли, что хотим сделать мотоцикл вместе. Поэтому мы решили попробовать что-то совершенно новое и сделать электрический трекер». Они оба обладают множеством навыков, и от первоначального проектирования до финальной сборки они могут сделать практически всё. Но им нужно было найти подходящий донор-ский мотоцикл, а также компанию, которая позволила бы им разобрать их совершенно исправный мотоцикл на запчасти.

«Мы разработали приблизительную концепцию, а затем обратились к нескольким производителям, чтобы узнать, не разрешат ли они нам купить мотоцикл, разобрать его и полностью перестроить, чтобы он соответствовал нашему образу». Именно во время этого путешествия они нашли компанию Trevor Motorcycles в Бельгии, которая производит высококлассные электрические мотоциклы с плоским днищем, которые можно приобрести в уличном или гоночном исполнении. Основатели компании Йерун-Винсент и Филипп с большим энтузиазмом отнеслись к тому, что задумали Отис и Люк. «Они полностью поддержали нашу идею, дали мне основу для начала работы и помогли с проектированием и сборкой». Тревор также сотрудничает с компанией E-Racing в Дании, производителем высокопроизводительных электрических компонентов и трансмиссий, так что команда мечты из Европы была создана.

После поездки на континент, где они увидели электромобили в действии, Отис и Люк приступили к работе в своей небольшой мастерской в Восточном Лондоне, отведя себе всего 6 месяцев на создание проекта и готового продукта, чтобы мотоцикл был готов к выставке Bike Shed Show 2025. Они начали с прототипа силовой установки Trevor Motorcycles и части одной из их старых рам. Но Отис сразу же начал вносить изменения в это шасси, основываясь на своём опыте создания быстрого трекера. Одной из ключевых целей было снизить вес аккумулятора, приблизив его к земле для улучшения управляемости.

«Рама и маятник были изготовлены Бобом в The Machine Shop, он сварил все мои конструктивные элементы и является настоящим гением, когда дело доходит до работы с шасси», — рассказывает нам Отис. Полностью окрашенное в чёрный цвет шасси представляет собой произведение искусства, и вы можете видеть, сколько усилий было потрачено на создание рамы, подходящей для быстрой езды по ровной дороге. Чтобы создать кузов, Отис взял за основу дизайн Люка и воплотил его в жизнь. «Я напечатал весь кузов на 3D-принтере из углеродного PLA. Сиденье представляет собой цельный кусок пенопласта LD60 с ЧПУ, который мы обработали и обтянули алькантарой. Ретро-боковые панели были вырезаны лазером из плоского алюминия толщиной 2 мм, затем им придали форму и отполировали вручную.

И этот же уровень невероятного дизайна и безупречного исполнения характерен для механической части сборки. «Подрамники были спроектированы и обработаны на станке с ЧПУ Томом из Deftcad и являются, пожалуй, одной из самых красивых частей сборки». Подставки такие же массивные, чтобы обеспечить точное рулевое управление, а широкие плоские рули оснащены только самым необходимым. Подвеска, установленная на эти жёсткие зажимы, — высшего качества, а шведы из Ohlins — мастера в области передних вилок FG 621. Поскольку конструкция была моношоковой, ребятам нужен был именно такой амортизатор, и они выбрали задний амортизатор YSS MZ456 с пружиной нестандартного цвета.

Колёса от Excel, а специализированная резина — от Hoosier, что является частью подхода команды к созданию автомобиля в стиле ретро. Очевидно, что переднего тормоза нет, но задний — качественный, с суппортом Beringer и главным цилиндром Hel, а также магистралями. Подробности о силовой установке пока держатся в секрете, но мы знаем, что благодаря производственным машинам Тревора можно легко добиться быстрой зарядки и запаса хода более 125 км — более чем достаточно для гонок.

Но одно из главных преимуществ электричек на ровных трассах заключается в том, что можно точно контролировать подачу мощности, когда доступен полный крутящий момент, и можно сделать это быстро и в то же время предсказуемо. Готовый продукт — это заслуга всех участников, и Veridis Studio даёт крупным производителям важный намек на то, где можно добиться успеха в мире электромобилей.

[Statik]

Как собирается Верге,моторчег,конечно,не слабый,сколько весит интересно в полном сборе колесо?:

https://www.facebook.com/reel/518503720957397

[Statik]

Вьетнам:https://dat.bike/en/pages/weaver-plus-plus?fbclid=IwY2xjawLo0BFleHRuA2FlbQIxMABicmlkETFSQXVURlhFSEltVk9KSXR0AR4O7lexkzae1tv4eMtHaO8iQHfTQRJ-r1fkdLlJutR6r85wMvy5-KzXhLsj2Q_aem_YEuKM7Bw9UgfGih8BGuyCQ

[Hleboshka]

ПС, парни, что-то с птс из электромото в РФ уже завезли?

