ЭлектроМерк.

[Loafer]

Передумал испытания в бочке проводить, на данном этапе. Смысла нет. Надо редуктор сообразить сначала. Планирую 1:1.8-1.9 добавить.(1250-1300 на винте без нагрузки). А там уже и замеры делать, и корректировать редукцию.
[user]zloitapok[/user], туда ли я "гребу"?

[zloitapok]

Да, указанные обороты на винте приблизительно подойдут под вашу мощность мотора. Редукцию будете делать какого типа? косозубые шестерни, ремень?

[Loafer]

Редукцию будете делать какого типа?

Ременная - 5М. Ей проще всего менять-подбирать редукцию. На "Али" большой выбор разнообразных шкивов и ремней.

[Loafer]

Потихоньку, помаленьку.
Шкивы пришли.

Охлаждение плиты контроллера. Не знаю надо ли? Пускай будет.

На обмотку двигателя присобачил термостат на 90 гр. И датчик термометра. Они оказывается под боком в магазине есть за 200 руб.

Доработал плиту крепления двигателя. Корпус подшипников сочинил.
   

[Loafer]

Побулькался в тазике . Обороты на винте 250, на двигателе примерно 1000. Больше  не могу - водоём из берегов выходит . Понятно что это баловство, но пока так.
https://yadi.sk/d/Kg_SgeIrYHtMKQ  при этом ток 1.3 А. За 5 минут двигатель нагрелся до 35,5 и в принципе температура больше не поднимается.
А вот на полных оборотах (5000+), без нагрузки, нагрелся до 55 достаточно быстро(рука не терпит). Больше не стал насильничать его. При этом ток 4.2 А.  Неужели ременная передача , на больших оборотах, так грузит двигатель?

[zloitapok]

Редуктор не работает совсем бесплатно. Потери на трении качения (множество подшипников) и трении скольжения (ремень) есть. Чем выше обороты тем больше потери на этих узлах. Директ-драйв наше все

[Loafer]

Директ-драйв наше все

Что? Кто?

[Loafer]

Потери на трении качения (множество подшипников) и трении скольжения (ремень) есть

Ну подшипники то совсем чуть-чуть берут, хорошие подшипники . А вот ремень греется ощутимо, да .

[zloitapok]

Что? Кто?

без редукции. Мотор сразу на гребной вал. В этом случае минимальное число подшипников работает.

[Loafer]

без редукции. Мотор сразу на гребной вал.

Не.. ну так не интересно. Просто слишком . "Преодолевать" нечего, скучно.
Добавлено 12 Апр 2020 в 23:04
[user]zloitapok[/user], как считаете, можно ременную передачу силиконовой смазкой "сдобрить"? Или бред?

[zloitapok]

Не.. ну так не интересно. Просто слишком . "Преодолевать" нечего, скучно.
Добавлено 12 Апр 2020 в 23:04
[user]zloitapok[/user], как считаете, можно ременную передачу силиконовой смазкой "сдобрить"? Или бред?

Интересно и наиболее правильно. Из плоскости механики так переходишь в плоскость поиска и подбора/создания подходящего мотора под прямой привод. Это сложнее чем делать редукцию но интереснее. Смазка для ремня? Такого не слышал ещё, но ради интереса попробовать можно.

[ALK]

Не.. ну так не интересно. Просто слишком . "Преодолевать" нечего, скучно.
Добавлено 12 Апр 2020 в 23:04
[user]zloitapok[/user], как считаете, можно ременную передачу силиконовой смазкой "сдобрить"? Или бред?

Лучше не пробовать смазывать зубчатый ремень

[Loafer]

Лучше не пробовать смазывать зубчатый ремень

А почему?

[Лодочник_А]

можно ременную передачу силиконовой смазкой "сдобрить"? Или бред?

мажьте смело,заметно меньше станет греться.я запасной мажу силиконовый,чтоб не рассыхался,а этому ничего не будет тчно.

[ALK]

А почему?

А что там скользить лучше после смазки должно?
У меня знакомый занимается изготовлением редукторов для парамоторов.
Он мне и сказал ,что после смазки нужно выкинуть ремень,промыть ролики и поставить новый ремень

[Loafer]

[user]ALK[/user], Смотря после какой смазки. Если маш. масло, литол и т.п., то да, они ж резину "растворяют". И то не всякую. Я же хочу силиконом смазать(к резине нейтрален), которым уплотнители автомобильные обрабатывают. Ремней у меня два. Так что непростительно будет эксперимент не провести .

[Loafer]

После смазки ремня силиконом, ток упал с 4.2А до 3.6А. 

[ALK]

После смазки ремня силиконом, ток упал с 4.2А до 3.6А. 

Это на холостом ходу?