Токовый контроллер BLDC и IPM

[kudrinni]

в теме контролер асинхронного автор пишет, в ответе человеку, что плата работает с синхронным, здесь пишет что я не туды смотрю, дайте нормальную ссыль.

[Алёша]

микросхема + обвязка

Так это то, что работает с резольвером, сам по себе он на моторе обычно стоит...

[dpkv]

Та плата что для управления инвертором от тоеты приус на чипе стм32 работает с резольвером, у нее есть все необходимое, тональный генератор  и входы под резольвер, она расчитана на двигатель IPM

[Алёша]

[user]dpkv[/user], если проект с этой платой всё-таки взлетит - я по-прежнему в доле, готов на оплату).

[dpkv]

Жду,  может кто то еще подпишется

[Алёша]

[user]dpkv[/user], можно на всякий случай какой-нибудь ваш контакт (можно тут, можно в личку), вдруг вы на форум перестанете заходить, чтобы была возможность в будущем с вами связаться, я уже близок к тому, чтобы на несколько штук таких платок подписаться, абы они хоть как-то в продаже появились)).

[Ross]

Добрый день. Ну как прогресс? А то мне пора выбрать привод и контроллер.

[strannik]

Для велика это не сюда, разговор про авто инверторы и платы управления, тут и напряжение за 200в и моторы за 40 кВт. Иначе смысл теряется.

[Ross]

У меня 140 -160 В и 300-350 А

[strannik]

Это что, контроллер или мотор?

[dpkv]

У меня 140 -160 В и 300-350 А

А на какой двигатель нужен контроллер? На синхронный или на асинхронный?

[Ross]

А на какой двигатель нужен контроллер? На синхронный или на асинхронный?

Почему то упустил уведомление...
Синхронный.  Предполагается ME-1616 или мотор с разбора какого либо гибрида.

[dpkv]

На данный момент тестирую контроллер для асинхронного двигателя, мощность в разгоне 35квт, стоит на ауди а4, напряжение 130-140 вольт, фазный ток 400а RMS

[edw123]

На данный момент тестирую контроллер для асинхронного двигателя, мощность в разгоне 35квт, стоит на ауди а4, напряжение 130-140 вольт, фазный ток 400а RMS

Ну и каковы результаты тестирования? Что за мотор используется?

[Ross]

Ну и каковы результаты тестирования? Что за мотор используется?

Присоединяюсь к вопросу. Плюс по возможной стоимости.

[dpkv]

Ну и каковы результаты тестирования? Что за мотор используется?

Сам трехфазный двигатель попался мне в очень плохом состоянии, но даже на нем получилось снять некоторые параметры.
Максимальная скорость 90 км час, до 100 разгонится но долго. Намотано 12 витков, двигатель 132 габарита 960об был в качестве донора, видимо нужно перематывать, расход энергии разный в основном тестирую по городу, самый минимум добивался при скорости 60км час 5630 вт это 95 вт час на 1 км, а так чуть больше, спрашивайте если интересует что то конкретное, по стоимости такого инвертора говорить рано, это опытный образец и я хочу переработать  дизайн силовой платы чтоб собирался легче.
Добавлено 16 Сен 2022 в 20:40




Добавлено 16 Сен. 2022 в 20:42
Вот пару фоток в начале переделки, планирую снять видео позже

[edw123]

Сам трехфазный двигатель попался мне в очень плохом состоянии, но даже на нем получилось снять некоторые параметры.
Максимальная скорость 90 км час

Какие мощностные характеристики получились? Есть редуктор? Какие максимальные обороты холостого получились? Какую максимальную частоту подаёте? Как греется? Рекуперация работает? Что за автомобиль? Какая батарея?

[dpkv]

Какие мощностные характеристики получились? Есть редуктор? Какие максимальные обороты холостого получились? Какую максимальную частоту подаёте? Как греется? Рекуперация работает? Что за автомобиль? Какая батарея?

Как я писал ватметр показывает в разгон 35квт, далее снижается. В качестве редуктора осталась штатная коробка передач. В основном трогаюсь и езжу на 3 передаче, но едит и на 5й только разгонять дольше. Обороты ограничены программно, пока поставил 250гц и  5000 оборотов, в движении получается чуть больше 4000 снять, не хватает напряжения. Обмотку нагревал в жаркую погоду 110 градусов если 80-90 ехать, при 60 км почти не греется, рекуперация отлично работает.  Машина ауди а4 кузов B5. Батарея 40 шт ячейки катл 120 а.час LIFEPO 4