Начинаем строить электро SUP Bord

[РД00]

Винт, на котором я плаваю

https://sl.aliexpress.ru/p?key=aqktOxp

Или вот так, по водорослям ездить.

[Falkon]

Какой у этого винта реальный диаметр и шаг? а то на али пишут диаметр 47мм

[РД00]

Чуть больше моего (184х127)

[РД00]

Что такие винты могут :

https://youtu.be/7KCnLNKcIi0?si=tI6mcqM90Z3nIKWv

https://youtu.be/EeduQn-6spY?si=kCEoOMdvIEYXKxfJ

[Falkon]

хочу взять для экспериментов. Винт не дорогой, во вторых пластик- можно спокойно кромсать и издеваться Правда придется соорудить какой нибудь переходник под мой шлицевой вал. Буду экспериментировать с увеличением скорости сапа ибо мой штатный винт тяжеловат, и при мощности более 2 кВт идут срывы синхронизации.

[Surf_el]

Что такие винты могут :

https://youtu.be/7KCnLNKcIi0?si=tI6mcqM90Z3nIKWv

https://youtu.be/EeduQn-6spY?si=kCEoOMdvIEYXKxfJ

И что можно понять по этим видео? Что могут то? Никаких измерений.

[Rock_n_Roliki]

Поставил керамические подшипники и испытал под водой. Ни чего не понял, но работает   Голый мотор без винта в воздухе на холостом потребляет 27Вт на 100% газ, голый мотор в воде под 200Вт и выше и еще тягу своим корпусом в одну сторону создает под 500гр, хотя форма ребер корпуса прямая, почему в сторону ротора едет не понятно. С винтом и обтекателями совсем другая ситуация, которые закрывают все ребра на моторе, как будто бы сверх малое потребление, на 27Вт под водой приличная тяга в 1,5кг примерно да и больше 100Вт вода разлетается и кипит, так что на полном газу не проверял, не достаточный объем воды, воздух сосет. Винт нарисовал от балды, шаг 140мм, диаметр 136мм, 3-х лопастной, казалось что будет тяжелый, на ютубе есть чел который мелко серийно делал для сапа моторчики с 3Д моделями под распечатку в свободном доступе, так вот он остановился на винте 100мм диаметром двухлопастном с малой площадью лопастей, остальные 130-140мм 2,3,4-х лопостные говорил что тяжеловаты для моторчиков трех типов 2841, 5060, 60?? 600-1300Вт.
РД00 твой винт для 5065 мне кажется будет тяжелым, гироскутерный моторчик на низких оборотах и большом моменте с ним ещё справлялся, но модельный моторчик хз как потянет.
 Удивило что мотор стал вообще тихим, из за керамических подшипников что ли? с родными как пылесос гудел или как дрель, сейчас в воздухе ещё немного слышно, под водой вообще мотор не слышно, только вода "шелестит". Видео в ванной на яндекс диск ВИДЕО
Пару фото:

фото

[РД00]

Никаких измерений.

На этом винте и гироколесе с утроенными оборотами : 36В 3А - крейсерский ход 4 км/ч, соответсвует спокойной гребле. 36В 6А - полный ход 5 км/ч, как гребля во всю дурь. Дальше наращивать при этой длине лодки смысла нет, растет волна, но не скорость.

На первом видео 8-10А, на втором все 18А, максимум ESC.

[РД00]

испытал под водой

Для кВ 270 моих винтов однозначно много, и для моих 140 тоже. На колесе кВ 54. Свой движок буду переключать на 40, для питания от 36В.

Но, диаметр винта очень влияет на экономичность. Если ометаемую площадь уменьшить вдвое, а обороты вдвое увеличить, тяга не изменится, а потребляемая мощность вырастет вдвое.

От подсоса воздуха очень помогает антикавитационная плита. Без нее мой сосал на глубине в 2 диаметра, с ней шел под самой поверхностью.

[Rock_n_Roliki]

Для кВ 270 моих винтов однозначно много, и для моих 140 тоже. На колесе кВ 54. Свой движок буду переключать на 40, для питания от 36В.

У меня фикс 270Кв после заливки под завязку ЭДП   и 24В, это 6700 Об/м, многовато. А что бы ты посоветовал примерно  по диаметру и шагу винта к такому сетапу? Я же от балды взял 140мм кольцо вокруг винта, оно же защита и антикавитационная плита, и нарисовал 136мм винт, но не поздно всё переделать пока не печатал корпус и кольцо. Была давно идейка тонкое кольцо прям вживить в края лопастей, как детские вертолетики, кольцо защитное с винтом крутится, сильно усилит лопасти от сгиба и от врезания в палки-камни. Сильное ли будет дополнительное сопротивление на вращение кольца?

