mxus 3k 3-х витковый

[sdenis2023]

это скорее какой то баг калькулятора - хотя врядли

допустим на MXUS3005 такого нет - максимальный КПД только при 0% подьёме

[Valters]

Очень интересную тему поднял автор
А если мне нужно ездить с крейсерской скоростью 45-55 км/ч на 24" колесах и напряжении 72 вольта, какое мне выбрать число витков и магнитов для лучшего КПД?
Сейчас у меня 4 витка в миникрошке
Есть ли смысл менять диаметр колес или напряжение?

P.S. вообще тема актуальна для всех ДД, а в названии почему то mxus 3k ))

[edw123]

какое мне выбрать число витков и магнитов для лучшего КПД?

Так можно ещё мотать серебряным квадратным проводом. Оно того стоит?

[Valters]

Так можно ещё мотать серебряным квадратным проводом. Оно того стоит?

Если бы были такие варианты в продаже, я бы рассмотрел)
Но удельное сопротивление серебра всего на 7% ниже чем меди, поэтому выигрыш в КПД был бы совсем небольшой, менее 1%

[sdenis2023]

вполне себе отличный результат по КПД

72 Вольта, 4Т, 50км/ч

[edw123]

удельное сопротивление серебра

Это смотря какой медью намотано, может и 20%. И можно будет шины не докачивать, для комфорта.
Хотя тут на Форуме были примеры, что аккуратная ручная намотка уже даст те же 20%.
Поэтому заморачиваться переклейкой магнитов и перемоткой - это если ну очень хочется недокачивать шины.

[Valters]

если калькулятор не обманывает то для статора/ротора 51/46 оптимальной есть 344 об/мин

Калькулятор показывает, что выше обороты тем выше КПД, вплоть до 89.5%
Всё же непонятно, откуда эта магическая цифра взялась, что должно быть именно 344 оборота. У меня получилось около 600 оборотов / мин

[sdenis2023]

а вас не пугают очень странные цифры - "мощность мотора" и "нагрузка"

уж очень они у вас странные 

[sdenis2023]

у вас КПД получился 168%

[Valters]

у вас КПД получился 168%

Видимо я линию на графике просто не в ту позицию вернул, когда смотрел разные значения КПД
Но не суть. Вот нормальный график, обновленный

[edw123]

Калькулятор показывает, что выше обороты тем выше КПД, вплоть до 89.5%

А с чем сравниваете?  И давайте ссылку на расчет, а не только картинку, так будет проще проверять.

[Valters]

А с чем сравниваете?  И давайте ссылку на расчет, а не только картинку, так будет проще проверять.

Сравниваю с КПД на 344 оборотах или любым другим числом оборотов, которое меньше максимально возможного для данного конфига
https://ebikes.ca/tools/simulator.html?motor=MX4503&batt=cust_36_0.001_100&cont=cust_200_200_0.001_V&hp=0&mass=120&cont_b=cust_72_160_0.03_V&motor_b=MX4503&batt_b=cust_63_0.1_36&mass_b=120&hp_b=0&wheel=24i&frame=mtn_tuck&wheel_b=23i&frame_b=mtn_tuck&throt=100&throt_b=61&autothrot_b=true&autothrot=false&kv=18.14

[edw123]

Сравниваю с КПД на 344 оборотах или любым другим числом оборотов

В "Open System B" поместите сравниваемое...

[Valters]

В "Open System B" поместите сравниваемое...

Зачем уж так разжевывать)
Каждый может зайти по ссылке выше и посмотреть, передвинув ползунок throttle на 60%
КПД снижается с 88.5% до 86.6%

Либо такой вариант, с трехвитковым и 20'' колесами, но все равно КПД ниже
https://ebikes.ca/tools/simulator.html?motor=MX4503&batt=cust_36_0.001_100&cont=cust_200_200_0.001_V&hp=0&mass=120&cont_b=cust_200_200_0.001_V&motor_b=MX4503&batt_b=cust_36_0.001_100&mass_b=120&hp_b=0&wheel=24i&frame=mtn_tuck&wheel_b=20i&frame_b=mtn_tuck&throt=100&throt_b=84&autothrot_b=false&autothrot=false&bopen=true&kv=18.14

[edw123]

Зачем уж так разжевывать)

А чтобы понять, откуда Вы получили результат. Точнее какие изменения параметров делаете и как трактуете.
На Ваших графиках во втором случае кпд аж за максимум переехало.   Т.е. там какие-то "посторонние" факторы стали работать.

КПД снижается с 88.5% до 86.6%

Я думаю, что это не относится к мотору, скорее к контроллеру и батарее. Что у канадцев понимается под "уменьшением газа" - некоторая загадка.

[sdenis2023]

а чем обоснована вкладка "монтаин тюк"?

[edw123]

а чем обоснована вкладка "монтаин тюк"?

Да какая разница, лишь бы одинаково было.

[Valters]

На Ваших графиках во втором случае кпд аж за максимум переехало.   Т.е. там какие-то "посторонние" факторы стали работать.

Видимо это баг калькулятора. Но закономерность на графиках хорошо видна, что чем выше обороты тем выше КПД (зеленая линия)

Что у канадцев понимается под "уменьшением газа" - некоторая загадка.

Тем же, чем и у всех (выжиманием ручки газа не до конца). По моему другого варианта просто не существует

Я думаю, что это не относится к мотору, скорее к контроллеру и батарее.

Я почти обнулил сопротивление контроллера и батареи. И почему тогда на первом конфиге, с точно таким же контроллером и батареей, эти факторы вдруг перестали влиять?