Восстановление АКБ малыми токами по версии Branimir

[baton45]

[user]sesh_t[/user], а зачем, на тестере ведь написано ХОРОШАЯ АКБ. Радуйтесь.
Сульфатацию растили годами, а теперь все хотят за пару вечеров убрать.
Тем более мы от вас ничего толкового не знаем. Реальной емкости, зарядных устройств ваших. Степени желания "зависнуть" над АКБ.
Там может корка уже дубовая. Вот десульфатор какой нить помог бы или КТЦ малыми токами, но долого-о-о-о.

[Konstantin_koltsovo]

[user]Konstantin_koltsovo[/user], даете мало данных. Какое НРЦ было до установки на заряд ?
14,4 В для нормальной AGM батареи вполне достаточно, т.е. - или залитых 45 Ач недостаточно, или из-за сухих стекломатов рекомбинация газов работает слишком интенсивно, что привело к нагреву АКБ.
Т.к. Вы еще залили в батарею 48 Ач и ток не упал => стекломаты высохли и вам придется долить дистиллированную воду.

НРЦ было 12,6 В. Авто запускалось норм, но постоянно напоминало о необходимости зарядить АКБ, даже после длительной поездки. В сервисе произвели автоматическую зарядку за пол дня(без отогрева АКБ, на улице -25), сказали больше не берет, емкость утеряна. Почитал ваш форум и решил самостоятельно попробовать малым током. Вот уже третьи сутки идет зарядка, при токе 1-2 А, напряжение 13.5-13.6. Сегодня решил кратковременно дать 5А, напряжение поднялось за пару минут до 14.3-14.4 (скачет), а ток снизился до 4А автоматически и продолжил медленное снижение, АКБ стал кипеть судя по звукам, греться(около 40 градусов) и выделять газ. Снизил ток обратно до 1А и тут же напряжение упало до 13.5...
С помощью поиска и просмотра тем по обслуживанию AGM EXIDE EK950 системы START-STOP так и не нашел способ получить доступ к матам, чтобы долить воды, без раскурочивания аккумулятора(( Получается он высох и пытаться зарядить-разрядить малыми токами бесполезно? Не держит напряжение при зарядке вымпелом 57. Попробовал дать ему отстояться часок, напряжение упало до 12,7

[Branimir]

[user]Konstantin_koltsovo[/user], AGM-АКБ, трудящиеся под капотом, обычно через 2,5-3 года начинают подавать признаки потери воды,
но могут продолжать трудиться и заводить двигатель (с увеличенной просадкой U на старте, т.к. уже не вся площадь пластин работает, ввиду их частичной сухости).
Емкость снижается и разбалансировка банок приводит к увеличению потери воды отдельными банками ---> приводя далее к лавинному процессу дальнейшего разбаланса (уже с повреждениями верха пластин от сушняка и терморазгона, т.к. на отдельных банках U при зарядах поднимается выше 2,6v).

В Вашем АКБ есть пробки.
Они скрыты сверху крышкой (цельноотлитой западлицо с верхней крышкой АКБ), которую надо аккуратно срезать по периметру
(над углублением-полостью в которой расположена ниша с пробками).
Либо над каждой банкой прорезать отдельный лючок над предполагаемым местом расположения пробки.
Вот тут смотрите для примера
https://electrotransport.ru/index.php?msg=1802915 и тут https://electrotransport.ru/index.php?msg=1839779

Доливать лучше порциями ---> тут подробнее написано https://electrotransport.ru/index.php?msg=2006611

Без долива ничего хорошего не получится, хоть зазаряжайся...

[Winter4x4]

так и не нашел способ получить доступ к матам, чтобы долить воды, без раскурочивания аккумулятора((

он Вам дорог как память? или на гарантии? да и курочить-то сильно не надо

[sesh_t]

а зачем, на тестере ведь написано ХОРОШАЯ АКБ. Радуйтесь.
Сульфатацию растили годами, а теперь все хотят за пару вечеров убрать.
Тем более мы от вас ничего толкового не знаем. Реальной емкости, зарядных устройств ваших. Степени желания "зависнуть" над АКБ.
Там может корка уже дубовая. Вот десульфатор какой нить помог бы или КТЦ малыми токами, но долого-о-о-о.

