Электромобиль Комета

[slav]

8 страниц.
Из железа всего лишь одна старая китайская педаль.
Зато если так дальше пойдёт вот мы увидим нарисованные шарики в подшипниках.

Это хорошо тренирует мозги , хотя это смотря в какой лес пойти .........

[stels]

Значит надо тему переименовать.
Например виртуальное проектирование возможного.

[i]

На мой взгляд тут слишком много тросов (и расположены они высоко, будете задевать бёдрами). Качание педалей, как я понял, преобразуется во вращение на задней оси с помощью тросов и фривилов. А если это преобразование делать прямо на оси педалей (фривилы, но без тросов)? А её вращение передавать на заднюю ось цепью... вроде компактнее получится.

[М-Велосипедист]

На мой взгляд тут слишком много тросов (и расположены они высоко, будете задевать бёдрами). Качание педалей, как я понял, преобразуется во вращение на задней оси с помощью тросов и фривилов. А если это преобразование делать прямо на оси педалей (фривилы, но без тросов)? А её вращение передавать на заднюю ось цепью... вроде компактнее получится.

С тросами пока не получается, нам же нужно иметь возможность катить веломобиль назад.
Можно использовать зубчатый ремень или цепь.
Пока остановился на цепи.
Преимущество цепи - дешевле звёздочки чем шкивы, цепь легко самому собирать  любой длинны, легко менять и меньше радиусы гиба .
Добавлено 01 Фев. 2022 в 10:52

8 страниц.
Из железа всего лишь одна старая китайская педаль.
Зато если так дальше пойдёт вот мы увидим нарисованные шарики в подшипниках.

Хотите за 8 страниц уже производство деталей уже увидеть?
Легко всё делается только на словах.
Тут серьёзный проект...наберитесь терпения...

[i]

иметь возможность катить веломобиль назад

можно подумать как вставить в цепную передачу некую промежуточную коробку передач, где и будет реверс

[stels]

Легко всё делается только на словах.

Вот только мне не надо этим уши трепать.
Я-то как раз делаю техники побольше чем любой из местных старожилов.
А вообще вопрос был к тому что когда начнёте то? Интересно хотя бы треть от нарисованного воплотиться в жизни.

[М-Велосипедист]

А вообще вопрос был к тому что когда начнёте то? Интересно хотя бы треть от нарисованного воплотиться в жизни.

Давно начали - проектирование занимает основное время по созданию электромобиля...

Вот ещё старая железка, что бы  вам , было не скучно..
В проект сейчас заложена вот такая звёздочка на 16 зубьев с фривилом:


Добавлено 01 Фев 2022 в 11:24

можно подумать как вставить в цепную передачу некую промежуточную коробку передач, где и будет реверс

Ой пока не до этого...
Всё же это не веломобиль и основной привод пока электрический, педальный вспомогательный...

Если принципиально всё получится, можно будет взяться и за многоскоростной педальный привод c реверсом.

[An1965]

профильные трубы 50х30

30x20 разве не хватит? или краштесты будут с сертификацией?

[М-Велосипедист]

На мой взгляд тут слишком много тросов (и расположены они высоко, будете задевать бёдрами)

Ну там в районе попы будет задевать - можно поставить дополнительный отклоняющий ролик, который опустит цепь ниже.
Добавлено 01 Фев. 2022 в 11:29

Качание педалей, как я понял, преобразуется во вращение на задней оси с помощью тросов и фривилов.

Верно, только не трос а цепь. Трос не позволит катиться машине назад.

[i]

Я-то как раз делаю техники побольше чем любой из местных старожилов.

Никто и не сомневается. Но и бряцать медальками тоже не дело, лучше показывать свои знания и опыт советами, предупреждениями.
Человек думает и это хорошо.

[М-Велосипедист]

А если это преобразование делать прямо на оси педалей (фривилы, но без тросов)? А её вращение передавать на заднюю ось цепью... вроде компактнее получится.

Ха...!!!
Опять меня сбиваете неплохой идеей...
Задумался...   

[владимиррр]

8 страниц.
Из железа всего лишь одна старая китайская педаль.
Зато если так дальше пойдёт вот мы увидим нарисованные шарики в подшипниках.

[М-Велосипедист]

30x20 разве не хватит? или краштесты будут с сертификацией?

Думаю хватит. 50х30 очень мощная избыточная...
Посмотрим...все вопросы сразу не решить...постепенно...

[М-Велосипедист]

А если это преобразование делать прямо на оси педалей (фривилы, но без тросов)? А её вращение передавать на заднюю ось цепью... вроде компактнее получится.
Ха...!!!
Опять меня сбиваете неплохой идеей...
Задумался...   

Да...сообразил. При такой схема мы лишаемся заднего хода. Не годится...

[edw123]

Ну там в районе попы будет задевать - можно поставить дополнительный отклоняющий ролик, который опустит цепь ниже.

Значит надо на гидропривод переходить. Или электро.  Там можно прокладывать хоть спиралью.

[i]

При такой схема мы лишаемся заднего хода.

Возможно, просто я не понял как он у Вас сейчас реализован, поэтому ничего сказать не могу.

[М-Велосипедист]

Возможно, просто я не понял как он у Вас сейчас реализован, поэтому ничего сказать не могу.

Да я скоро нарисую понятную схему...я ещё и сам её пока не понимаю...

[Piramidon]

Да...сообразил. При такой схема мы лишаемся заднего хода. Не годится...

Есть веломобили Берг, там решен вопрос с реверсированием вращения педалей. В задней втулке стоит автоматический переключатель, вращаем педали вперед, едем вперед, не вращаем педали присутствует накат, начинаем неспешно вращать назад, едем назад, при резком рывке педалей назад, срабатывает тормоз.