Нужна-ли кнопка "СТОП" электротранспорту? И как её грамотно реализовать.

[Piramidon]

Все правы, написано все правильно, а у кого реализована функция торможения на контроллере, у которого этой функции нет с завода производителя?
Все ждут готового решения?
Если такие все грамотные, видео готового изделия выкладывайте сюда, не нужны схемы, не нужны объяснения, просто видео работы и все.
Если нет готового решения, то предполагать, как это сделать можно вечно.

[aviator79]

Если нет готового решения,

Да есть-же готовое решение! -Сколько можно повторять?  Но только применялось оно не на велосипеде, а на приводе шпинделя станка. И ещё ставил такой-же динамический тормоз на самодельный велотренажер. Схему нарисовать или сам додумаешься?

[Piramidon]

Да есть-же готовое решение! -Сколько можно повторять?  Но только применялось оно не на велосипеде, а на приводе шпинделя станка. И ещё ставил такой-же динамический тормоз на самодельный велотренажер. Схему нарисовать или сам додумаешься?

Вы читаете через строчку или как, русским языком пишу, схемы не нужны, видео где?
Реализовано на серийно выпущенном дешманском контроллере?

[Piramidon]

подставляем 120 кг и 40 кмч  в известную любому школьнику формулу и получаем 7407 Дж, переводим их в привычные нам втч ,
Получаем какие то жалкие 2.05 ВтЧ.

У меня получилась другая цифра, порядка 150Вт в секунду, а тормозим порядка 5 секунд, вот Вам и 750Вт, куда их рассеить?

[aviator79]

видео где

Видео чего, торможения шпинделя???

Реализовано на серийно выпущенном дешманском контроллере?

Дополнительное динамическое торможение мотора никаким образом не относится к самим контроллерам, ведь оно подключается непосредственно к фазным выводам мотора. Если только необходимо соблюдать условие выключения контроллера при торможении. Но это и так понятно.

порядка 150Вт... куда их рассеить?

Вопрос на "засыпку" - а куда рассеиваются те-же самые 150 Вт у 1500 ваттного контроллера, имеющего КПД 90% и работающего гораздо дольше 5 секунд?

[yurgen]

ам и 750Вт, куда их рассеить?

не позорьтесь, конструктор вы наш,
Энергия измеряется в ВтЧ. 
Вт , - это мощность.
Это совершенно разные понятия.
и ежели вы это не понимаете,  дискутировать с вами бессмысленно.

Чет вспомнилось,

""Не играйте с голубем в шахматы — он раскидает фигуры, нагадит на доску и полетит рассказывать своим , как он вас уделал""""

[yurgen]

зы
Формула расчета кинетической енергии
 E = m * v^2 / 2
подставляем
120кг*11.11м\с * 11.11м\с / 2 = 7.4 кДж. = 2 ВтЧ.
Ну елы*палы,
это школьный курс физики.
Или вы жертва ЕГЭ  ?

[yurgen]

Вопрос на "засыпку" - а куда рассеиваются те-же самые 150 Вт у

и вы тудаже,
мощность и энергия,
их простительно путать всяким домохозяйкам,
Ну уж никак не участникам форума Электротранспорт.
 

[edw123]

и вы тудаже,
мощность и энергия,

И тем не менее рассеивать в воздух мощность 150Вт очень не просто. Мелкий мотор от 40Вт нагревается до 80С, хоть и за10мин. И если мотор сначала греется на разгоне, а потом ещё и на торможении, то будет грустнее.

[aviator79]

мотор сначала греется на разгоне, а потом ещё и на торможении, то будет грустнее.

Вот поэтому и осуществляют или рекуперацию, загоняя излишнюю энергию обратно в АКБ или рассеивают её на балласте.

[Surf_el]

Вот поэтому и осуществляют или рекуперацию, загоняя излишнюю энергию обратно в АКБ или рассеивают её на балласте.

или сдувают чупасосом с обмоток мотора

[yurgen]

И тем не менее рассеивать в воздух мощность 150Вт очень не

откуда вообще взята эта цифра , 150 Вт ?
Ну объясните мне,
Походу тут уже 3 чела блуждают в 3 соснах, путая Вт и ВтЧ.
А еще мнят себя профи

При торможении тела 120 кг со скорости 40 км/ч до 0 км\ч , выделится энергия 2 ВтЧ.
Это аксиома. Кто будет спорить с этой цифрой - полный нуб.
А вот за какое время это произойдет - будет указывать на мощность торможения.

Если за 1 сек, то 7.2 Квт.
Если за 5 сек    1.44 Квт
Если за 1 мин  120 Вт.

Но количество энергии выделившейся при этом ,
будет одинаковым.  2 ВтЧ.

