Китайцы пустят в серию безопасную батарею?

[Nofate]

Непонятно фейк или нет. Написано нормально.
https://amp.infocar.ua/kitaycy_sdelayut_batarei_dlya_elektrokarov_v_kotorye_mojno_zabivat_gvozdi_135281.html

[yurgen]

 

Написано нормально.

и что там нормального ?
обычный рекламный ход недалеких маркетологов в продвижении седан Han EV.

[илс]

Титанат вполне безопасен, железофосфат.
Просто характеристики похуже по сравнению с ...кобальтом.
А так, можно и на свинце ездить...он не горит и не взрывается

[Surf_el]

[user]илс[/user], так тоже рассуждать неправильно. Даже если изобретут безопасную химию с удельной энергией на уровне современных литийионок, то наверняка будет и пожароопасная с еще большей энергоемкостью. И всегда найдутся те, кто предпочтет вторую.

[илс]

[user]илс[/user], так тоже рассуждать неправильно. Даже если изобретут безопасную химию с удельной энергией на уровне современных литийионок, то наверняка будет и пожароопасная с еще большей энергоемкостью. И всегда найдутся те, кто предпочтет вторую.

Понял вашу мысль. По факту, так и есть...у производителей УЖЕ есть выбор, ставьте титанат (вроде как на электробусы его уже ставят) и катайтесь на здоровье, ни одного возгорания титановых батарей, при эксплуатации,  пока не зарегистрировано.

Так что рассуждения мои - правильные. То, что Тесла пошла по пути более энергоемкой химии, видится вполне  оправданным.
Я статистику не изучал, но пока не видел убедительных данных, что электроавтомобили, даже в удельном исчислении горят заметно чаще бензиновых. И потом, легковое авто стоит/ездит на улице, оно застраховано и его вполне можно быстро покинуть, Кроме того, Тесла заключает батарею в прочный и толстый  стальной корпус.
А общественный (тихоходный) транспорт почти всегда делают на ЛЖФ. Если крыша начнет дымить, тоже не вижу больших проблем, автобус можно покинуть за 5-7 мин. 

[Fortune]

[user]илс[/user], так тоже рассуждать неправильно. Даже если изобретут безопасную химию с удельной энергией на уровне современных литийионок, то наверняка будет и пожароопасная с еще большей энергоемкостью. И всегда найдутся те, кто предпочтет вторую.

Слышал, что литийжелезофосфат хотят улучшить по энергоемкости на килограмм - сам Илон Маск в свои авто хочет такие поставить и финансирует организацию, занимающуюся улучшением. Если это правда, то будет круто. Что до ионок с большей энергоемкостью - я предпочел бы им хоть нынешний железофосфат. Только фиг где сейчас его достанешь нормальный - на али лиито кала какой то шлак продает, видимо отбраковка. Либо вовсе убитые бу элементы. В том то и вся проблема.