разница тяговых и скоростных самокатных МК... 13х5 22х3 etc

[bd66]

может кто сравнивал, что лучше в целом?

к примеру, так ли уж больше тяга у тяговых МК, чем у скоростных

и есть ли движки с бодрой тягой 60-80(100?) ?

[edw123]

может кто сравнивал, что лучше в целом?

к примеру, так ли уж больше тяга у тяговых МК, чем у скоростных

и есть ли движки с бодрой тягой 60-80(100?) ?

Больше вес - больше тяга.

[bd66]

Больше вес - больше тяга.

не очень разбираюсь,возможно, как-то меняют пик момента. по габаритам то они почти одинаковые. те,что в народе именуются тяговыми уже есть, вот интересно  как едут скоростные 

[bd66]

Больше вес - больше тяга.

вообщем.. чуть не по теме, но что то на кваньшуне городить.. как раз неплохо до 80 тянет ,и управляемость выше....
хотя ,у меня пока на одном двжке 78км/ч, а на двух интересно что будет...

[andreyttg]

Были моторы 65мм магниты.
С обмоткой 13х5,  так называемая тяговая.
Скорость Мах на них в рН 60км.
Но без термодатчика спалить на раз можно Что и я сделал Vesc спалил.
Грееться обмотка очень быстро.
Второй вариант мне мотали мастер убедил что нужно сделать 16х4 больше фазного будет переваривать.
И по тесту Vesc когда тестить мотор то на обмотке 16х4 выдает  105А .
А на обмотке 13х5 выдает в рН 80А .
Опять все же зависит от назначения мотора  .
В моём случае использую по бездорожью.
Зад мотор 75мм , перед 65мм (магниты )

[edw123]

Второй вариант мне мотали мастер убедил что нужно сделать 16х4 больше фазного будет переваривать.
И по тесту Vesc когда тестить мотор то на обмотке 16х4 выдает  105А .
А на обмотке 13х5 выдает в рН 80А .

На 19*3 выдаст и 150А. Только момент от этого не изменится.

[bd66]

ь Мах на них в рН 60км.

келли  по GPS больше 60 разгоняет.. на одном движке..   

[sov8181]

может кто сравнивал, что лучше в целом?

к примеру, так ли уж больше тяга у тяговых МК, чем у скоростных

и есть ли движки с бодрой тягой 60-80(100?) ?

Не существует тяговых и скоростных моторов в плане разной намотки провода, разные витки и сечение изменяет только соотношение напряжения и тока подводимое к мотору. Тяга зависит от мощности!

[edw123]

Не существует тяговых и скоростных моторов в плане разной намотки провода, разные витки и сечение изменяет только соотношение напряжения и тока подводимое к мотору.

Да это опять "разговорная условность" у новичков: в уме они держат "на одном контроллере и батарее".

[bd66]

Не существует тяговых и скоростных моторов в плане разной намотки провода, разные витки и сечение изменяет только соотношение напряжения и тока подводимое к мотору. Тяга зависит от мощности!

может, китайцы велосипед изобрели?  я поставил тяговые заместо стока, и разгон стал пошустрее + абсолютно другая реакция на газ ,  он стал плавным, предсказуемым,это как из жигули в мерседес 600ый ... 

[bd66]

а так.. как раз об этом и тема, т.к. у некоторый на скоростных обмотках и разгон нормальный и максималка (по заявлениям) больше 100

[sov8181]

Да это опять "разговорная условность" у новичков: в уме они держат "на одном контроллере и батарее".

Да, точняк! У них каша в голове, всё никак не могу к этому привыкнуть))

[edw123]

Да, точняк! У них каша в голове, всё никак не могу к этому привыкнуть))

не то чтобы каша, просто они сравнивают "в определенных условиях". Что вобщем часто полезнее, чем "вообще в принципе".

[sov8181]

не то чтобы каша, просто они сравнивают "в определенных условиях". Что вобщем часто полезнее, чем "вообще в принципе".

