Электро МОПЕД (Самокат) на раме мопеда РИГА-22

[DesertEagle]

тут ещё и от давления зависит
между 2 атм и 3.5-4 то же столько прибавки в скорости

Это точно подмечено )  Кстати я как раз подкачал и шум появился ) Может приспустить)

[DesertEagle]

Ну что,- готов?
За работу и упорство,- респект, конечно.
Но вот дизайн...
Я, на этом дальше гаражей постеснялся-бы выезжать. (да и в гаражах,- отмораживался-бы,- мол не моё,- случайно нашёл)
Ну, мля, -ну хоть какое-то "чуйство прекрасного" должно-же присутствовать? Вроде доступны-же сейчас картинки, видео с любыми образцами и решениями.  Дизайн, композиция, техническая эстетика?- не не слышали
Ну и в добавок-  "... испортил хорошую вещщь..." (с)
Без обид,
ИМХО

Да чего тут обижаться ) Всё ограничено финансами. Ну и у меня принцип не делать как все. У меня же суть привлечь внимание к проекту, а не клонировать чей-то проект. Смысл сделать Ригу - такой как была рига. Тогда надо было восстанавливать газовый мотор и тд. Тогда уже и бак надо было - оставить для "раритетности" вопроса )  А это лишний вес. Я тут два аморта родных сплавил - 2 кг с веса - и хлопал в ладоши. И ещё 5-6 кг до того снял. Электрика не любит упрочнённые и тяжёлые рамы. В идеале вообще надо было раму с нуля и алюминий.

Испортить эту вещь - сложно было ... на ней "гопота" носилась по пересечёнке по 3-4 человека сразу - лет 10-ть. Умудлились даже заднюю ступицу расколоть.

Есть конечно эффект того, что он смотрится не пропорциональным - с моим ростом в 182 см. Кажется игрушкой - слегка на фоне.
Но тот кто прокатился быстро меняет своё мнение. Потому как на 40 км/ч вдавил курок - и уже 50-55-60.

Я на испытаниях с строительном шлеме с экшн камерой гонял. По городу Минску - не сильно стесняясь ) Как то так )   
Вы ещё не видали шлем который мне подогнали ) МэдИн USSR )

[Иван Сусанин]

[user]DesertEagle[/user], Не убедил.
Хозяин- барин.
Да вот, для примера,- мотокультиватор закончил, Бульбу окучивать надо и какие-то там ещё работы (сильно не вникаю) Лень- двигатель прогресса- пришлось мастерить. Заодно от хлама разного избавился. Так вот, - даже такую сугубо функциональную, утилитарную и непритязательную в плане внешнего вида вещь, старался делать с оглядкой на дизайн (точнее,- это уже само собой получается) В итоге,- приятно посмотреть, приятно эксплуатировать, не стыдно людям показать. (так-то- хрен скажешь что самоделка)
"Красивые машины- хорошо летают" (с)

[DesertEagle]

[user]DesertEagle[/user], Не убедил.
Хозяин- барин.
Да вот, для примера,- мотокультиватор закончил, Бульбу окучивать надо и какие-то там ещё работы (сильно не вникаю) Лень- двигатель прогресса- пришлось мастерить. Заодно от хлама разного избавился. Так вот, - даже такую сугубо функциональную, утилитарную и непритязательную в плане внешнего вида вещь, старался делать с оглядкой на дизайн (точнее,- это уже само собой получается) В итоге,- приятно посмотреть, приятно эксплуатировать, не стыдно людям показать. (так-то- хрен скажешь что самоделка)
"Красивые машины- хорошо летают" (с)

Красиво сказано )  - я про  "Красивые машины- хорошо летают"  ... - но есть и другая поговорка - "на скорость не влияет" )
Добавлено 17 Июнь 2022 в 16:10

[user]DesertEagle[/user], Не убедил.
Хозяин- барин.
Да вот, для примера,- мотокультиватор закончил, Бульбу окучивать надо и какие-то там ещё работы (сильно не вникаю) Лень- двигатель прогресса- пришлось мастерить. Заодно от хлама разного избавился. Так вот, - даже такую сугубо функциональную, утилитарную и непритязательную в плане внешнего вида вещь, старался делать с оглядкой на дизайн (точнее,- это уже само собой получается) В итоге,- приятно посмотреть, приятно эксплуатировать, не стыдно людям показать. (так-то- хрен скажешь что самоделка)
"Красивые машины- хорошо летают" (с)

Да и я ещё не доделал ) - ещё обшивка ... Правда говорят, что ещё хуже стало (

[DesertEagle]

Вот свеженькое ...

