(2020) Inmotion V11

[glebbon]

давно в телеге

не поделитесь ссылками на каналы?

[Ripido]

не поделитесь ссылками на каналы?

на канал забили, его не ведут.. есть группа: https://t.me/eleclub_inmotion_v11

[Shumadan]

на канал забили, его не ведут.. есть группа

Опередил [user]Ripido[/user] с ответом, не спится ему, видать, выздоровел Заждались вас в телеге, Саша не успевает отбиваться от любопытных шермановодов 

[Sienze]

За последние два дня я из этой темы узнал много нового и интересного про V11.
А потом удивляются, "а чойта никого нет?"

[Aleksey S]

а последние два дня я из этой темы узнал много нового и интересного про V11.

Если это сарказм, то присоединяюсь. Тоже покурил форумы и комментарии на ютюбе и сильно остыл к сегодняшним подвесочным колесам в принципе - они явно на том уровне, где первый телевизор - тот что был с механической разверткой . Ну или самый первый автомобиль Бэнца.  Жаль что товарищи китайские коммунисты из Inmotion не удержались от того чтобы забежать вперед всех остальных, и не выпустили для начала (как уже правильно кто-то здесь указывал) бесподвесочный вариант калибра V11. Так что в качестве второго колеса буду рассматривать старую добрую схему "ничего лишнего + нечему ломаться".

[zhartun]

Если это сарказм, то присоединяюсь. Тоже покурил форумы и комментарии на ютюбе и сильно остыл к сегодняшним подвесочным колесам в принципе - они явно на том уровне, где первый телевизор - тот что был с механической разверткой . Ну или самый первый автомобиль Бэнца.  Жаль что товарищи китайские коммунисты из Inmotion не удержались от того чтобы забежать вперед всех остальных, и не выпустили для начала (как уже правильно кто-то здесь указывал) бесподвесочный вариант калибра V11. Так что в качестве второго колеса буду рассматривать старую добрую схему "ничего лишнего + нечему ломаться".

Проблема v11 вовсе не в подвеске - она работает, и работает как надо.  Простое решение - самое надёжное.

Самое слабое место v11 - стоковый подшипник, но, во-перых, это общая проблема для всех последних колёс, и во-вторых,  для этого уже есть решение - кастомный сальник, напечатанный на 3d-принтере. Сколько проживёт сам сальник до износа и замены - пока неизвестно, но срок жизни подшипников он точно продлевает.

[Aleksey S]

[user]zhartun[/user], подшипники ерунда - можно сразу заменить на те что лучше, можно сальник. Да и к работе подвески нет претензий. Но вот то что эта конструкция не пыле/грязе защищенная, и износится так же быстро как ходовая танка в песках пустыни - вот что удручает.
Ведь есть с чем сравнивать. Наример с хорошим экскаватором: качество его гидроцилинтров позволяет работать в грязи и песке не парясь годами - точность изготовления, качество сплавов и полировки позволяют им выглядеть и работать как новым! Это впечатляет.
А материалы и сборка китайских моноколес позволяет относительно долго служить только тому, где собственно и нечему изнашиваться - там где из механизмов только подшипники и неподвижные в работе шарниры педалей.

[zhartun]

zhartun, подшипники ерунда - можно сразу заменить на те что лучше, можно сальник. Да и к работе подвески нет претензий. Но вот то что эта конструкция не пыле/грязе защищенная, и износится так же быстро как ходовая танка в песках пустыни - вот что удручает.
Ведь есть с чем сравнивать. Наример с хорошим экскаватором: качество его гидроцилинтров позволяет работать в грязи и песке не парясь годами - точность изготовления, качество сплавов и полировки позволяют им выглядеть и работать как новым! Это впечатляет.
А материалы и сборка китайских моноколес позволяет относительно долго служить только тому, где собственно и нечему изнашиваться - там где из механизмов только подшипники и неподвижные в работе шарниры педалей.

Согласен. Но я плохо представляю, сколько будет стоить колесо из компонентов высокого качества.
И не уверен, что его срок службы должен превышать пару сезонов.

