Помогите рассчитать мотор колесо

[g.vladimir.val@gmail.com]

Момент в более витковом будет больше только если фазный ток оставлять тем же самым. В Вашем контроллере, как я понял, фазный ток не ограничивается и в маловитковом моторе он просто станет больше на старте и малой скорости. Но в целом - чем более витковый мотор, тем проще получить большую тягу на том же контроллере.

Ну тоесть, контроллер понимает сколько оборотов у колеса, и в зависимости от этого подаёт ток определенной величины? Или как?

Если витков много, мотору легко крутиться, контроллер это понимает и не повышает ток, от этого меньше греется проводка. Если витков мало, давим на газ, а мотор еле крутится, контроллер это понимает и добавляет ток, что приводит к нагреву проводки.

Если всё это верно, то по логике более тяговитому мотору допустимо меньшее сечение витка чем скоростному

Контроллеры стоят LMD87 60-72V 1200W 45а

[edw123]

Ну тоесть, контроллер понимает сколько оборотов у колеса, и в зависимости от этого подаёт ток определенной величины? Или как?

Напряжение подается в соответствии с оборотами, а ток - "какой получится" с ограничением сверху мощностью (Uбат*Iбат), по реактивному сопротивлению фазы и закону Ома. На многовитковом ток в среднем будет меньше. Ну а "меньшее сечение" получится просто из заполнения окна большим числом витков.
Чтобы не грелся маловитковый надо просто потолще все провода. Зато изоляцию можно потоньше.

[kor]

Имеешь ввиду что если будет на один виток больше, то момент будет больше, соответственно контроллер будет меньше тока подавать и проводка будет меньше греться? Так?

Да, проводка от контроллера до мотора меньше греться будет, и контроллер.

[kor]

Если всё это верно, то по логике более тяговитому мотору допустимо меньшее сечение витка чем скоростному

От изменения количества витков мотор не меняет свою "тяговитость", меняется только необходимое ему напряжение и ток для получения одной и той-же скорости и тяги. Сечение витка обмотки у менее виткового увеличивается автоматически, ибо заполнение паза жилами остается неизменно. Неизменным остается и выделяемая на обмотке тепловая мощность при одинаковом нагружении моторов.
  Чтобы мотор не сгорел под чрезмерной нагрузкой, для него подбирается контроллер с нужным током, так чтобы плотность тока в обмотке не могла превысить некую величину (это например как автомат токовой защиты который ставят на промышленные асинхронные моторы). Для вашего мотора такой величиной видимо является 25А/9жил=2.78А/на жилу.  Если контроллер будет на бОльший расчетного ток, то просто увеличивается вероятность, что при некоторой возникшей большой нагрузке обмотка поджарится. Поэтому в этом случае для перестраховки ставят датчик температуры, заливают масло и т.д.
  Более моментным (тяговитым) мотор становится только если увеличить у него какой-то размер:  длину магнитов, диаметр статора.

[g.vladimir.val@gmail.com]

Парни, недавно прочитал коммент на ютубе про такое же колесо как у меня, и теперь он мне покоя не дает, подскажите, насколько он справедлив?

Антон Дронов
Недавно рассматривал подобный мотор и был весьма расстроен! Общий магнитопровод под магнитами (железный цилиндр, вплавленный в дюраль), составляет всего 60мм! То есть, из 75мм - 15мм магнитов висят в воздухе и рассеивают магнитное поле... Эффективность этого "апгрейда" свыше 60мм весьма сомнительна, если не отрицательна...

Ссылка на сам ролик https://youtu.be/zhrWr9euRaM

[kor]

Общий магнитопровод под магнитами (железный цилиндр, вплавленный в дюраль), составляет всего 60мм! То есть, из 75мм - 15мм магнитов висят в воздухе и рассеивают магнитное поле... Эффективность этого "апгрейда" свыше 60мм весьма сомнительна, если не отрицательна...

Тогда более 60мм магниты и статор не имеет смысла увеличивать.