Резко упало напряжение в движении с 40 до 22В на lifepo4 аккумуляторе

[pointpaw]

Здравствуйте, коллеги. Использую китайский lifepo4 аккумулятор с 2014 года. Проехал на нем 1600 км. 2000 зарядов конечно не было. Думаю не более 40. Вчера внезапно упало напряжение до 20В в движении после 15 км пробега.  Что посоветуете предпринять для реанимации или уже нет смысла?

[tmiaer]

[user]pointpaw[/user], ну в защиту бмс ушла, похоже.
Ткни зарядку на пять сек в аккум. Если заряжается и потом напряжение нормальное - с ним всё хорошо.
А вот почему ушла - второй вопрос. Возможно контроллер приехал.

[Surf_el]

Думаю, какой-то ячейке пришел писец

[pointpaw]

[user]pointpaw[/user], ну в защиту бмс ушла, похоже.
Ткни зарядку на пять сек в аккум. Если заряжается и потом напряжение нормальное - с ним всё хорошо.
А вот почему ушла - второй вопрос. Возможно контроллер приехал.

Просто напрямую подключить зу к питающим проводам? Как понять, что заряжается весь и часть элементов не умерла?

[илс]

ЗУ подключают к стандартному зарядному порту (коннектору).

Заряд всегда идет по всем элементам. Даже если они померли, ток через них проходит.

Вам надо сейчас понять, как Бмс реагирует на кратковременный заряд.

А потом тестить ячейки, по известной схеме...

[pointpaw]

Тогда я пробовал втыкать. Только не на 5 сек, а на пару часов. Только после этого решил напряжение посмотреть, думал акб просто сел. Можно ссылки на "академические" инструкции по поиску и устранению неисправности? Рассуждений много, хочется сразу правильно сделать.

[Surf_el]

[user]pointpaw[/user], заряжаете зарядником как обычно полностью. Потом измеряете напряжение на балансирном разъеме на всех ячейках - на соседних проводах этого многопинового разъема. Можно не разъединять, иголочки на щупы тестера наденьте. Потом то же самое под нагрузкой измерьте. В качестве нагрузки можно использовать утюг или чайник, а лучше вместе.

[pointpaw]

Проверил без нагрузки. Везде, кроме 1 пары контактов баллансировочного разъёма  примерно 3,5 В. На паре контактов, обозначенной красным, противоположная полярность и напряжение 0,4 В. Под нагрузкой надо проверять или уже ясно? Как дальше действовать?

[LeoDron]

Можно ссылки на "академические" инструкции по поиску и устранению неисправности? Рассуждений много, хочется сразу правильно сделать.

знаю только одну  тему https://electrotransport.ru/index.php?topic=15624.0, хоть и есть спорные моменты, но лучшего руководства для начинающего ремонтника батарей на нашем форуме не знаю. Да и не нужно оно - все довольно просто. Главное с пониманием, без спешки, и не на ночь глядя акумуляторы заряжать

Как дальше действовать?

Утро вечера мудренее. Отсоеденить правильно колодку и померяешь завтра еще раз на свежую голову. Возможно просто контакт отвалился.

[Hoholus]

Под нагрузкой надо проверять или уже ясно? Как дальше действовать?

Обычно, если аккум разряжен в ноль, то ему труба. А если дошло до переполюсовки, то тем более.
Думаю, можно попробовать этот элемент зарядить отдельно от остальных. Если не поможет, то менять.

[pointpaw]

Вчера снял термоусадку с АКБ, осмотрел состояние элементов визуально. Обрывов и потертостей проводов не нашел. Еще раз замерил напряшение на соседних контактах баллансировочного - примерно те же показатели с одной странной ячейкой. Общее напряжение 38 вольт (уже не 20 как было вначале). Затем еще немного его осмотрел, покрутил, опять измерил - ячейка -0,4 пропала, теперь там 3,5 В. Общее U поднялось до 42 В. Может BMS так чудить?

[LeoDron]

Общее U поднялось до 42 В. Может BMS так чудить?

Маловероятно. БМС это просто выключатель. Думаю, что проблема с пропадающим  контактом балансировочного провода. И радуйся, что все элементы живы. Но работу БМС, особенно учитывая твое первое сообщение, нужно проверить.