[EcoDrift]

Ведь есть с чем сравнивать. Наример с хорошим экскаватором: качество его гидроцилинтров позволяет работать в грязи и песке не парясь годами - точность изготовления, качество сплавов и полировки позволяют им выглядеть и работать как новым! Это впечатляет.

фейспалм

[serg.k]

не уверен, что его срок службы должен превышать пару сезонов

Почему? Каковы причины поддерживать такую точку зрения?

[zhartun]

Почему? Каковы причины поддерживать такую точку зрения?

Самые популярные колёса - это v8 ks-16s 2016-2017 года выпуска. Популярными их делает баланс между весом, характеристиками и стоимостью.
Они - прекрасная точка входа для того, чтобы понять, чего хочется от колеса, а затем перейти на другую модель из топовых. Ну или остаться на этой, заменив изношенные детали..

Аккумулятор и подшипники лучше пока не сделать. Мотор-колесу, если оно пролачено и гидроизолировано, ничего не сделается.

Что останется для улучшений? Контроллер из компонентов класса military/aerospace, который проработает 10 лет? Педали из ванадиевого сплава, которым нипочём асфальт? Корпус из стеклопластика? Это сделает колесо примерно в два-три раза дороже, сделав его недоступным для широких масс, что ещё больше поднимет себестоимость.

И вот когда у меня будет выбор: купить мощное и быстрое колесо на 2-3 года или слабенькое, но на 5-10, я однозначно выберу. быстрое, а через 2 года поменяю его на новое, ещё более прикольное.

[Surf_el]

И вот когда у меня будет выбор: купить мощное и быстрое колесо на 2-3 года или слабенькое, но на 5-10, я однозначно выберу. быстрое, а через 2 года поменяю его на новое, ещё более прикольное

А я выберу «слабенькое» именно по тому, что в этой цитате вы как то пропустили или завуалировали надежность «компонентов класса милитари», а следовательно и безопасность. А срок службы в 10 лет это уже следствие этой надежности

[zhartun]

А я выберу «слабенькое» именно по тому, что в этой цитате вы как то пропустили или завуалировали надежность «компонентов класса милитари», а следовательно и безопасность. А срок службы в 10 лет это уже следствие этой надежности

Я за то, чтобы у нас появился такой выбор: дорогое, качественное надёжное / такое, как сейчас, хотя повторюсь - я не готов купить колесо класса v8 по цене дороже v11. По факту такого выбора сейчас нет.

Надёжность - вопрос более сложный, и упирается не столько в компоненты (хотя они тоже важны), сколько в качество конструирования, тестирования и культуру производства.

Это, в свою очередь, вопрос либо цены, либо больших объёмов производства. Не знаю, сколько колёс в год продаётся в РФ, но подозреваю, что в около 1000-2000. Автомобилей - 1 500 000. Пока колёса будут нишевым продуктом, они не смогут быть качественными и доступными одновременно.

[konstx]

Пока колёса будут нишевым продуктом, они не смогут быть качественными и доступными одновременно.

IMHO, моноколеса всегда были , являются и вероятнее всего и дальше будут нишевым продуктом.

[Ripido]

[user]konstx[/user], тем не менее это не означает, что в нишу не придет какой-то игрок, с другим качественным подходом. При чем скорее всего выкупив одного из существеующих игроков.

[konstx]

тем не менее это не означает, что в нишу не придет какой-то игрок, с другим качественным подходом. При чем скорее всего выкупив одного из существеующих игроков.

Ваши слова, да богу в уши... Это значит, что что-то изменится, надеюсь, в лучшую сторону. Я только приветствую. Или кто против?

[Ripido]

[user]konstx[/user], а смысл? сейчас романтический период. Время, когда нет запретов и ограничений, когда мы не знаем что нас ждет и в какую сторону будет развиваться отрасль. А когда придут другие, то настанет время регламентов, ограничений, а рынок станет скучным, узнаваемым и распланированным на 5 лет вперед. Ничего нового и удивительного.

[konstx]

 

настанет время регламентов, ограничений

Если Вы о производителях, то "эт вряд-ли" (по крайней мере эта перспектива отдаленная весьма), а если речь о поправках в правила, под которые попадут райдеры, то да. Ждем'c.