Легендарная кнопка СТОП на электровелосипеде.

[М-Велосипедист]

Есди мотор управляется контроллером, то он и останавливается через контроллер.

Вы и сами видите, что через данный контроллер не останавливается...

А кнопка аварийной остановки на то и аварийная, что  пользоваться ей нужно только в крайних случаях.

Вы опять не следите за темой.
Данная кнопка не ''аварийная'', а вспомогательная, для разгрузки механических тормозов.
Аварийный тормоз - это механический тормоз.

Для понимания можете купить в ларьке дуговую зажигалку и посмотреть, как она устроена и как получаются киловольты из 3-х вольтового источника питания.

Тут зажигалка не причём - вам нужно ознакомиться с принципом работы трансформатора - он действует в точном соответствии с законом Ома...


''Сила тока — это скалярная физическая величина, равная отношению электрического заряда, прошедшего через определённую поверхность за бесконечно малый промежуток времени, к длительности этого промежутка.'' 

[М-Велосипедист]

Не мешай! Ту же надо сделать на кнопке "легенду", хотя все давно реализовано  на холлах в контриках Куг Эс3 и ДжекХотах... Какой же гений не сэкономит пару тысяч, что бы держать тему на плаву, хотя она априори "не тонет"...

Верно, тема всех интересует...все ждут решения... 

Взрывать будем самокат-тележку - взрыватель уже едет из Москвы...

[Jones]

Аварийный тормоз - это механический тормоз.
Тут зажигалка не причём - вам нужно ознакомиться с принципом работы трансформатора - он действует в точном соответствии с законом Ома...

Вот в полном соответсвии с законом Ома, а особенно в его формулировке для переменного тока при токе - константе и сопротивлении, стремящемся в бесконечность, напряжение так же будет стремиться в бесконечность. А почему в индутивности ток-константа объясняют другие законы физики. Может, сразу все и не сгорит, если скорость маленькая и магниты слабые, но ни контактная группа ни изоляция на обмотках на такие напряжения не рассчитаны

[М-Велосипедист]

при токе - константе и сопротивлении, стремящемся в бесконечность, напряжение так же будет стремиться в бесконечность.

Верно, потому речь и зашла о резисторах в качестве  средства снижения и силы тока и в соответствии с законом ОМА и напряжения...
Вы читаете, что я пишу...?

[Jones]

Верно, потому речь и зашла о резисторах в качестве  средства снижения и силы тока и в соответствии с законом ОМА и напряжения...
Вы читаете, что я пишу...?

А вы не пишите, а читайте, полезнее будет. Резисторы не подключить мгновенно в разрыв при помощи механического переключателя. А для пробоя нужны милисекунды. Вам выше написали, как это можно сделать, один из вариантов. А в механическом два косяка - неизвестно, как поведет себя контроллер, если от него на ходу оторвать колесо, и не сдохнет ли сам мотор при разрыве цепи на ходу. Но вы игнорируете и советы и здравый смысл ради повода просраться на форуме  выдожить лишний раз фотогиафии ваших копроизделй вне выделенного для этих целей лепрозория.

[М-Велосипедист]

А вы не пишите, а читайте, полезнее будет.

Практика не подтверждает этого...
Где бы я был, если бы читал всё, что пишется... 

Резисторы не подключить мгновенно в разрыв при помощи механического переключателя.

Тумблер перекидной на два положения.

А для пробоя нужны милисекунды.

При низком напряжении их не будет.

Вам выше написали, как это можно сделать, один из вариантов.

В каком сообщении мне выше написали ? ( Может и пропустил...)

А в механическом два косяка - неизвестно, как поведет себя контроллер, если от него на ходу оторвать колесо, и не сдохнет ли сам мотор при разрыве цепи на ходу.

Это не механический, а электрический вариант...
Смягчат силу торможения резисторы...
Про контроллер верный вопрос , интрига - тут никто не может предсказать его поведение - нужно проверять , сможет ли после разрыва цепи, вновь сходу включиться в работу после подключения.

Но вы игнорируете и советы и здравый смысл ради повода просраться на форуме  выдожить лишний раз фотогиафии ваших копроизделй вне выделенного для этих целей лепрозория.

