Разрыватель цепи питания

[LWW]

Во время простоя транспорта, преобразователь и другие модули потребляют довольно приличную энергию. Если не выключить, аккум разрядится в считанные дни. Так вот интересно, кто-что ставит в разрыв постоянного тока в десятки ампер? Не тумблер же ставить, в самом-то деле, они на 1 ампер постоянки рассчитаны..

Нужно что-нибудь амперчиков на 50.

[jeka]

Например такие резъемы (пару в параллель для 60А):
http://www.brownbear.ru/goods/29848.html

или такие, ампер до 90 потянут:
http://pilotage-rc.ru/catalogue/75_/75_80/RC7935/

[NikolayS]

Поставил автомат на плюс. Хоть есть такая мысль что автомат не для этого, однако на практике думаю в масштабах тысячи срабатываний ему пофиг, да и менять раз в пару лет можно - чтобы паранойя не грызла 

[ReSharVladimir]

Можно использовать автомобильный предохранитель с ножевыми контактами - вынимать его из колодки при длительном простое ТС. К тому же он в качестве электрозащиты пригодится.
https://electrotransport.ru/index.php/topic,6237.0.html

[jeka]

Еще есть автомобильный автомат (рассчитанный на коммутацию 12v) для аудиофилов. На 150А прикупил, но не тестировал. Есть опасения что там в случае КЗ может в нем дуга загореться

[LWW]

Мда.. Непростая это темка, питание разрывать.. 

Релюшка - это хорошо, но ведь она то же мотает. А ручной выключатель можно забыть выключить, и всё..

[oldindianamen]

Может я не совсем понимаю....а если ключ зажигания от авто использовать ....ну это так, наверное слишком не то

[aleks17121960]

Автомат 32А поставил,думаю к нему эл.магнит присобачить,для отключения с кнопки на руле.

[LWW]

А на 32А постоянки или переменки?

Вот то же автоматик..

[LW6600]

Может я не совсем понимаю....а если ключ зажигания от авто использовать ....ну это так, наверное слишком не то

Замок зажигания обычно обесточивает только слаботочную цепь питания.
Автомат (разрыватель), если он предусмотрен, отключает батарею.
Соответственно, он через него идет весь потребляемый ток.
Со всеми вытекающими требованиями.

[LWW]

Вообще идея состоит в том, что бы само отключалось. Вручную это не проблема, можно и тумблер от троллейбуса найти.. Но вручную можно забыть и аккум довольно быстро сядет.

[ReSharVladimir]

Вообще идея состоит в том, что бы само отключалось. Вручную это не проблема, можно и тумблер от троллейбуса найти.. Но вручную можно забыть и аккум довольно быстро сядет.

Довольно бысто - это как? У меня с включенной силовой и месяц стоять может (слаботочка отключена замком зажигания), и ничего...

[ZeVic]

Рву цепь аккумулятора автоматом на 10А. Дешево и сердито.
Два в одном: защита и коммутация.

Но интересно было бы в цепь питания контролера (тяговую цепь отделить) установить коммутатор (реле или лучше тирристор) с управлением через реле времени от тока тяговой цепи.
Сам не понял че сказал.
Вообщем идея такова:
Пока едем - контроллер естественно запитан.
Остановились - тяговый ток прекратился - через защитный промежуток времени (в несколько минут) отключается питание контроллера.
Для того чтобы начать движение естественно надо будет нажать кнопочку. Она же противоугон.
Таким образом питание контроллера отключается автоматически. Не забудем отключить!
Тяговая же цепь практически тока потреблять не должна.
Покритикуйте идею. Если критики не будет - будем думать как воплотить в электронику.
 

[mick]

автомат срабатывает и на фазный ток или только на rated current?

[aleks17121960]

А на 32А постоянки или переменки?

Вот то же автоматик..

Да обычный 220В/32А с стройрынка.

[schemer]

Я так понимаю, что, благодаря конденсатору на входе контроллера (у меня 2000,0мкФ х 80В), который в разряженном состоянии, является практически коротким замыканием для аккумулятора во время его подключения, появляются большие нагрузки как на аккумулятор(особенно если это литий умеющий держать большие токи), так и на конденсатор. По крайней мере у меня , во время их "знакомства" проскакивает не хилая искорка. Поэтому мне кажется не правильно осуществлять коммутацию при помощи автоматов и реле по крайней мере на литии. Механические контакты всё равно со временем подгорят.
Сам видимо буду дорабатывать вот эту схемку(вложение). Доработка будет сводится к плавному заряду когденсатора через резистор, с последующим его закорачиванием.

[jeka]

Обычно в контроллерах раздельные провода питания для силовой части и сигнальной.
Силовую часть можно не отключать, т.к. она ничего не потребляет. А сигнальную можно обычным выключателем на 0.5А разрывать.

[schemer]

Еще есть автомобильный автомат (рассчитанный на коммутацию 12v) для аудиофилов. На 150А прикупил, но не тестировал. Есть опасения что там в случае КЗ может в нем дуга загореться

А это для чего?