Электродвигатель для судна

[ТоргМаг]

У меня 5 тонн ,15 кв движок коллекторный, полет нормальный.

https://youtu.be/Ml_Uat5LLcg

[ВМГ]

У меня 5 тонн ,15 кв движок коллекторный, полет нормальный.

Нашел тему, изучаю.
Движок не греется?

[edw123]

У ДВС есть график характеристик.  Чем меньше обороты, тем тяжелее оптимальный винт. Когда винт фиксированного шага, на малых оборотах он слишком легкий. И винт надо подбирать соответствующий, чтобы двигатель мог развить потребную мощность. И размер винта и момент двигателя встречаются в определенной точке, после которой винт для данного мотора и оборотов становится тяжелым.

А как поведет себя электродвигатель постоянного тока, мне не известно. Подозреваю, у него график момента от оборотов совсем не такой, как у ДВС. Влёт не нашел, как посчитать. И, судя по тому, что на больших электрических азиподах применяют винты изменяемого шага, подозреваю, что график не линейный.

Это Вы общие факты написали. Известные. Я про другое уточнял: если известны конкретные обороты и момент, то на каком двигателе - не важно. Винт же грузится оборотами, а мотор - моментом на этих оборотах. Для коллекторного с пм (и для блдц) можно считать, что момент постоянен по оборотам - оценка будет ещё проще, чем на двс, а максимальное значение оборотов (и соотв момент от винта) получится одинаково считать - по допустимому моменту двигателя на этих оборотах. С учетом редукции. Изменяемый шаг - это уже отдельно, и для любого мотора будет плюсом.

Хотите - задайте вопрос поподробнее, с конкретными цифрами. И для электромотора с более хитрым управлением от "умного" контроллера надо смотреть на параметры фазного тока.

[ВМГ]

Хотите - задайте вопрос поподробнее, с конкретными цифрами.

я пока не очень готов к вопросам с цифрами.

Скажем,
вот, к примеру, поставлю я двигатель ДС-6.3. Винт для него тяжеловат. Подал напряжение - появился момент, движок достиг каких-то оборотов, которые меньше номинала. Что при этом будет происходить с двигателем? Допустим, номинал 1400 об., а движок крутится 1000.  Будет греться? Сгорит? Упадет КПД? На сколько?

[edw123]

вот, к примеру, поставлю я двигатель ДС-6.3. Винт для него тяжеловат. Подал напряжение - появился момент, движок достиг каких-то оборотов, которые меньше номинала. Что при этом будет происходить с двигателем? Допустим, номинал 1400 об., а движок крутится 1000.  Будет греться? Сгорит? Упадет КПД? На сколько?

Для какого движка этот винт в самый раз? Т.е. какие нормальные обороты и мощность для этого винта.
Движок будет греться всегда, насколько критично - зависит и от охлаждения двигателя тоже, поскольку все нормальные серийные системы имеют принудительное охлаждение. Если обороты хх=1400, а с винтом выходят 1000 - очень не плохо, обычно стоит беспокоиться при перегрузе, при котором обороты падают более чем вдвое и кпд падает тоже в половину.
Я бы, чисто теоретически, для описанных условий,  снизил напряжение до получения хх=1200, обороты упадут на винте, нагрузка снизится, получим новую рабочую точку с меньшим перегрузом-перегревом мотора. Или улучшил бы охлаждение двигателя и пусть работает на 1000 с небольшим перегрузом.

[ВМГ]

обороты упадут на винте,

А мощность и момент при снижении напряжения не падают? В каких пределах от номинала напряжение можно понижать?

[edw123]

А мощность и момент при снижении напряжения не падают? В каких пределах от номинала напряжение можно понижать?

Момент зависит только от тока, от напряжения зависят обороты. И сильно зависит от способа питания двигателя - от шим-контроллера или сразу от батареи. Как правило ток не сильно определяется напряжением батареи, а больше зависит от нагрузки на мотор. Соответственно и выдаваемый момент не сильно зависит от напряжени. Это если без винта, разумеется.
Никакого особого "номинального напряжения" у мотора нет, в большую сторону годится любое напряжение, при котором мотор не раскручивается выше допустимых оборотов. В меньшую сторону напряжение просто уменьшит обороты винта, снизив и потребляемую мощность. Вот тут и можно поискать золотую точку. Теоретически её посчитать наверное не выйдет, поскольку очень нелинейно всё и сильно зависит от судна.

[ВМГ]

Еще вопрос, как такие моторы могут работать в паре.
Два ДС-6.3, на один вал, друг за другом. Есть в такой схеме какие-нибудь подводные камни?
Добавлено 09 Март 2021 в 13:58
И еще. Он чугунный, стальной?
Вижу, на троллейбусе движок, прямо к корпусу наварены лапы.
Можно ли к балканкару приварить подвесы? Или наварить водяную рубашку?. Вообще, есть ли смысл охлаждать его снаружи?

[ВМГ]

Зацените, пожалуйста, коллектор. Мне предлагают моторы. Могу только по фото осмотреть. Почему такой след от щеток?

[edw123]

Или наварить водяную рубашку?. Вообще, есть ли смысл охлаждать его снаружи?

Снаружи охлаждать смысл безусловно есть. Изнутри, если не считаь простую продувку, - слишком много переделок. Как технически сделать, тут не подскажу.