Опять вы не следите за темой.
Практический совет прозвучал единственный -короткое замыкание - я ему и следую... 

вне выделенного для этих целей лепрозория.

Я не привык нарушать правила форума - чего и вам желаю... 

[edw123]

А тут речь о повторно-кратковременном режиме замыкания при торможении.

Сильно не ту физику выбираете. Нужна та, которая про импульсы. В цепи с реактивными элементами, а не с активными.

[М-Велосипедист]

В цепи с реактивными элементами, а не с активными.

А активными элементами предлагаете пренебречь ?

[yurgen]

Ток в обмотках можно уменьшить если замыкать их через резисторы.

но тогда уменьшится сила торможения.

Что именно вы имеете в виду?

законы электродинамики,естессно

В классическом рекуперативном тормозе они тоже работают,
а имеено ,
при нажатии тормоза, ключи( полевики) импульсно закорачивают обмотки.
 в момент замыкания происходит торможение и накопление энергии в обмотках в виде магнитного поля, в момент размыкания  возникает импульс тока  высокого напряжения , которые через диоды ключей ( или синхронные выпрямители) идут на подзарядку аккума.И такой процесс  происходит непрерывно, пока нажат тормоз.
В вашем варианте происходит  тоже самое, но однократно.
Но фишка в том что энергия импульса при размыкании, в полезную никуда не используется, а идет на пробой зазора контактов тумблера, или изоляции обмоток....

Это банальные вещи, вам нужно знать, если уж лезете в электрику

[yurgen]

зы,
не верите,
а проверьте сами, достаточно маленикой батарейки на 2-3 В ,
кратковременно ( 05 сек) коснитесь батарейкой каких либо 2 фазных проводов МК , держа пальцы на этих самых проводах .
И вас не хило так долбанет током.
Хотя казалось бы чего там страшного, всего лишь маленькая батарейка

[edw123]

А активными элементами предлагаете пренебречь ?

Часто именно так, разница в порядки бывает. Типичный общий ток через электромотор при номинальной мощности может и в 100 раз меньше, если контакты и кабели хорошие, чем ток кз = току через активную часть.

[М-Велосипедист]

но тогда уменьшится сила торможения.

Верно - такова и цель...

Это банальные вещи, вам нужно знать, если уж лезете в электрику

Банальные - это когда вещи верные,  а тут каша - такое знать не нужно..

если уж лезете в электрику

И вам не мешало бы туда залезть  -  предложений от вас так и не поступило - дымовая завеса... 

И вас не хило так долбанет током.

Прикол с батарейкой удался - вынудили проверить...конечно ничего не долбануло...
Озорник...

[М-Велосипедист]

Часто именно так, разница в порядки бывает. Типичный общий ток через электромотор при номинальной мощности может и в 100 раз меньше, если контакты и кабели хорошие, чем ток кз = току через активную часть.

Это вы к чему?

[edw123]

Это вы к чему?

Про Ваш вопрос о пренебрежении активным.

конечно ничего не долбануло...
Озорник...

Ничего-то у Вас не выходит как у других.

[М-Велосипедист]

Про Ваш вопрос о пренебрежении активным.

Понятно - хочется просто поговорить..
А ведь активное сопротивление возможно и сыграет ключевую роль в конструкции..

Ничего-то у Вас не выходит как у других.

Ох верно - срочно требуются  ''другие'' 

[yurgen]

анальные - это когда вещи верные,  а тут каша - такое знать не нужно..

каша походу у вас в мозгах

хотя, вы правы, не хотите обучаться, оставайтесь в своих легендарных заблуждениях,
Клоуны и шуты не только в цирке нужны,

[yurgen]

орни

у вас не только каша в мозгах но и руки не с той стороны

https://www.youtube.com/watch?v=O62Dvoi1mA0

[edw123]

хотя, вы правы, не хотите обучаться, оставайтесь в своих легендарных заблуждениях,

Я бы предложил прекратить наезды на  М-Велосипедист
В конце концов ведь всем интересно, что выйдет. Прогнозы дадены, ставок больше нет.
Я так с нетерпением буду ждать. У М-Велосипедист многое выходит. И это хорошо.