[An1965]

Чё правда гипсокартон?
Ну ничего, этож у тебя первый

[DesertEagle]

Чё правда гипсокартон?
Ну ничего, этож у тебя первый

)  Не ... Рекламный вспененный ПВХ.
Но идея Огонь ) Весом и прочностью только не канает )

[DesertEagle]

Вроде не оставлял тут ссылку ...  Это ещё до покраски.
Мини видео - видеостёб )

https://youtube.com/shorts/k13xHq33P_4

[DesertEagle]

К слову о бюджетных решениях.

Жалко, что проекты беднеют. Но работаю с чем есть ...

Вторая жизнь шлема - "сделано в СССР".

[DesertEagle]

По тиху идёт дошлифовка неровностей:

Установил таки освещение в специально предназначенный заранее места.




По заднему фонарю -  всё по "фуншую".  Два побольше - задний фонарь. Третий мелкий - при нажатии на тормоз.

Вот как на деле:





Осталось только  брендировать панели.
И что то решить с передним тормозом - и наверное всё ... будет -так как изначально планировалось.

[DesertEagle]

Уважаемые ГУРУ - есть вопрос.

Пару нагруженных дней обкатки показали интересный нюанс.
Я ни разу ниже 70% АКБ не разрядил - согласно статистике antBMS.
Но - скажем так к концу поездки - ощущается явное падение мощности(момента).

С одной стороны, как я предполагаю, это связано с падением мощности из за просадки напряжения.

Например на старте мы имеем 67 Вольт и 45 Ампер в пике (это край для моего контроллера)
Ближе к середине покатух(в моём случае к концу) имеем 60 Вольт и тех же 45 ампер в пике.
Но по началу мощность до 3015 Ватт. Ближе к середине 2700 Ватт. Учитывая КПД - реальность вообще - примерно (соответственно) 2500 - 2200 Ватт. И по цифрам серьёзного падения вроде нет - будем считать 300 Ватт.

Так вот вопрос - в этом всё же дело  - или нет ?
Дело в том что в Беларуси - сейчас Ташкент. 32-34 Градуса. На днях 34-36. Я заметил, что двигатель который никогда не грелся выше 40 градусов. Явно прогревается до 80-90. Если не больше.

На сколько это плохо ? Не из за этого ли падает мощность ? Чем черевато ?

Сейчас достал его из машины - колесо уже горячее - хотя на прямом солнце не находится, а ещё ехать.
Вот такая петрушка.

Нашёл странный каклькулятор https://sky-run.ru/test-page/

Но по нему чем выше температура на улице - тем лучше )
Лучше для дальности пробега, но для движка похоже хуже ... раз в пять )

Есть ли вообще какая нибудь инфа ? О критической температуре ? Идеальной ?
Поделитесь опытом.

Спасибо !

[Keksus]

Есть ли вообще какая нибудь инфа ? О критической температуре ? Идеальной ?

Да всё на сайте есть 100500 раз упомянуто, читайте.

Явно прогревается до 80-90. Если не больше.

Чем мерили то? Если ощущениями, то обмотки уже наверно потемнели.

[DesertEagle]

Есть ли вообще какая нибудь инфа ? О критической температуре ? Идеальной ?
Да всё на сайте есть 100500 раз упомянуто, читайте.
Цитата: DesertEagle писал Вчера в 17:11
Явно прогревается до 80-90. Если не больше.
Чем мерили то? Если ощущениями, то обмотки уже наверно потемнели.

Да всё на сайте есть 100500 раз упомянуто, читайте.Чем мерили то? Если ощущениями, то обмотки уже наверно потемнели.

Подскажите где найти инфу ? Может тема есть отдельная ?

Ну а чем в дороге ... только пальцем - на ощупь. Ладонью сильно не подлезть.

Думаю (мысли в слух) - частично подогревает тормозной диск. От него вообще пышет жаром. Походу частично рассеивается в двигло.
Рекуперация - похоже - летом в жару - зло. Уменьшил с уровня 5 до 2-го (Слабее).
Ну и просто на солнце не оставлять. Двигатель чёрного цвете через час уже под 40-50 град. на открытом солнце. Без пробега.

Ещё есть один интересный факт - приезжаешь -  горячий. Но пока двигался охлаждается. Пока в машину загрузил - очень горячий. Видимо накатывает после.
Думаю ставить на подставку перед загрузкой и на холостых (зажав курок) крутить. Как вариант.

