Li NMC - характеристики

[posmotret]

Всем привет, ищу информацию по Li NMC аккумлуяторам, везде разные данные относительно тока разряда

где-то пишут что <1C долговременно, кратковременно 2C. В других источниках что долговременный 2C, кратковременно до 6C. Находил интересную таблицу где ток отдачи зависит от температуры, если она в пределах 10 - 20 градусов, то долговременно 3C, а кратковременно ( до 10 сек ) - 8C.

Кому верить ? где брать достоверные данные ?

Спасибо

[kommunist]

Токоотдача батареи зависит от её внутреннего сопротивления, которое всегда разное у разных элементов одной и той же ёмкости. Однако, обычно, чем ниже сопротивление, (а значит большие возможности по предельным токам), тем меньше ёмкость элемента при той же массе. То есть, выбор или в пользу максимальной ёмкости или в пользу максимальной токоотдачи. Для этого и пишутся даташиты на элементы. Но вы затронули важный момент температуры. Тут мне и самому интересен случай очень кратковременных и редких (2-5 секунд) снятий больших токов, явно превышающих даташитные для элемента. Ведь температуры мы превысить точно не успеем. Такое возможно на очень мощной конфигурации, когда максимальная мощность почти никогда не требуется. Кстати, примерно так на Тесле, и ничего, ресурс батки у неё огромен, хотя там как раз и приходится аж 13А тока на один 18650-элемент от невысокотокового, но высокоёмкого Панасоника. Но чтобы получить с элемента эти 13А необходимо не только давить тапку до упора, но и ехать при этом за 200, потому что даже при равномерной езде 200км/ч ток снижается до 4А.

[posmotret]

Везде речь идёт не о том, что аккумултор не может отдать такой-то максимальный ток, а о том что при разряде током больше 1C сокращается его срок службы. Опять же тут куча вопросов, на сколько он сокращается и есть ли у этого явления предел или после каждого превышения она умирает вплоть до 0.

Нашёл эту информацию где приводятся токи разряда в зависимости от температур, тут в pdf документе на последней странице:

https://solarbreeze.ru/upload/iblock/42c/cmtiul725ai19iijqnn9vu9j8c60ts8i/Spetsifikatsiya-na-litievyy-AKB-Li_NMC-50-A_ch.pdf

[kommunist]

Везде речь идёт не о том, что аккумултор не может отдать такой-то максимальный ток, а о том что при разряде током больше 1C сокращается его срок службы. Опять же тут куча вопросов, на сколько он сокращается и есть ли у этого явления предел или после каждого превышения она умирает вплоть до 0.

Нашёл эту информацию где приводятся токи разряда в зависимости от температур, тут в pdf документе на последней странице:

https://solarbreeze.ru/upload/iblock/42c/cmtiul725ai19iijqnn9vu9j8c60ts8i/Spetsifikatsiya-na-litievyy-AKB-Li_NMC-50-A_ch.pdf

Хорошую табличку нашли    Вот ей и руководствуйтесь, сопоставляя свои токи, температуру с внутренним сопротивлением элемента, представленном  в даташите (0,62МОМ)

[posmotret]

Т.е. получается максимально допустимый длительны разрядный ток - 1C при услоавии, что выполняются требования по температуре ( от +10 до +40 ) ?

Если Li LTO может до 10C давать, то допустим для него 5C будет вообще щадящий режим ( кстати для него не нашёл такой таблички с зависимостями тока разряда от температур, подозреваю что он работает во всём диапазоне температур от -40 до +50 ), учитывая что он больше весит и стоит дороже, но для тех же показателей по токоотдаче его и надо меньше чем Li NMC получается что то на то и выйдет, так ещё и преимущество титаната в том, что не надо сильно заботится о контроле его температуры, верно я рассуждаю ?

P.S. кстати по титанату тоже вопрос в характристиках пишут: Нормальный разрядный ток - 1C, максимальный разрядный ток - 10C ... как это понять ? что значит нормальный ?

[koolon]

максимальный разрядный ток - 10C ... как это понять ?

ищите документацию на них, обычно там указано сколько секунд.
тут есть ветка про LTO титанат.
то на то не выйдет при тех же показателях. раза в полтора дороже

[kommunist]

Т.е. получается максимально допустимый длительны разрядный ток - 1C при услоавии, что выполняются требования по температуре ( от +10 до +40 ) ?

Если Li LTO может до 10C давать, то допустим для него 5C будет вообще щадящий режим ( кстати для него не нашёл такой таблички с зависимостями тока разряда от температур, подозреваю что он работает во всём диапазоне температур от -40 до +50 ), учитывая что он больше весит и стоит дороже, но для тех же показателей по токоотдаче его и надо меньше чем Li NMC получается что то на то и выйдет, так ещё и преимущество титаната в том, что не надо сильно заботится о контроле его температуры, верно я рассуждаю ?

P.S. кстати по титанату тоже вопрос в характристиках пишут: Нормальный разрядный ток - 1C, максимальный разрядный ток - 10C ... как это понять ? что значит нормальный ?

Под понятие "нормальный" зарядный и разрядные токи производитель обычно подразумевает ток, при котором он гарантирует то максимальное количество циклов элемента. И 1С это немало так то, если в среднем при езде, ведь редко кто за час высаживает всю батарейку, и уж тем более заряжает. Так что где-то в поездке 0,1С, а где-то 10С, но в среднем обычно меньше 1С. Так что контролируйте предписанную температуру батки, и чем больше токи, тем уже диапазон температуры и строже контроль.
Титанат тоже не одинаковый. Если типа Тошиба Сциб, то это очень высокотоковые (65С), но малоёмкие, фугасы чуть менее токовые, ну и пакеты самые малотоковые, но высокоёмкие. Так что, изучая даташит, правильно выбирайте под конкретно свои нужды. Морозоустойчивость титаната лучше других, но и только. Чудес не ждите.

[sdenis2023]

учитывая что он больше весит и стоит дороже, но для тех же показателей по токоотдаче его и надо меньше чем Li NMC получается что то на то и выйдет

так и есть - титанат лучший
если учитывать исключительно показатель - "токоотдача"

[sdenis2023]

Титанат тоже не одинаковый.

Лишен по моему самый лучший

правда на территории Украины купить можно только Тошибу

[Blik86]

Кому верить ? где брать достоверные данные ?

У производителей. Разновидностей NMC много NMC811, NMC622... с разным соотношением N,M и С и характеристиками.

[posmotret]

то на то не выйдет при тех же показателях. раза в полтора дороже

так если поделить сумму на срок эксплуатации, то он дешевле окажется. В nissan leaf - батарейка Li NMC, через 30 тыс. км пробега, производитель заявляет что будет 80% от начальной ёмкости, через 60 тыс, по-моему 60% ( могу ошибаться, пишу по памяти ), но съедается она весьма быстро...И это кстати при соблюдении правил эксплуатации от производителя, нельзя на морозе стоять более 6 - 7 дней и т.д....