Перемотка на тягу

[yurgen]

просто как я понимаю есть нюанс в намотке провода скоростной и тяговитый,

Вам уже объясняли , от перемотки на большее количество витков ,  тяга не добавится.
Изменится , ( уменьшится ), только фазный ток  при котором эта тяга достигается.
Но пропорционально же уменьшится и максимальная скорость движения.

[edw123]

конечно,  даже сам разбирал, просто как я понимаю есть нюанс в намотке провода скоростной и тяговитый, вот у меня вопрос как сделать тяговитый, даже можно заменить магниты у моего колеса судя по крышкам такок ощущение что там свободного места, сантиметров 8, придет блютуз для контролера буду разбираться с контролером, но сейчас вопрос в другом магниты 35мм, както странно для колеса 3кВт, насколько я знаю должны быть минимум 40мм
Добавлено 10 Ноя 2021 в 16:20увеличить площадь магнитов и увеличить статор, ну и естественно перемотать

Существуют более экзотические варианты перемотки. На практике их вроде не используют. Это перемотка на другое число полюсов. Но и в этом случае максимальный момент всё равно будет ограничен массой магнитов и железа.
Увеличить площадь магнитного зазора можно только полностью переделав двигатель. Например двойной статор и двойной набор магнитов.
"Тяговитый" - это бытовое обиходное название для моторов с большим количеством витков на зуб. Название чисто условное, увеличения максимального момента тоже не дают, но можно получить тот же момент при меньшем токе - это когда контроллер не может дать больший ток. Если можно настроить контроллер, то эффект будет совершенно идентичен перемотке.

Честные МК на  3 кВт - это когда вливаете 3 кВт , он едет под 70 км\ч   бесконечно долго ( пока хватит батарейки) и не перегревается при этом, даже в летнюю жару.

Да, это нормальный 3квт. а что тогда "не честный"? Разогнанный киловаттник? Так он весит 7кг.

[Василий22]

он новый, но разбирать смотреть всеравно буду как придет блютуз полезу, учитывая что там магниты 35мм у него навнрное 3000w это пиковая мощьность

значит надо разобрать и померить магниты и статор, т.к. на сайте продавца пишут - Ширина магнитов: 60 мм

[An1965]

Из-за меньшего диаметра это даже хуже 30мм у велосипедного, и мощность там только за счёт оборотов

[edw123]

Из-за меньшего диаметра это даже хуже 30мм у велосипедного, и мощность там только за счёт оборотов

Так он и на меньшее колесо расчитан. Которому как раз и надо больше оборотов и у которого плечо меньше.

[satell]

Самокатные моторы с магнитами в 6 см имеют номинал примерно в 1000 ватт и их форсируют до 3000Вт и на двух таких моторах гоняют под стольник. В Краснодаре это сейчас тренд. https://www.youtube.com/watch?v=rkz3_vQ_BAE

[piter750]

Самокатные моторы с магнитами в 6 см имеют номинал примерно в 1000 ватт и их форсируют до 3000Вт и на двух таких моторах гоняют под стольник. В Краснодаре это сейчас тренд.

вот я о том и говорю магнит 6см
хотел вот этот взять https://aliexpress.ru/item/1005002024032402.html?_evo_buckets=165609%2C165598%2C188871%2C194277%2C224409%2C224369%2C176818&_t=gps-id%3AaerPdpSubstituteRcmd%2Cscm-url%3A1007.33958.210224.0%2Cpvid%3A6a981816-24d0-465a-b561-831675c73490%2Ctpp_buckets%3A21387%230%23233228%239&gps-id=aerPdpSubstituteRcmd&pvid=6a981816-24d0-465a-b561-831675c73490&scm=1007.33958.210224.0&scm-url=1007.33958.210224.0&scm_id=1007.33958.210224.0&sku_id=12000018448604842&spm=a2g2w.detail.1000060.2.706f6a5dZqQ3fR
тут уже сам протормозил и жаба задавила) обошлось с доставкой резиной бу и тормозным диском 26000 , и резина оказалась новая но очень кривая бьет а почть 1 см вывешиваешь колесо электричку трясет слов нет. как я понимаю теперь ничего уже не исправлю, вопрос есть ли смысл залить в мотор колесо немного силиконовой смазки для охлаждения , тему по этому уже прочитал, но там так и не пришли к однозначному выводу, и есть идея кто занимается майнингом или просто в теме об этом риги и асики помещают в жидкость которая совершенно не вредит электронным компанентам, может ее туда залить?

[edw123]

вопрос есть ли смысл залить в мотор колесо немного силиконовой смазки для охлаждения

Заливают трансформаторное масло. Наверное можно и силиконовой, лишь бы теплопроводность была хорошая. Чтобы ощутить результат снимите все данные сначала с нормально настроеного безмаляного варианта.

[piter750]

Заливают трансформаторное масло. Наверное можно и силиконовой, лишь бы теплопроводность была хорошая. Чтобы ощутить результат снимите все данные сначала с нормально настроеного безмаляного варианта.