Теперь то я запасся вот чем ...  Точнее он был - не знал где лежит)


По ощущениям выше 100 не перегрел.

[Keksus]

Подскажите где найти инфу ? Может тема есть отдельная ?

Вот например: https://electrotransport.ru/index.php?topic=52080.0

Рекуперация - похоже - летом в жару - зло.

Есть такое.

Ещё есть один интересный факт - приезжаешь -  горячий. Но пока двигался охлаждается. Пока в машину загрузил - очень горячий. Видимо накатывает после.
Думаю ставить на подставку перед загрузкой и на холостых (зажав курок) крутить. Как вариант.

Не особый вариант. Мудрить чупасос или на перед ещё одно мотор-колесо. Тоже есть информация на форуме. Пользуйтесь поиском.

Теперь то я запасся вот чем ...  Точнее он был - не знал где лежит)

Мерить температуру корпуса мало смысла.

По ощущениям выше 100 не перегрел.

100 гр. на корпусе - на обмотках может и 140 уже быть и выше, читайте форум.

[DesertEagle]

Вот например: https://electrotransport.ru/index.php?topic=52080.0Есть такое.Не особый вариант. Мудрить чупасос или на перед ещё одно мотор-колесо. Тоже есть информация на форуме. Пользуйтесь поиском.Мерить температуру корпуса мало смысла.100 гр. на корпусе - на обмотках может и 140 уже быть и выше, читайте форум.

Ок. Спасибо за инфу. Изучаю.

[sdenis2017]

у себя особо не заметил нагрева от рекуперации
вот чрезмерный(а он у меня трёхкратный) фазный да - нагревает
особенно подводящий провод - который 1.5мм2 а льётся 45-50 Ампер

п.с. рекупа стоит 10% на Келлике - мне хватает уверенно тормозить с пассажиром - даже на приличных спусках

[kor]

Я ни разу ниже 70% АКБ не разрядил - согласно статистике antBMS.
Но - скажем так к концу поездки - ощущается явное падение мощности(момента).

С одной стороны, как я предполагаю, это связано с падением мощности из за просадки напряжения.

Например на старте мы имеем 67 Вольт и 45 Ампер в пике (это край для моего контроллера)
Ближе к середине покатух(в моём случае к концу) имеем 60 Вольт и тех же 45 ампер в пике.
Но по началу мощность до 3015 Ватт. Ближе к середине 2700 Ватт. Учитывая КПД - реальность вообще - примерно (соответственно) 2500 - 2200 Ватт. И по цифрам серьёзного падения вроде нет - будем считать 300 Ватт.

Так вот вопрос - в этом всё же дело  - или нет ?

Судя по описанию у вас контроллер без настройки (стабилизации) максимального фазного тока, ограничивается только батарейный ток. В таком контроллере максимальный фазный ток на этапе разгона будет прямо зависеть от напряжения батареи, соответственно и момент, тяга, станут меньше в примерно 67/60 раз. Сопротивление обмотки тоже повлияет на динамику разгона (максимальный стартовый фазный ток), при нагреве оно может увеличиться ориентировочно в 1.2..1.3 раза, снизив во столько же раз и разгонный момент. Ну и максимальная скорость при разряде батареи снизится при любом типе контроллера.

[DesertEagle]

у себя особо не заметил нагрева от рекуперации
вот чрезмерный(а он у меня трёхкратный) фазный да - нагревает
особенно подводящий провод - который 1.5мм2 а льётся 45-50 Ампер

п.с. рекупа стоит 10% на Келлике - мне хватает уверенно тормозить с пассажиром - даже на приличных спусках

Походу есть что то ...  У меня режими от 1-5. 5-й максимальный - я на нём и гонял всё время. На жаре явно подкидывает дровишек. На двоичку уже переставил - посмотрю.
Провод у меня посурьёзней - притом нынче любят ставить какой-то там медный сплав (он и  не выглядит даже как медь) типа как лужёный и очень жёсткий.
Мне электрик объяснял - мол новая фишка. Хотя в теме электротранспорта уже - думаю - давно. А может многие и не обращали внимания. Типо круче меди. Как не старнно. У меня такой и на двигатель и на контроллере.

Так у меня он очень грелся - когда датчики хола были перебиты.

Сейчас - просто - очень тёплый.

Не перебор ли в 1,5 квадрата 45 Ампер ) ?