Подвесной универсальный фрикционный электропривод на все велосипеды.

[ZTE]

Пять с половиной месяцев было тихо и благодатно в этой теме  Так нет же, расшевелили г..но 

[Jones]

Просто надо ее тоже перенести в могильник, как и остальные темы данного автора.

[Alar2]

Кто использовал батарейки вынутые из гирроскутера знает , что они имеют дальность в два три раза меньше чем такая же сделанная под заказ....
Лгущие люди всегда в этом подозревают и других. 

Да на фиг не нужен был ваш тест на пробег 
Вас несколько лет назад изначально спрашивали про батарейный и фазный токи ,вы тогда и не знали что это за параметры 
Ёмкость и вольтаж гироскутерной батареи знает любой школьник . Ваш предпологаемый пробег можно было вычислить за полминуты зная несколько исходных параметров. А реальный -зависящий от направления и скорости ветра, состояния и типа дорожного покрытия ,покрышек, количества съеденного гороха , веса ездюка и его хитрожопости   -   на фиг  ни кому не нужен     
С какой целью вы подлогами себя на весь форум опозорили ?
  Зачем вам это было нужно ? Вашу навесную кувалду не на все велосипеды попиарить ?
Так здесь не то место и не те люди    

Добавлено 25 Март 2023 в 11:33

Пять с половиной месяцев было тихо и благодатно в этой теме   Так нет же, расшевелили г..но 

Весна ,кометное обострение   

[М-Велосипедист]

Согласен 
Именно факты и говорят,что вы мягко говоря "сказочник"   

Почему вы так решили? 
Добавлено 25 Мар 2023 в 11:45

Пять с половиной месяцев было тихо и благодатно в этой теме   Так нет же, расшевелили г..но 

Любите тишину?
Добавлено 25 Мар 2023 в 11:47

Да на фиг не нужен был ваш тест на пробег 

Мне этот тест был нужен для понимания эффективности работы фрикциона -  выяснилось, что он весьма экономичен и достоин серийного производства.
Добавлено 25 Март 2023 в 11:49

Вас несколько лет назад изначально спрашивали про батарейный и фазный токи ,вы тогда и не знали что это за параметры 

Мне и сейчас это не интересно...
Важны потребительские показатели:  скорость, дальность, вес, размеры, цена...

[М-Велосипедист]

Ваш предпологаемый пробег можно было вычислить за полминуты зная несколько исходных параметров.

Параметры и физические свойства колеса,  качество дорожного покрытия, влияние площади тела пилота, его веса,  погодная ветровая обстановка, подъёмы и спуски на дороге  всё это трудно учесть теоретически и затратно - гораздо прощё точнее и дешевле выяснить в процессе эксперимента...
Добавлено 25 Март 2023 в 11:58

Просто надо ее тоже перенести в могильник, как и остальные темы данного автора.

Я не против ''могильника'' - там идёт деловое техническое обсуждение без перехода на личность...посещаемость высокая и только технически заинтересованных читателей.

[М-Велосипедист]

Ёмкость и вольтаж гироскутерной батареи знает любой школьник .

Это не так - вы видимо не имеете достаточного опыта. У нас уже накопился целый склад таких батарей и у всех у них разная ёмкость...

[Alar2]

Мне этот тест был нужен для понимания эффективности работы фрикциона -  выяснилось, что он весьма экономичен и достоин серийного производства.

Тяжело и долго вам даётся понимание 
Достоинства и недостатки фрикциона давно всем известны,  привод давно серийно ( с учётом общего количества  ) производится и продаётся.

[М-Велосипедист]

А реальный -зависящий от направления и скорости ветра, состояния и типа дорожного покрытия ,покрышек, количества съеденного гороха , веса ездюка и его хитрожопости   -   на фиг  ни кому не нужен

Вы любитель номинальных, а не реальных показателей? 
Добавлено 25 Мар 2023 в 12:05

С какой целью вы подлогами себя на весь форум опозорили ?

Ничем подобным я себя на весь форум не позорил ...Вы меня с кем то перепутали...

[Alar2]

Это не так - вы видимо не имеете достаточного опыта. У нас уже накопился целый склад таких батарей и у всех у них разная ёмкость...

У нас тоже накопился склад этого мусора ( и разбирали и ёмкость замеряли) ,утилизировали  несколько назад   

[М-Велосипедист]

Зачем вам это было нужно ? Вашу навесную кувалду не на все велосипеды попиарить ?

