Самокат для курьера.

[Татос]

Судя по внешнему виду, окалина,цвет итд , это ст-3 - ст5. Как-то так?

[М-Велосипедист]

М-Велосипедист, а чем обоснован выбор материала для рамы- сталь. Ведь сваркой вы не пользовались.

Это серийный листовой металл который используется в серийных  бензиновых мотприводах Комета.
Сталь3 толщиной 3мм.
Удобно, можно заказывать детали самоката в перемешку с серийными деталями Кометы.
И потом всё в покраску в один цвет ЧЁРНАЯ ШАГРЕНЬ.

Добавлено 18 Нояб. 2021 в 21:40

Ведь сваркой вы не пользовались

Немножко сварка присутствует в рулевой вилке.
Вообще окончательного отказа от сварки пока нет - это опять эксперимент, стянуто всё на шипах и распорных втулках - если будет не надёжно всё заварим.

[freeznah]

видно что колёса друг друга нафиг посылают и несоосны

[Татос]

[user]М-Велосипедист[/user], состав СТ-3 0,14-0,22% процента углерода. То есть это настолько далеко даже от СТ-20 которую при Союзе применяли для рам багги, ехать не куда. Её не возможно подвергнуть термической обработке, дабы снизить массу изделия за счёт её прочности. Это самый дешёвый металл, говоря грубо гвозди из него делают. Чем же обусловлено его применение в вашей конструкции?
Добавлено 18 Нояб. 2021 в 21:53
Вы позиционируете себя как инженер-конструктор. Вот и ответьте, почему ваш проект выполнен из стали?

[NexVik]

видно что колёса друг друга нафиг посылают и несоосны

это и неважно. Там и защелка такая, что легко на кочке расстегнется и самокат автоматически превратится в тележку, а курьер в летчика.

[freeznah]

https://www.avito.ru/sankt-peterburg/velosipedy/elektrovelosiped_dlya_kurerov_2177597332
Проект под угрозой...таких тарантасов на улицах Питера всё больше. Они просто не знают, что работая в одной зоне (например от Лесной до Академки) нужно спускаться в метро

[М-Велосипедист]

видно что колёса друг друга нафиг посылают и несоосны

фото искажение.

[Татос]

[user]NexVik[/user], тут ведь дело уже не в технической грамотности проекта. Человек создал ТС , сборка которого не подразумевает операции сварки. Он позиционирует себя как инженер-конструктор. Ведь никто не спросил, чем вызван выбор материала. Это худший по весу и всем характеристикам выбор. Причём цена того же дюраля (коих море разновидностей) сильно на конечную цену не повлияет.

[М-Велосипедист]

Вы позиционируете себя как инженер-конструктор. Вот и ответьте, почему ваш проект выполнен из стали?

Уже ответил, читайте выше, будьте внимательней.
Добавлено 18 Нояб. 2021 в 22:14

это и неважно. Там и защелка такая, что легко на кочке расстегнется и самокат автоматически превратится в тележку, а курьер в летчика.

Нет расстегнуться застёжка не может - заблокирована.

[Татос]

Уже ответил, читайте выше, будьте внимательней.

Извините пожалуйста, вашего ответа о выборе материала не нашёл. Дайте ссылку пожалуйста. (вам самому не противно такое?)

[М-Велосипедист]

Проект под угрозой...таких тарантасов на улицах Питера всё больше. Они просто не знают, что работая в одной зоне (например от Лесной до Академки) нужно спускаться в метро

В метро такие не пустят.

[NexVik]

Нет расстегнуться застёжка не может - заблокирована.

каким образом? Чем то дополнительным?

[Татос]

[user]М-Велосипедист[/user], так обоснованный ответ о причинах выбора ст-3 для конструкции рамы будет?

[Татос]

С дюралем выиграша по весу и по цене не будет - будет провал...
Дюраль нужно брать толще - сравняется по весу со сталью по цене дороже раза в четыре и потом сварка не простая, требует термического отпуска в больших энергозатратных печах.

Вы опять уходите от ответа. Я привёл примером дюрали, акцентрировав внимание на не сварочные соединения. Из самых доступных аюминмевых легко свариваемых сплавов, годящихся для таких изделий является АД33. При мелкосерийном производстве, цена листа будет практически сопоставима. Искать материал нужно, а не смотреть цену на заводах.
Добавлено 18 Нояб. 2021 в 22:33

Со сталью легко, дёшево, быстро.

То есть это для вас главнее, чем удобство потребителя?

[М-Велосипедист]

Я привёл примером дюрали, акцентрировав внимание на не сварочные соединения

А зря, скорее всего сварка в ограниченном об]ёме будет применена. Варить дюраль очень дорого если делать это не халтурно.

[Татос]

Уже был, читайте выше.

Простите но не нашёл. Будьте так любезны написать ещё раз.

Добавлено 18 Нояб. 2021 в 22:38
[user]М-Велосипедист[/user], вы опять уходите в сторону. Это технический форум и свариваемость алюминиевых сплавов здесь разобрана практически полностью. Вопрос остался. Что вас как инженера-конструктора сподвигло изготовить данное изделие из СТ3?

[Татос]

Когда человек живущий где-то в деревне, где до ближайшего города ещё доехать устанешь, варит самостоятельно раму велика из водопроводных труб ( СТ5) , я ставлю плюс в репутацию и выражаю полный гешмехт. Но когда человек позиционирующий себя как инженер-конструктор, с запросом на продажу своих "творений" делает так же .......

[Татос]

[user]М-Велосипедист[/user],

И ваша АД33 опасна,  имеет малую упругость и при долгом воздействии вибрации возникают микротрещины - усталость металл с последующим разрушение.

не позорьтесь пожалуйста. АД33 полный аналог сплава 6061. Из него собственно говоря состоят 80% рам всех велосипедов.
Добавлено 18 Ноя 2021 в 22:54
[user]Татос[/user],

''Как жаль что мы так и не услышали начальника транспортного цеха''

переигрывать и не отвечать на не удобные для вас вопросы стало вашей традицией.