Мне лень было считать, поэтому запросил ИИ ,

"""""насколько градусов поднимит темперетуру 3 кг железа  при подводе к нему 2 ВтЧ энергии
ChatGPT
Для расчета изменения температуры 3 кг железа при подводе к нему 2 ватт-часов энергии, мы можем использовать следующий подход:

Преобразовать ватт-часы в джоули, так как 1 ватт-час равен 3600 джоулей.
Применить формулу для изменения температуры, используя удельную теплоемкость железа.
Удельная теплоемкость железа обычно составляет около 0,46 кДж/кг°C, что равняется 460 Дж/кг°C.

Сначала преобразуем ватт-часы в джоули:

2
 
ватт-часа
=
2
×
3600
=
7200
 
джоулей
2ватт-часа=2×3600=7200джоулей

Теперь мы можем использовать формулу изменения температуры:

�
=
�
�
Δ
�
Q=mcΔT

Где:

�
Q - количество тепла, полученное или потерянное (в джоулях)
�
m - масса вещества (в килограммах)
�
c - удельная теплоемкость вещества (в джоулях на килограмм на градус Цельсия)
Δ
�
ΔT - изменение температуры (в градусах Цельсия)
Подставляем известные значения:

7200
=
(
3
)
(
460
)
Δ
�
7200=(3)(460)ΔT

Δ
�
=
7200
1380
≈
5
,
22
 
градуса Цельсия
ΔT=
1380
7200
�
≈5,22градуса Цельсия

Таким образом, подводя 2 ватт-часа энергии к 3 кг железа, мы поднимем его температуру примерно на 5,22 градуса Цельсия.

""""""""""""""""

ПонимаЮ. результат приблизительный ,
так как там не только железо но и медь, олово, датчики Холла, алюминий и прочее...
Но порядок  величины нагрева от этого практически не меняется 

[edw123]

Вот поэтому и осуществляют или рекуперацию, загоняя излишнюю энергию обратно в АКБ или рассеивают её на балласте.

"Балласт" - он только понижает ток генерации, который всегда, во всех случаях, проходит и через обмотки, грея их точно так же, как и резисторы балласта.

откуда вообще взята эта цифра , 150 Вт ?

Честно скажу - прочитал в том посте. В конце концов дело не в цифрах, 50, 150, 250... дело в постоянном нагреве мотора "лишней" частью от кпд. И дело тут вовсе не в путании в Вт - Дж. Поглотить надо хх Дж с интенсивностью в хх Вт.
А кто какой профи - апостол Петр расскажет.

[Jones]

"Балласт" - он только понижает ток генерации, который всегда, во всех случаях, проходит и через обмотки, грея их точно так же, как и резисторы балласта.

Не так же. Элемент греется пропорционально падению напряжения на нем. Например на одном из моих самиков есть электронное торможение, но нет рекуперации и нет резисторов никаких. Судя по всему, ток этого торможения ограничен и энергия просто рассеивается на обмотках.

[edw123]

Не так же.

Ну разумеется...

[yurgen]

И дело тут вовсе не в путании в Вт - Дж. Поглоти

вы наверное не заметили,
там выше ИИ дал ответ насколько нагреется железное тело массой 3 кг ( моторколесо)  при однократном торможении.
Всего лишь на 5*С.
 Лично мое МК имеет массу 12 кг, соответственно оно нагреется на 1,2*С. ( приблизительно).
Стоит ли из за этого разводить тут сопли,
вопрос скорей риторический

[edw123]

вы наверное нем заметили,
там выше ИИ дал ответ насколько нагреется железное тело массой 3 кг ( моторколесо)  при однократном торможении.
Всего лишь на 5*С.
 Лично мое МК имеет массу 12 кг, соответственно оно нагреется на 1,2*С. ( приблизительно).
Стоит ли из за этого разводить тут сопли,
вопрос скорей риторический

А Вы заметили мои личные данные по нагреву? Разумеется одно единственное торможение, да ещё с небольшим током, вообще нечувствительно нагреет даже мелкий мотор. В этом смысле Дж "важнее" чем Вт, но стоит лишь поездить подольше... А особенно погреть торможением после часа разогрева разгоном... Как-то же людям удаётся палить моторы 
В любом случае электроторможение (и рекуперация) вещь скорее полезная, но как и всё вокруг - надо осторожно и с умом.
И не надо так уж напрямую кусок железа сравнивать по теплопроводности с плохотеплоплопроводной структурой мотора и с очень небольшой массой хорошотеплопроводной меди и припоя на концах.

[yurgen]

Как-то же людям удаётся палить моторы 

потому что идиоты
Да горят они не от торможения а от вкачивания запредельных фазных токов без контроля Т*.