это само собой, но тогда ждем блютуз для контролера,  хрен знает как он настроен. судя по проводам скорость стоит максимальная резкий, старт я отключил (для этого два провода размыкаются)

[alex69rus]

Ребят, проясните такой момент с перемоткой мотора. У меня сейчас есть такой конфиг - контроллер с параметрами 50А батарейного и 110 фазного тока; батарея 54 вольта (13S Lipo); и мотор, который на холостом ходу разгоняется до 64 км/ч. Скорость мне особо не нужна, а вот тяги хочется больше. Что если увеличить количество витков на моторе в полтора раза? Понимаю, что при том же напряжении макс. скорость упадет +- в 1,5 раза. А тяга увеличится и на сколько, если все параметры на контроллере и батарею оставить такими же (50а батарейный и 110 фазный) ?

[satell]

[user]alex69rus[/user], Тяга заметно увеличится "на низах".
При перемотке на тягу вы сместите зону электрического КПД к более низким оборотам и мотор станет заметно экономичнее в момент старта и на малых оборотах, что и дает увеличение тяги, так как уменьшаются тепловые потери. Важно использовать умный контроллер с настройкой фазного тока, ведь тягу определяет именно фазный ток и констурктив мотора (ширина магнитов и масса меди).

[kor]

Что если увеличить количество витков на моторе в полтора раза? Понимаю, что при том же напряжении макс. скорость упадет +- в 1,5 раза. А тяга увеличится и на сколько, если все параметры на контроллере и батарею оставить такими же (50а батарейный и 110 фазный) ?

Сопротивление перемотанной обмотки увеличится в 2.25 раз (1.5 в квадрате), из за этого мощность нагрева обмотки на тех-же токах контроллера увеличится в 2.25 раз, тяга (момент мотора) увеличится в +-1.5раза. Если вам прибавка тяги нужна только кратковременно, для быстрых разгонов то возможно мотор еще выдержит без перегрева. Если захотите въезжать в длинные горы (в которые ранее не хватало тяги) то есть вероятность что магниты перегреются или обмотка поджарится, термоконтроль надо в обмотку.  Может проще для той-же цели, но немного скромнее, увеличения тяги не в 1.5 раз а в 1.2...1.3, (с теми же последствиями но без снижения макс. скорости) подлудить шунт в контроллере доведя ток до 60/132А.

[alex69rus]

Понял, спасибо за ответы. Буду пробовать перематывать мотор. По перегреву - тесты покажут, но думаю будет норм. В этот мотор планирую заливать масло, чтобы тепло лучше передавалось на корпус. Пробовал так делать уже на другом 500 ватном моторе, в который вливал около 2 квт, и он нормально себя чувствует. Прошел уже 1000 км. почти. Термоконтроль тоже планируется.

[edw123]

Что если увеличить количество витков на моторе в полтора раза? Понимаю, что при том же напряжении макс. скорость упадет +- в 1,5 раза. А тяга увеличится и на сколько, если все параметры на контроллере и батарею оставить такими же (50а батарейный и 110 фазный) ?

Тягу можно увеличить и без перемотки: надо поднять фазный ток. Если перемотать, то ту же тягу получите при меньшем токе. Т.о. если есть возможность поднять фазный - это и проще и скорость на батарее не изменит.

[alex69rus]

Тягу можно увеличить и без перемотки: надо поднять фазный ток. Если перемотать, то ту же тягу получите при меньшем токе. Т.о. если есть возможность поднять фазный - это и проще и скорость на батарее не изменит.

Фазный ток нет возможности увеличить, контроллер не может больше 110 ампер. Поэтому, придется перематывать. Мне скорость  не так важна, как тяга.

[edw123]

Фазный ток нет возможности увеличить, контроллер не может больше 110 ампер. Поэтому, придется перематывать. Мне скорость  не так важна, как тяга.

Тягу тоже нельзя увеличивать без предела. Любое увеличение тяги = увеличению мощности и нагрева. И механические поломки.

[Pastor_Frost]

Фазный ток нет возможности увеличить, контроллер не может больше 110 ампер.

А вы уверены, что там доходит до ограничения фазного тока? 110 ампер это тоже не мало. Если провода к мотору идут полтора квадрата и длинной больше метра, то ограничение фазного тока может наступать только в самом начале разгона, а потом ограничивается только батарейный ток. Если вы перемотаете мотор на большее количество витков, то вам прийдется также уменьшить количество жил в проводе, иначе обмотка не поместится, а это также уменьшит общее сечение и еще больше поднимет сопротивление обмоток. Тот фазный ток 110 А и не наступит там, зато возрастут потери на тепло. Кароч, тут не так все однозначно. Я бы все таки как-то измерил реальный фазный ток, который получается при разгоне, и тогда уже принимал бы решение о перемотке мотора.

[edw123]

А вы уверены, что там доходит до ограничения фазного тока? ... Тот фазный ток 110 А и не наступит там, зато возрастут потери на тепло.

Это несколько упрощенный подход. Рабочий ток нагрузкой определяется, а сопротивлением обмотки только ток кз ограничивается, когда нет вращения.