Хорошо бы было если бы они эти условия себе представляли)

[bd66]

может быть,такая ситуация в самокатных движках только?
скоростной движок - куча тока на старте...
тяговый - гораздо меньше тока
макс RPM - у скоростного ток больше чем у тягового.... обороты естессно выше

[edw123]

может быть,такая ситуация в самокатных движках только?
скоростной движок - куча тока на старте...
тяговый - гораздо меньше тока
макс RPM - у скоростного ток больше чем у тягового.... обороты естессно выше

На старте ток как правило всегда максимальный, у любого мотора, равный пределу в контроллере. При этом тяга у "тягового" выше. А максималка у "тягового" соответственно ниже на одной и той же батарее.

[bd66]

На старте ток как правило всегда максимальный, у любого мотора

так не об этом топик.. интересно что с тягой на промежутке 60-80кмч у того или иного движка. до 60 уже понятно...

[edw123]

так не об этом топик.. интересно что с тягой на промежутке 60-80кмч у того или иного движка. до 60 уже понятно...

Я не знаю, о чём Вам нужно  Вообще если одинакова скорость и мощность, то одинаков и момент, т.е., к примеру если уж разогнались до 60км/ч, то момент у всех моторов будет одинаков. Аналогично и с 80км/ч - если оба мотора позволят, то и моменты будут одинаковы. Только для "тягового" и "скоростного" будут получены при разных парах ток+напряжение.

[bd66]

Я не знаю, о чём Вам нужно

хотелось бы выжать побольше динамики в промежутке 60-80,или даже 60-100. Но именно бытро, и не надолго, это не е-байк, убраться есть вариант 

вот на 7:10 - примерно так

[bd66]

насчёт условий,
не очень то и одинаковые.
на одном моторе под ~80, и другой контролер...
на чистА чайне --  на двух моторах не более 60кмч
батарея ,тут без изменений...

[edw123]

насчёт условий,
не очень то и одинаковые.
на одном моторе под ~80, и другой контролер...
на чистА чайне --  на двух моторах не более 60кмч
батарея ,тут без изменений...

Больше мощность - больше тяга. Другого пути нет.
Ещё тяга зависит от настроек контроллера, но первое правило не отменяется.

[bd66]

Больше мощность - больше тяга. Другого пути нет.
Ещё тяга зависит от настроек контроллера, но первое правило не отменяется.

мощность лучше поднять за счёт второго мотора, и /или поднятия напряжения? именно для скорости от 60кмч - где, я так, понимаю, большие токи из за противо-эдс уже не вливаются как на старте....

[kor]

мощность лучше поднять за счёт второго мотора, и /или поднятия напряжения? именно для скорости от 60кмч - где, я так, понимаю, большие токи из за противо-эдс уже не вливаются как на старте....

Если говорить о тяге, то 2 мотора однозначно смогут дать бОльшую в 2 раза тягу и ускорение (при правильной батарее и настройках контроллеров, ориентир для макс. плотности фазного тока в обмотке 30а/мм2 (выходит 6А на жилу диам. 0.5мм, тогда макс фазный ток для 13 - 78А, для 22 - 132А ) чем один того же типа, размеров статора, магнитов, размера шин.
Далее надо выбрать моторы с нужным Kv , так, чтобы на холостых оборотах без ослабления поля они обеспечивали с запасом около 20% желаемую максимальную скорость при данной батарее (напряжении).
  Если имеющиеся моторы имеют слишком маленький Kv (часто условно называемые "тяговыми"), которого не хватает для достижения желаемой макс. скорости на холостых оборотах, то придется повышать напряжение батареи.
  Мощность это произведение Тяги на Скорость.

[edw123]

мощность лучше поднять за счёт второго мотора, и /или поднятия напряжения? именно для скорости от 60кмч - где, я так, понимаю, большие токи из за противо-эдс уже не вливаются как на старте....

Годятся оба варианта. 2х моторный получше, одномоторный попроще, но надо понимать реальные возможности мотора - потянет ли он удвоение без повреждений механических и электрических.
Не забыть про удвоение мощности батареи.