Электровелосипед рикамбент Аврора 2 или мини тотьмич.

[Лукьянов Сергей]

Оснастил велосипед рикамбент Аврора 2 или мини тотьмич электроприводом. Мотор 250 ватт можно использовать без прав. Скорость максимальная 30 км\ ч. Аккумулятор взял на али 20 а\ч 36 в за 12 т р. По факту он где то 15 а\ч. Использовал электронабор на али за 18 т р. Испытывать буду в мае когда снег сойдёт. Колёса 26 дюймов. Подробнее на моём форуме http://velototma.ru/index.php?sid=4f1da27c02702961c474323fdf60cf7c

[edw123]

Мотор 250 ватт можно использовать без прав. Скорость максимальная 30 км\ ч.

"Без прав" - это когда до "25км/ч".

[Лукьянов Сергей]

Новое видео испытаний.


https://www.youtube.com/watch?v=GJa0nNAdkrg

[Alar2]

Впервые слышу такое название, это лигерад ?

[Татос]

Alar2, да. Просто рикамбент заимствовано от английского языка, а лигерад от немецкого. Смысл один. 

[Лукьянов Сергей]

Чертёж из патента России №2391244


Подробнее на моём форуме Тотемские веломобили.

https://rutube.ru/channel/25692276/

[edw123]

из патента России №2391244

Так цепь не даст сильно влево руль поворачивать
Раз мотор поставлен, то цепь можно и убрать.

[Rock_n_Roliki]

Пора уже придумывать планетарку или что то подобное КПП в переднее колесо сразу с выходящими из осей шатунами с педалями чтоб избавится от трансмиссии, например цепи от переднего до заднего колеса. Хотя не пойдет когда педальный узел под углом встанет - как крутить, или колесо в ногу упрется. Или "пойдет" если переднее колесо фиксированное а рулится задним или шарниром рамы.  А так агрегат замечательный. Тоже не понимаю как поворачивать чтоб цепь из "чейнлайна" не вышла, как крутить педали в повороте? Судя по наваренной к раме дополнительной передней вилке, педальный узел неподвижный, но как тогда колесо поворачивает, в пределах пару см, вилка внутри вилки? По видео разобрался, ожидал бОльшего радиуса поворота, но все равно радиус огромный. И наверное чтоб камеру из переднего колеса сменить, долго разбирать "вилку в вилке".

[Лукьянов Сергей]

Радиус поворота довольно маленький.Вел свободно разворачивается в обе стороны на двухпутной дороге. А больше и не надо. При более крутых поворотах   вел падает. Видно на видео. При крайнем повороте налево крыло изгибает цепь и резиновую трубку свободно. Движение при этом от электромотора через ручку газа или пас датчик.
 Планетарку уже пробовали впихнуть в переднее колесо. см. Кервело норвежского изобретателя. Но как и у всех вело с подвижной кареткой отвратительная управляемость. Поэтому не пошло. На моём же с неподвижной кареткой учиться не надо, все едут с первого раза.

[kommunist]

Планетарку уже пробовали впихнуть в переднее колесо. с

Всё-таки на лигераде просится педальная электротрансмиссия. Пусть с суммарной потерей 20%, зато всё упрощается в разы. Если учесть, что лигерад уже электрифицированный, конечно.

[Лукьянов Сергей]

Электротрансмиссия с генератором в разы дороже и с очень низким кпд поэтому никогда не получит распространения.

[kommunist]

Электротрансмиссия с генератором в разы дороже и с очень низким кпд поэтому никогда не получит распространения.

На обычном веле да. Но если вел уже электрифицированный, то есть, есть и батка и мотор, то расклад выходит совсем иной. Добавляется лишь генератор на 200вт номинала в педальном узле, что в разы проще и дешевле, чем многосложная трансмиссия лигерада с длиннющими цепями, и тоже, кстати не самым высоким кпд по этой причине.

[edw123]

А больше и не надо.

Конструкция у Вас конечно интересная, хотя разумеется не без минусов. А "надо" при "кантовании" - развернуть, занести, просунуть... иначе все плюсы вела улетучиваются и получаем мотоцикл. Впрочем рикамбент/лигерад изначально более "тупая" и неповоротливая сущность. Наверное под 30кг даже без электрооборудования. И длинная и свободноболтающаяся цепь - тоже не подарок, она же в масле, в пыли... всё будет на одежде, болтаться при езде...
Электропедальная трансмиссия - вещь интересная, но как-то нет пока работающего софта под неё, закрывающего недостатки.

[kommunist]

Электропедальная трансмиссия - вещь интересная, но как-то нет пока работающего софта под неё, закрывающего недостатки.

А зачем софт? Всегда педалишь лишь на зарядку акб, то есть, с одинаковым удобным каденсом. Наращиванием силы увеличиваешь момент/ток, и только. Но мой взгляд, весьма удобно и просто.

[М-Велосипедист]

Подробнее на моём форуме Тотемские веломобили.

Ого!
Не стандартно мыслите и весьма смело !
Есть чему поучиться...

[М-Велосипедист]

При таком педальном приводе и механизме руления ,может родиться новый вид транспорта  грузовелосипед.

Если седло поднять по велосипедному и максимально придвинуть к рулевой колонке то сзади образуется огромное пространство для размещения груза - например курьера... и задне колесо уменьшить в диаметре и убрать мягкую подвеску...

Возьму на заметку - очень понравился мне механизм руления, совмещённый с педальной кареткой. (не догадался, что так можно было...)

[М-Велосипедист]

Судя по картинкам - оформлен патент ?   

[edw123]

то есть, с одинаковым удобным каденсом.

Вы читали реальную жизнь такого способа? Тут на Форуме как минимум 2 темы было. Нифига так не выходит - ноги не умеют так крутить.