[Stanislavchik]

Дизайнерская история 
Motototem: Turning the Royal Enfield Flying Flea into art
https://www.bikeexif.com/flying-flea-art-bike

[Stanislavchik]

FLYING FLEA: New EV Brand from Royal Enfield - базовый байк  для предыдущей новости
    Компания Royal Enfield в представлении большинства мотоциклистов - это хороший, добротный середнячок в плане современных технологий. Тем любопытнее тот факт, что недавно бывший британский, а ныне индийский бренд открыл новую страницу в истории, выйдя на рынок электрических мотоциклов с новинками под названием Flying Flea. Будет ли это серия или суббренд, пока не очевидно, но в любом случае, "летающих блох" вышло сразу две: Flying Flea C6 и стилизованный под скремблер Flying Flea S6.

Оба мотоцикла в первую очередь предназначены для городской езды и выполнены в стильном, лёгком дизайне. Примерно того же подхода придерживались Kawasaki, создавая Ninja e-1 и Z e-1 или Maeving с их RM1S - такие модели обычно сравнивают со 125-кубовыми бензиновыми мотоциклами. Они призваны не заменить, а дополнить полноразмерные большекубатурные и дальнобойные модели, и предназначены для недолгих поездок на работу, по делам, в центр города, где, возможно, введены ограничения на ДВС и имеются сложности с парковкой.

    Во времена Второй мировой войны Royal Enfield выпускали лёгкие мотоциклы для десантирования на парашютах на поле боя, и назывались они именно Летающая блоха, Flying Flea. После войны множество этих мотоциклов осталось на ходу, и гражданские с удовольствием ездили на них. Тем более, что в послевоенное время состояние дорожного покрытия во многих европейских городах полностью соответствовало понятию "бездорожье", и лёгкие прочные вездеходные мотоциклы как нельзя лучше подходили для городской езды.

Нечто подобное представляет собой и C6, да и внешне многие дизайнерские решения в нём очень напоминают оригинальную Летающую блоху. Кованая алюминиевая рама огибает магниевый корпус аккумуляторной сборки и заканчивается чуть ниже одиночного сиденья. Во всяком случае, именно так выглядит один из C6 на промо-фотографиях, а вот на другом снимке представлен ещё один C6 в более современных цветах и с двухместным сиденьем. Чем будет отличаться скремблерная версия, S6, пока неизвестно.
Ретро-футуристичный дизайн Royal Enfield Flying Flea

Дизайн своих первых электроциклов Royal Enfield называет "ретро-футуристичным", и это вполне уместное определение, учитывая, что мотоциклы оснащены традиционными круглой фарой и изогнутыми колёсными крыльями, а также менее традиционной балочной вилкой из кованого алюминия. В теории такая вилка повышает устойчивость и снижает клевок на торможении, но на практике первая и важнейшая причина её применения - это соображения эстетики, объединение старого и нового, и необычная вилка достигает этой цели со впечатляющей эффективностью.

А вот технологии во Flying Flea применены самые современные, и это огромный скачок для Royal Enfield. Инженеры компании разработали для Flying Flea специальный блок управления под названием Vehicle Control Unit - "блок управления транспортным средством", если переводить дословно. Этот блок, по заверению компании, обеспечивает "до 200000 различных комбинаций режимов езды благодаря постоянному отслеживанию данных, постоянно оптимизируя ощущения по мере движения для увеличения либо запаса хода, либо увлекательности езды". По всей видимости, речь здесь идёт о гибком отклике на ручку газа с учётом скорости, ускорения, режима езды, применения тормозов, параметров окружающей среды и других переменных.

Характеристики мощности, запаса хода и другая информация об электронном оборудовании мотоциклов пока не сообщаются, однако, Royal Enfield заявляют, что они будут иметь "быструю зарядку от домашней трёхконтактной розетки и достаточный запас хода для изучения города". Подробностей о напряжении и мощности зарядника пока нет, зато сообщается, что мотоциклы будут способны ездить по шоссе, при этом основной упор делается на простоту управления за счёт лёгких компонентов.

Из других технологий Flying Flea оснащены чувствительной к наклону ABS, круиз-контролем и круглым сенсорным TFT-дисплеем. Royal Enfield также сообщают, что электроника "постоянно следит за состоянием мотоцикла, когда вы отсутствуете, и сообщит, если его потревожили или переместили", а программное обеспечение сможет обновляться по воздуху и получать дополнительный функционал по мере его реализации. Режимы езды позволяют пользователю настроить характер мотоцикла, управляя реакцией на ручку газа, тормоза и рекуперации.

Любопытно, что Royal Enfield относится к проекту Flying Flea достаточно серьёзно. Об этом говорит тот факт, что в штате проекта более 200 инженеров в Великобритании и Индии.

    Б. Говиндараджан, генеральный директор Royal Enfield, добавил -Мы также инициировали разработку завода по производству электротранспорта в Ченнаи, Индия. Мы инвестировали в компанию Stark Future, известную своими передовыми внедорожными электроциклами. Все аспекты наших электрических мотоциклов, включая стратегию и разработку продукта, технические компоненты, такие как двигатель, аккумулятор, система управления аккумулятором, специальное программное обеспечение, а также наша стратегия розничной торговли и маркетинга, были разработаны нашей технической и коммерческой командой.

    Royal Enfield Flying Flea C6 и S6 появятся в продаже весной 2026 года. Цены на них пока не сообщаются.

ютубчик

Спойлер

https://pipeburn.com/flying-flea-electric/https://flyingflea.royalenfield.com/it/it/product/c6/