Так тестер то показывает что АКБ хорошая),но крутит стартер как то уже не так как раньше,хочеться чтоб она умерла от своей жизни(старости) а не от неправильной эксплуатации ее. Пробовал я ее заряжать в два этапа с добивкой,также оставлял на 1А при 16В на ночь,псле передишки пробовал разряжать к 12,4 и потом снова заряжать с добивкой и дальше оставлял на пол дня,но толку или нету или совсем мало.
Есть у меня две зарядки аида8с старая и вымпел(орион30). Думаю может разрядить акб к 12,2 потом попробовать аидой ассиметричним током зарядить и  на втором этапе 15-16В в 1А держать на ночь .
Или разрядить к 12,2В и малым током в 1А поставить заряжать и далее на добивку и посмотреть что лучше помогает.
вариантов немного         

[Konstantin_koltsovo]

[user]Konstantin_koltsovo[/user], AGM-АКБ, трудящиеся под капотом, обычно через 2,5-3 года начинают подавать признаки потери воды,
но могут продолжать трудиться и заводить двигатель (с увеличенной просадкой U на старте, т.к. уже не вся площадь пластин работает, ввиду их частичной сухости).
Емкость снижается и разбалансировка банок приводит к увеличению потери воды отдельными банками ---> приводя далее к лавинному процессу дальнейшего разбаланса (уже с повреждениями верха пластин от сушняка и терморазгона, т.к. на отдельных банках U при зарядах поднимается выше 2,6v).

В Вашем АКБ есть пробки.
Они скрыты сверху крышкой (цельноотлитой западлицо с верхней крышкой АКБ), которую надо аккуратно срезать по периметру
(над углублением-полостью в которой расположена ниша с пробками).
Либо над каждой банкой прорезать отдельный лючок над предполагаемым местом расположения пробки.
Вот тут смотрите для примера
https://electrotransport.ru/index.php?msg=1802915 и тут https://electrotransport.ru/index.php?msg=1839779

Доливать лучше порциями ---> тут подробнее написано https://electrotransport.ru/index.php?msg=2006611

Без долива ничего хорошего не получится, хоть зазаряжайся...

огромное спасибо, попробую данным методом оживить его. А присутствие деформации корпуса - волны (фото выше), о чем могут говорить? АКБ внезапно высадился однажды за ночь (похоже плохо закручен болт был между пиропатроном и распределителем тока), пришлось прикуривать, т.к. даже багажник не открыть без питания, чтобы снять АКБ. Дак вот в месте плохого контакта после прикуривания произошел нагрев и оплавление пластика. Это резкое повышение напряжения от прикуривания или КЗ?

[Winter4x4]

болт был между пиропатроном

BMW? Вы первый владелец? уверены, что пиропатрон не срабатывал и его не собрали на скорую руку? это первый момент.. второй - проверьте укладку силового + кабеля по кузову, есть у БМВ несколько болячек на сей счет....

[RUSTAMABRU]

Я бы сейчас сделал пару тестов и далее по нижеследующему плану:
- поставил на осн. заряд током 1%=0,01С до 14,7v и за 6-8 часов узнал до какого min-тока снизится (очень хорошо, если у Вас температура +25С)
- поставил бы на дозаряд током 2% при Umax=16,5v (со снижением на U=16,4v) на 25 часов и засек
- за какое время поднимется до 16,4v
- через какое время ток снизится до 1% или ниже
- замер плотности сверху и
- под буфер CV=13,8v на 15 часов с замером min-тока и плотности в конце
- сразу на перемешивание током 3% при Umax=16,5v (со снижением на U=16,4v) на 2 часа ---> требуется заметить до какого min-тока снизится в конце
- если ток <1% не снизится, то на 1 час поставить под ток 1% при Umax=16,5v (со снижением на U=16,4v) ---> узнаем до какого Umax поднимется
- на основной заряд током 1% при Umax=14,7v на 25-30 часов с замером min-тока и плотности в конце
- сразу на перемешивание током 3% при Umax=16,5v (со снижением на U=16,4v) на 2 часа ---> требуется заметить до какого min-тока снизится в конце (желательная цель - ниже 1%)
- отстой 48 часов с замером в конце НРЦ и побаночной плотности сверху

После заливки в переполюсованный акб около 6С, занялся вот этим наливным с пробками 60 Ач, которым занимался до него. В конце была плотность около 1.29 и в последней банке около 1.28. Вы мне говорили , что в конце сделать разряд и зарядить и если плотность дойдет до 1.295 то этим закончим. Каково же было мое удивление, когда я поставил на разряд 2А до 11.5 и спокойно пошел спать, в надежде, что если даже к этому напряжению скачает 15 Ач, то у меня хватит времени до утра понаблюдать в конце. Но утром печальная картина, скачано около 7Ач и Кулон остановил скачку. Получается, что емкости стало в два раза меньше, чем до лечения. Зарядил до 14.7 и оставил. Переполюсованный поставил на 13.65 и 0.4А на хранение.

[Branimir]

Получается, что емкости стало в два раза меньше, чем до лечения.

[user]RUSTAMABRU[/user], бывает и такое...
Когда уже нечего дозаряжать и перезаряд еще рабочих остатков пластин - идет только во вред.
Хотя, для столь юного возраста АКБ - это странно...

Возможно, и надеюсь, что переполюсовка даст вторую жизнь этому АКБ...

[jeka081]

AGM-АКБ, трудящиеся под капотом, обычно через 2,5-3 года начинают подавать признаки потери воды,
но могут продолжать трудиться и заводить двигатель (с увеличенной просадкой U на старте, т.к. уже не вся площадь пластин работает, ввиду их частичной сухости).

