Нужна-ли кнопка "СТОП" электротранспорту? И как её грамотно реализовать.

[Татос]

М-Велосипедист, мне ваш ответ не нужен. Это был риторический вопрос. А то что вас здесь удаляют и будут удалять, правильно совершенно. Я вообще бы вас забанил, как это на многих форумах сделали. Но здесь администрация попустительствует. Их дело конечно.

[yurgen]

Тут все мои ответы удаляются...

ктонибудбЬ, отберите наконец то у него клавиатуру.

[usavich]

yurgen, а спроси Surf_el, почему так.

[edw123]

какое-нибудь логическое объяснение в необходимости отключения фаз контроллера во время торможения?

Ну например резкое и нештатное, с точки зрения контроллера, изменение параметров фазных обмоток. Простейший контроллер может проглотить, а более умный затерзают смутные сомнения.

[Alar2]

Что это всё начинает походить на рассуждение экспериментаторов по теме аудиотехники  -" можно ли ко включенному на полную катушку усилителю подключать и отключать акустическую систему ? " и  " что сгорит раньше акустика ,усилитель  или сработает защита усилителя? "   

[aviator79]

Ну например резкое и нештатное, с точки зрения контроллера, изменение параметров фазных обмоток.

То-есть, резкое снижение сопротивления обмоток в десять раз, с 0,02 ом до 0,002 ома при замыкании для контроллера более заметно, чем обрыв всех фазных обмоток?  -Очень сомнительно.
Но по-любому, какими бы не были умными или простейшими контроллеры, использование реле в качестве коммутации обмоток мотора, находящегося под напряжением, будут создаваться условия, неблагоприятные для мосфетов. Если смотреть на схему, у которых на мосфетах имеются паразитные или защитные диоды, никаких сверхвысоких всплесков напряжения происходить не должно. Но если мосфеты сгорают, значит что-то пролетает.  Зато надеюсь, что в конце концов этот казус побудит Сусанина провести эксперимент с диодным мостом и транзистором. Предварительно измерив фазный ток, разумеется. Хотя бы на одной фазе. И сделать это можно вообще без подключения контроллера. А просто замкнув два фазных провода через низкоомный резистор (шунт) и измерив на нём падение переменного напряжения обычным китайским мультиметром, скатываясь с горки. 

[дотошный_крендель]

Есть с технической точки зрения какое-нибудь логическое объяснение в необходимости отключения фаз контроллера во время торможения? Которое, к тому-же, приводит к выходу из строя силовые мосфеты?

вы лично включали контролер без мотора? на каком основании он должен сгореть?

[aviator79]

вы лично включали контролер без мотора?

Включал. Но не все, ведь их огромное множество.

на каком основании он должен сгореть?

Я только что написал, что не знаю точных причин, по которым сгорают мосфеты. Но по-любому это связано с дребезгом контактов реле, коммутирующих мотор под напряжением.

[edw123]

Что это всё начинает походить на рассуждение экспериментаторов по теме аудиотехники  -" можно ли ко включенному на полную катушку усилителю подключать и отключать акустическую систему ? " и  " что сгорит раньше акустика ,усилитель  или сработает защита усилителя? "   

УКУ не оперирует с параметрами колонки. Если без ЭМОС или токовой. Так что пример неподходящий.

То-есть, резкое снижение сопротивления обмоток в десять раз, с 0,02 ом до 0,002 ома при замыкании для контроллера более заметно, чем обрыв всех фазных обмоток?  -Очень сомнительно.

Зависит сильно от контроллера, думаю. Если именно про обрыв, то это, кмк, ещё не самый плохой вариант на фоне кз.

[Alar2]

УКУ не оперирует с параметрами колонки. Если без ЭМОС или токовой. Так что пример неподходящий.

Смысл не в оперировании параметрами а в непредсказуемости возникающих последствий.
 ИМХО тотально  все контроллеры не смогут оперировать  с параметрами двигателя без последствий (при резком изменении сопротивления двигателя ). Какие будут последствия ,при использовании  какого контролера  и как скоро они проявятся -это уже другой вопрос.

[дотошный_крендель]

Включал. Но не все, ведь их огромное множество.

сгорел? нет конечно!

единственное что сгорает без нагрузки - импульсные БП из советских телевизоров

[дотошный_крендель]

Но по-любому это связано с дребезгом контактов реле, коммутирующих мотор под напряжением.

речь была о работе контролера без нагрузки - не передёргивайте

[aviator79]

сгорел? нет конечно!

А разве я где-то утверждал, что контроллер без подключенной нагрузки может от этого сгореть???? -Да с какого перепуга ему это делать?

речь была о работе контролера без нагрузки - не передёргивайте

Это у кого такая шла речь и зачем её приплетать к моим высказываниям? 

[edw123]

Смысл не в оперировании параметрами а в непредсказуемости возникающих последствий.

Это понятно. Но если умзч/контроллер ещё и обрабатывает данные от нагрузки по петле ОС, в том или ином виде, то отклонение параметров будет существенно критичнее.

[дотошный_крендель]

Есть с технической точки зрения какое-нибудь логическое объяснение в необходимости отключения фаз контроллера во время торможения? Которое, к тому-же, приводит к выходу из строя силовые мосфеты?

разве не тут вы это утверждаете?! не нужно думать что тут все без памяти и можно свое мнение менять на противоположение каждый раз себе в угоду   

[aviator79]

разве не тут вы это утверждаете?!

Здесь я утверждал, точнее констатировал со слов Сунанина, факт сгорание мосфетов в момент отпускания кнопки "Стоп", то-есть при подключении выводов мотора с дребезгом обратно к контроллеру. А вовсе не сгорание ключей из-за отключения мотора от контроллера. В данном случае не было бы ненужного отключения, не пришлось бы подключать, что приводит к пробою мосфетов.
 Так понятно будет? 

[edw123]

не было бы ненужного отключения, не пришлось бы подключать, что приводит к пробою мосфетов.

Думается это зависит от положения ручки газа.

[aviator79]

зависит от положения ручки газа.

Это пока только теоретически зависит, а на практике никто не проверял.  В данном же случае Сусанин подтвердил, что ручка газа была отпущена. Но если бы транзисторы горели именно по причине случайного нажатия на газ в момент отпускания кнопки "стоп", тогда нетрудно заблокировать управление газом в режиме тормоза.