КПД bldc.

[VitaliyS]

...не, ну есть же в контроллерах для комфорта переключатели режимов. Например, низкий, средний, высокий, плюс спорт, плюс ограничение скорости. Это к вопросу реакции на ручку газа.

[stels]

В идеале вариатор и контроллер с таким же "электронным вариатором"
Тогда получим максимальный КПД системы.

[xdforce]

И не только КПД. Если брать скутерный, то это + редуктор + мощнейший жесткий картер + крепление колеса + тормоз + куча настроек и тюнинга. И это все чудо из легкого сплава дюрали. Ну и если кому нравится -- консоль колеса.

[Statik]

В идеале  контроллер с таким же "электронным вариатором"
Тогда получим максимальный КПД системы.

Ну дык Келли в помощь,в нём именно так и сделано,когда резко даёшь газу,то он никогда не даст дикий вброс тока как например Инфинеон,что часто вырубает БМС- ку на перекрёстке,горит сам Инфинеон или провода или мотор.
Келли же вначале сильно ограничивает ток и только потом,когда мотор набирает обороты и КПД становится приемлемым-врубает весь ток что открутил РГ.

[velos]

Ну и если кому нравится -- консоль колеса.

Мне очень нравится. Хочу и на перед и на зад. Диски (покрышки) легко меняются и другие прелести.

[xdforce]

Спойлер

Я хотел как то из скутерного сделать... Мб вам интересна тема: "Консольное крепление колеса от скутера", там же -- как без токарки колеса переделать под звезду. И подшипники от стандартных колес можно на 17 ось сделать. Проблема с рычагом и необходимостью исключительно дискового тормоза (барабан не получится проточить под 17ю ось).

Насчет келли. И плюс и минус. Бывают моменты когда есть шанс избежать дтп, но надо крайне резко крутануть газа.

[ferum]

С келли и коробкой была такая тема, уходил в защиту по оборотам после трамплина в полете. Перекручивал мотор. Не приятно.

[stels]

Келли в помощь,в нём именно так и сделано,когда резко даёшь газу,то он никогда не даст дикий вброс тока как например Инфинеон,

Финики не понравились.
Сейчас стоит VEC там все это настраивается. Но я имел ввиду другие параметры. А именно соотношение ток-обороты- ручка газа-трансмиссия.
В связке это дало бы экономию энергии при оптимальных параметрах работы мотора без потери момента на колесе. Увы в техническом плане это пока недостижимо.

[Statik]

  Но я имел ввиду другие параметры. А именно соотношение ток-обороты- ручка газа-трансмиссия.
В связке это дало бы экономию энергии при оптимальных параметрах работы мотора без потери момента на колесе. Увы в техническом плане это пока недостижимо.

Ну почему,просто нужно сплести электронику с механикой, допустим, 2-х скоростной КПП.
Условно, едешь ты на второй и обороты и ток (настраиваемый) начинает переходить какую-то   грань,в это время умный контроллер подаёт сигнал на электромагнит и он ловким щелчком переключает на 1-ю передачу,всё-ты уже едешь на более экономичной скорости и мотор работает в более КПД-шном диапазоне.

[stels]

Такой аппарат у меня был 7 лет назад. Омакс v1. Там роботизированная 2х скоростная КПП. Неплохой кстати вариант. И в горки бодро полз по тропинкам и по городу бодро стартовал со светофоров.

[velos]

Если Омакс v1 - неплохой вариант, почему отказались?
Такой же бы, но в два раза мощнее (тяги в горку многим не хватало) и в два раза надежнее (много нареканий на поломки в теме по нему) - наверное был бы "бомбой".
Полагаю, что формула успеха Omaks: редукторное МК + КПП.

[An1965]

На DD довольно просто сделать вторую скорость, берётся тяговый киловаттник, внутрь три 100А релюшки, разгоняемся на звезде, дальше на треугольнике, есть конечно сложности, но они никак не сопоставимы с добавлением коробки

[edw123]

На DD довольно просто сделать вторую скорость, берётся тяговый киловаттник, внутрь три 100А релюшки, разгоняемся на звезде, дальше на треугольнике, есть конечно сложности, но они никак не сопоставимы с добавлением коробки

А можно просто помощнее контроллер и повыше батарею.

[An1965]

А можно просто помощнее контроллер и повыше батарею.

Конечно, но у меня и так велик сильно на мот похож, хорошо педали ещё не отвалились

[velos]

три 100А релюшки, разгоняемся на

Переключение обмоток в качестве электро редуктора самое вроде логичное, но почему нет реализаций?
Вместо киловатника, конечно же, несколько-киловатник (если про е-мотоциклы, а автомобильные релюшки и на 500А есть).
An1965, расскажите о сложностях.

[edw123]

Переключение обмоток в качестве электро редуктора самое вроде логичное, но почему нет реализаций?
Вместо киловатника, конечно же, несколько-киловатник (если про е-мотоциклы).

Проще контроллером и батареей, не лазя в движок.

[An1965]

Вместо киловатника, конечно же, несколько-киловатник

Ну вот они сразу сложности , придётся наружу шесть силовых концов выводить и переключение только при сбросе газа и без рекуперации

[velos]

Ну вот они сразу сложности , придётся наружу шесть силовых концов выводить и переключение только при сбросе газа и без рекуперации

Релюшки относительно малогабаритные, а переключать передачи конечно при сбросе газа логично. Рекуперация не так важна (хотя бы в эндуро).