Легендарная кнопка СТОП на электровелосипеде.

[yurgen]

тот тумблерок что на фотке, долго не выдержит.
Контакты быстро подгорят, не только от тока но и от ЭДС самоиндукции обмоток в момент размыкания тумблера.
Мало того, может пробить изоляцию обмоток.
Обязательно нужно ставить быструю защиту от индуктивного выброса.
 

[usavich]

В каком сообщении? (может я пропустил ? )

Пропустил. Читай еще раз. Сообщение ищи сам.

[edw123]

тот тумблерок что на фотке, долго не выдержит.

Всё надо проверить. Вдруг физика подскажет. И цепи здорово усложнят и удорожат.

[М-Велосипедист]

тот тумблерок что на фотке, долго не выдержит.

Тумблер рассчитан на 15а а моторчик выдаст максимум 10а.

Контакты быстро подгорят, не только от тока но и от ЭДС самоиндукции обмоток в момент размыкания тумблера.

Тут надо использовать эргономику.
Один и тот же палец должен управлять и электрогазом и тумблером - получится, что в момент переключения тумблера, мотор снят с питания. А генерация ЭДС такого слабенького мотора ничтожна и возможно искрообразования на контактах будет не значительное...

Мало того, может пробить изоляцию обмоток.

Ток в обмотках можно уменьшить если замыкать их через резисторы.

Обязательно нужно ставить быструю защиту от индуктивного выброса.

Что именно вы имеете в виду?

[М-Велосипедист]

Пропустил. Читай еще раз. Сообщение ищи сам.

Ничего страшного ...я вам верю...

[М-Велосипедист]

И цепи здорово усложнят и удорожат.

Да, кабель будет толстый...Ну не всё сразу... Если мотор взорвётся, проблемы такого рода отпадут сами собой...

[usavich]

Ток в обмотках можно уменьшить если замыкать их через резисторы.

Гениально. Возьми мотор колесо, замкни обмотки через резисторы(кусок нихрома) и покрути его. А потом просто закороти и покрути. Удивительное рядом.

[М-Велосипедист]

А потом просто закороти и покрути.

Конечно, покрутим и покатаемся...

[edw123]

Тумблер рассчитан на 15а а моторчик выдаст максимум 10а.

Про термин "импульсы" слышали раньше? Именно они будут жечь контакты, а не 10А.
Хотя те же промышленные сетевые электромоторы всю жизнь включали-выключали, но и выключатели брались с большим запасом

[Jones]

...
Ток в обмотках можно уменьшить если замыкать их через резисторы.

Уменьшить нельзя, если он уже есть.Напряжение вырастет до таких значений, чтобы ток остался прежним. В этом и есть проблема использования тумблера вместо всяких схем. В какой-то момент цепь остается разомкнутой, хоть и не надолго. И если в этот момент ток в обмотке большой, он приветет к появлению высокого напряжения, пригоранию контактной группы или пробою в изоляции.

Про термин "импульсы" слышали раньше? Именно они будут жечь контакты, а не 10А.
Хотя те же промышленные сетевые электромоторы всю жизнь включали-выключали, но и выключатели брались с большим запасом

Там коллекторные моторы, у котрых обмотки размыкаются просто при штатной работе. Но если коллектор примитивный, как у старых советских модельных моторчиков, то щетки прогорают только так.

[М-Велосипедист]

Про термин "импульсы" слышали раньше?

''Импульсивность характера'' - слышал..
Видимо вы в этот термин вложили иной смысл ?

Именно они будут жечь контакты, а не 10А.

Вы наверно о пусковом токе..? Но там его нет...

Хотя те же промышленные сетевые электромоторы всю жизнь включали-выключали, но и выключатели брались с большим запасом

Верно и тут тумблер с запасом по току ...

[М-Велосипедист]

Уменьшить нельзя, если он уже есть.

Не путайте - речь о силе тока....

.Напряжение вырастет до таких значений, чтобы ток остался прежним.

Нет конечно - сила тока и напряжение зависимы и прямо пропорциональны...

И если в этот момент ток в обмотке большой, он приветет к появлению высокого напряжения, пригоранию контактной группы или пробою в изоляции.

Сами себе противоречите...  Опять забыли что речь идёт о силе тока, которую можно снизить сопротивлением в цепи...

[edw123]

Там коллекторные моторы,

На станках, транспортерах и вентиляторах? 

[Иван Сусанин]

Народ, вам самим-то не стрёмно. Не в коня корм. Эта очередная г..нотема создана совсем с другой целью.
С разделом, только ошибся дед.

[М-Велосипедист]

Народ, вам самим-то не стрёмно. Не в коня корм. Эта очередная г..нотема создана совсем с другой целью.
С разделом, только ошибся дед.

Внучек, тут техническая тема, вы опять ошиблись адресом...

[М-Велосипедист]

На станках, транспортерах и вентиляторах? 

Вообщем да...
Работают такие электросистемы в режиме высокачастотных прерываний контактов...ну ресурс конечно ограничен... бывает и кольцевая дуга плазмы  образуется...но работают...

А тут речь о повторно-кратковременном режиме замыкания при торможении...

[Jones]

На станках, транспортерах и вентиляторах? 

Есои мотор управляется контроллером, то он и останавливается через контроллер. А кнопка аварийной остановки на то и аварийная, что  пользоваться ей нужно только в крайних случаях.

Не путайте - речь о силе тока....
Нет конечно - сила тока и напряжение зависимы и прямо пропорциональны...
Сами себе противоречите...  Опять забыли что речь идёт о силе тока, которую можно снизить сопротивлением в цепи...

При постоянном напряжении. А на индуктивности оно не постоянное. Больше нагрузка - больше напряжение и короче переходный процесс (импульс). Для понимания можете купить в ларьке дуговую зажигалку и посмотреть, как она устроена и как получаются киловольты из 3-х вольтового источника питания.

Внучек, тут техническая тема, вы опять ошиблись адресом...

[Gr]

Народ, вам самим-то не стрёмно.

Не мешай! Ту же надо сделать на кнопке "легенду", хотя все давно реализовано  на холлах в контриках Куг Эс3 и ДжекХотах... Какой же гений не сэкономит пару тысяч, что бы держать тему на плаву, хотя она априори "не тонет"...