Подтверждаю. На днях снял варту АГМ из под капота август17г. 68Ач родная. Не трупп, вполне себе работала со старт/стопом. Сразу после снятия Rвн=5,02 EN=456A (680А ном.) НРЦ 12,81в Долил всего лишь по 20кубиков воды и после пары часов отстоя показатели следующие Rвн=3,91 EN=585A НРЦ 12,72в. Далее по ходу заряда 2% током в течение суток долил еще по 40 кубиков, итого по 60 на банку. Визуально - по влажности кондиция то что надо для последующих дозарядов. А сухой будет греться, пользы от любого метода восстановления будет не более, чем от генератора. На фото уже долитая банка при 14,7

[SanSanich]

[user]jeka081[/user], фото после отстоя? У меня в конце заряда глянец над матами, а после отстоя даже блезка нет, всë впитывается. Правда он не стартовый.

[jeka081]

[user]SanSanich[/user], нет, при 14,7. Уровень выше пластин, но ниже матов. Отстой пока не делал. Интересная картина, когда поворачиваю его на бок: маты "сдуваются", приобретая прежний объем, разве что блестят немного

[trekka]

Будет здорово, если замерите побаночное U в конце основного заряда и при дозаряде (в методичке расписано, как это сделать ---> совсем несложно).

Заряд 14.7в/1.4А 108 часов вошло 81а/ч, минимальный ток дёргался 0.3-0.4А трое суток. Отстой в тепле 64 часа:
2.13 2.13 2.12 2.08 2.13 2.13

Заряд 14.7/1.4А 14 часов:
2.44 2.50 2.49 2.26 2.50 2.50

Дозаряд 16.3/2.1А:
3 минуты: 16.02-16.06
16 минут: 15.99-16.03
1 час: 2.66 2.69 2.68 2.58 2.68 2.68
2 часа: 2.65 2.68 2.67 2.57 2.67 2.67

Заряд 14.7/1.4А (ниже 0.3-0.4А не падает):
13 часов: 2.40 2.50 2.49 2.30 2.45 2.50

Ну, и самое важное, что покажет на разрядах (в т.ч. побаночно)... и будет ли прогресс...

Еще не разряжал

Вы не указали, сколько слилось.

Не замерял. Сейчас еще помариную и замеряю время разряда лампой 55w

[jeka081]

Заряд 14.7/1.4А (ниже 0.3-0.4А не падает):
13 часов: 2.40 2.50 2.49 2.30 2.45 2.50

При таком раскладе 4-ю банку в идеале отдельно тянуть, по крайней мере, если остальные относительно сравняются по напряжениям, а 4-я при 14,7 так и не сможет дотягиваться выше 2,4в

[sesh_t]

Интересно почему тогда при плотности електролита в 1,3(если прибор не врет) и в нормальном сопротивлении АКБ(норма) есть все равно сульфат? 

[Cyberpapa]

[user]sesh_t[/user], сульфат всегда присутствует в пластинах, даже в заряженной новой батарее он тоже есть, НО его очень-очень мало.
Чтобы делать какие-либо точные выводы - надо знать начальную плотность электролита на новой, полностью заряженной батарее и его уровень. Сравнением сих параметров на новой батарее и параметров в течении срока эксплуатации - можно делать выводы.

В принципе Вы правы, если плотность высокая и уровень электролита нормальный - сульфатов в пластинах очень мало. К сожалению частенько встречаются "специалисты" наливающие  вместо воды кислотишку,....

[sesh_t]

В принципе Вы правы, если плотность высокая и уровень электролита нормальный - сульфатов в пластинах очень мало. К сожалению частенько встречаются "специалисты" наливающие  вместо воды кислотишку,....

Изначально какая плотность была не известно,акб на "гарантии" был и он не обслуживаемый,только сейчас глазок выковырял и замерял после заряда его. Но я вот думаю если сульфата должно быть мало, то стоит экспериментировать с ним,в плане проведения профилактической десульфатации асимметричным зарядом или зарядом малым током в 1А при 15-16В  на сутку две или лучше не мучить его?.     

[krufel]

Если Вы с ойлклуба, то ваша Мутлу 75/720 с завода имеет плотность 1,28.
"зарядом малым током в 1,5А при 16В  на сутку две" - точно так , тк более 16В на этой Мутле вы не увидите.

По Эксайду Агм 95/850 - волны на боковой поверхности - это не трабл, а из-за вакуума(разницы давлений, если точнее) внутри акб. Пробки открутите - волны уйдут.
И заряд малым током при увеличенном напряжении до 16,3В возможен только с доливом и открученными пробками. То что вы заряжаете сейчас 2А 14,4В это даже не основной заряд, а колупания около него, так неделю будете заряжать. Основной заряд - 9,5А 14,4В.