Дело в том что конструкция  расчитана на крепление к общим велосипедным точкам которые присутствуют на всех велосипедах .
Я пока не встретил велосипед на который бы невозможно было бы установить фрикцион Комета.
Может покажете нам такой велосипед? 
Добавлено 25 Мар 2023 в 12:10

Весна ,кометное обострение   

Велосипедный сезон начался...
Добавлено 25 Март 2023 в 12:11

Тяжело и долго вам даётся понимание 

Так устроена наука...дело ответственное и не простое...

[Alar2]

Вы любитель номинальных, а не реальных показателей? 

Вы же прочитали выше от чего зависят это "реальные" показатели   

[edw123]

Предлагаете успешную его езду по мокрому взять на веру?

Каждый выбирает сам, кому верить.

[М-Велосипедист]

Достоинства и недостатки фрикциона давно всем известны,  привод давно серийно ( с учётом общего количества   ) производится и продаётся.

Промышленных аналогов подобных фрикциону Комета в мире пока не существует - уникальная конструкция   ...

[edw123]

[user]Татос[/user], То то я смотрю фотка знакомая примелькавшееся 

Ну это не преступление. У меня от молодых велов тоже своих фоток не осталось. Зато есть куча фоток этих велов в инете.

[М-Велосипедист]

У нас тоже накопился склад этого мусора ( и разбирали и ёмкость замеряли) ,утилизировали  несколько назад   

О том и речь...
Добавлено 25 Мар 2023 в 12:18

Вы же прочитали выше от чего зависят это "реальные" показатели   

Прочитал...правильно написали....
Добавлено 25 Март 2023 в 12:18

Каждый выбирает сам, кому верить.

Согласен.

[aviator79]

, а я написал что сила прижима фрикциона колеса зависит от его влажности... 

В таком случае, если бы так происходило,  то при торможении передним тормозом, например, на мотоцикле или велосипеде, переднее колесо прижималось   бы к асфальту в мокрую погоду тоже сильнее, чем в сухую.  Однако такого чуда никогда в природе не наблюдалось.

А говорили ранее, что точечный контакт предпочтительней в борьбе с проскальзывание - противоречите сами себе...

В чём именно состоим моё противоречие?  -Я говорил, что уменьшение площади контакта способствует более быстрому удалению водяной плёнки из этой точки контакта.  Разве в этом есть какие нибудь сомнения??? 

Вторично прошу вас объяснить почему фрикционы диаметром меньше 6'' проскальзывают по мокрому.
Заметьте объяснить, а не предлагать  в качестве веры......

Я уже отвечал, что это ошибочное мнение, поэтому и объяснять нечего.  - Фрикционы меньшего радиуса имеют такое же сцепление по мокрому, как и фрикционы более 6".  ))  В противном случае на всех мотоциклах применялись бы шины как можно бОльшего диаметра.  А их для увеличения управляемости и снижения гироскопического эффекта на мотардах, наоборот уменьшают, и используют вместо 21" колес 17" и 16,5".

[М-Велосипедист]

В таком случае, если бы так происходило,  то при торможении передним тормозом, например, на мотоцикле или велосипеде, переднее колесо прижималось   бы к асфальту в мокрую погоду тоже сильнее, чем в сухую.  Однако такого чуда никогда в природе не наблюдалось.

Ну как же, при торможении амортизаторы сжимаются под воздействием силы иннерции и в мокрую погоду колёса склонны к проскальзыванию...
Конструкция подвески колёс мотоцикла не рассчитана на подклинивание в сухих и особенно в мокрых условиях, как у фрикциона - переднее колесо у мотоцикла бы сложилось и привело бы к аварии...

[М-Велосипедист]

В чём именно состоим моё противоречие?  -Я говорил, что уменьшение площади контакта способствует более быстрому удалению водяной плёнки из этой точки контакта.  Разве в этом есть какие нибудь сомнения???

Нет, вы сначала утверждали, что для более безопасной езды по мокрому необходим точечный контакт с дорогой для увеличения удельного давления,
а потом стали говорить о насечках на колесе, которые конечно точечный контакт увеличат до пятна контакта и снижения удельного давления...
Вы как то определитесь - точечный контакт или пятно контакта...
Добавлено 25 Мар 2023 в 13:06

Я уже отвечал, что это ошибочное мнение, поэтому и объяснять нечего.

Это вы называете аргументацией?