буду переключать на 40

чет не верю я в такие переключения   странно, для 270Кв в звезде а для 140кВ был треугольник, логичней наоборот. И то что 40Кв не существует в готовых моторчиках, 90 и то редкость, если бы всё так хорошо было, китайцы мотали хоть сколько Кв. Видать мощность и аммпераж таких моторов сильно упадет. Спрашивал знакомых кто моторы самопальные делает, не могут так сделать узко цилиндрический с низким Кв, говорят физика, ограничение, мощность падает, обмотка утончается до нЕльзя.

[РД00]

Кольца, без расчета и моделирования, только ухудшают параметры. Максимум, что делают - защиту от водорослей, с приличным зазором с лопастями.

Обороты больше 2000 не представляю. У меня авиамодельные крутят 8000, в воздухе и с узкими лопастями.

Вот пример намотки 5065 на 50 кВ (1800 об на 36В). Мощность не падает, если одновременно со снижением кВ повышать напряжение. Момент остается прежним при меньшем токе, обороты прежними при росте напряжения.

https://sl.aliexpress.ru/p?key=ivUUOo9

[Rock_n_Roliki]

Кольца, без расчета и моделирования, только ухудшают параметры. Максимум, что делают - защиту от водорослей, с приличным зазором с лопастями.

Я про другие кольца, интегрированное в лопасти:

картинко

Насколько будет сопротивление на вращение кольца весомо или низко мало что можно пренебречь? Ну это как экперементальный вариант, проще и компактней конструкция при той же функции защиты винта + бонусом усиление лопастей в двух точках крепления и между собой по кругу.

Вот пример намотки 5065 на 50 кВ (1800 об на 36В).

раньше встречал минимум 60Кв для скейт МК.

Мощность не падает, если одновременно со снижением кВ повышать напряжение.

Напряжение а не ток? Так повышая напряжение, пропорционально и обороты вырастут, то на то и получится в итоге, словно не перекоммутировал. Надо вольтаж не менять а чтоб скомпенсировать потерю мощности из-за снижения оборотов, увеличивать аммпераж, а сечение обмотки то уменьшится в 2 раза при разделении пучка ещё на 2 пучка. И получается что движок стал в 2 раза слабее в Вт. Вот эти скейт колеса с 50-60Кв по китайским хар-кам 250-350Вт а такие же движки 5065 270Кв заявлены как 1800 Вт. Берем табличку хар-к одного и того же корпуса мотора но с разным Кв и видим закономерность, чем выше Кв тем мощнее, и наоборот, причем разница в разы, один например при 300Кв 1400Вт, такой же с 90Кв - 480 Вт, физика, сечение провода. Вот и интересно как ты сможешь сделать 40Кв чтоб можно было ватт 200 вливать и не спалить? Например твой движок с долговременным номиналом 300Вт от силы оптимистично, уменьшив сечение в двое получим 150Вт номинал.

[РД00]

Все давно обсосано в авиации. Г-н Сидоров не понимает, что такое гидродинамическое качество лопасти, и убивает винт.

Мотор с большим кВ имеет большую предельную мощность, но реализуется она только ростом оборотов. В спортивном моделизме и в Теслах используют высокооборотные движки с редукторами. Не наш случай.

Ограничена предельная плотность тока, т.е. ампер-витки на зуб. Им пропорционален момент. Можно вдвое снизить витки и вдвое увеличить ток. Момент останется прежним, обороты вдвое вырастут, мощность тоже вдвое.

Мой мотор, на котором написано аж 1800 Вт, выдаст их только на 6000 об и 3 Н*м (обороты считают в радианах/с, 6000 это 630 1/с).  Момента больше не получить, не перегружая обмотки. На 2000 об больше 600 Вт я не получу. Но могу, играя кВ, получить их на любом напряжении.

[РД00]

Кстати у вот этой кочерги редукция 2:1. Но она весит как 10 моторов.

[edw123]

Момента больше не получить, не перегружая обмотки

Скорее железо и магниты.

[РД00]

Там два фактора - нагрев (сопротивление на квадрат тока) и насыщение магнитопровода (витки на ток).

[edw123]

Там два фактора - нагрев (сопротивление на квадрат тока) и насыщение магнитопровода (витки на ток).

И сила магнитов. Нагрев обмотки - он есть всегда и не имеет порогового характера.

[РД00]

Переключил свой движок на звезду. 2930 об / 37В = кВ 79.2. Ожидал 140 / sqrt(3) = 80.8. Правда, не мерял исходный 140.