как правильно заряжать два АКБ в одной машине?

[popov2]

Она дохнет,от глубоких разрядов.в таком режиме и стартерная быстро сдохрет.
Тяговая в этом плане получше.
А еще лучше в юти условия лифер.

[shanky1]

А еще лучше в юти условия лифер.

которым питать автономку которая нужна только в морозы которые лифер не выдерживает?

[popov2]

которым питать автономку которая нужна только в морозы которые лифер не выдерживает?

тогда свинец и реле.

[aviator79]

вот я где ни спрашиваю, два диаметрально противоположных ответа: "подключай как угодно и все работает" и "ничего не будет работать"

Так всегда будет, пока нет своих знаний. Диванных экспертов везде достаточно. Поэтому смело подключай в параллель два или хоть три АКБ любой конструкции, лишь бы все они были свинцово-кислотными. Только нужно будет следить за разрядом, чтобы остаточного напряжения хватило на заводку мотора. Если такой уверенности не будет, тогда нужно будет поставить реле УРА-200.

[popov2]

Лучше тяговый и плюс реле.
Без реле будет разряжаться и стартерный.а его ниже 80% разояжать не рекомендуют.

[aviator79]

Лучше всего на постоянную параллелить АКБ и ставить звуковой сигнал, дающий знать, что АКБ почти разряжены, после чего принудительно отключать  всю нагрузку.

[popov2]

Лучше всего на постоянную параллелить АКБ и ставить звуковой сигнал, дающий знать, что АКБ почти разряжены, после чего принудительно отключать  всю нагрузку.

баба яга против!
Стартерную батарею  автономками ,холодильниками и пр.лучше не разряжать.
Я за реле.
У меня есть ниссан лиф.так вот авто гоняет 12В акк.в пределах 13- 14.5 Вольт.
Так вот стартерный акум.сдох за 2 года.при том что нагрузка на него мизер.

[aviator79]

Стартерную батарею  автономками ,холодильниками и пр.лучше не разряжать.

Чем отличается стартерная батарея от других свинцовых АКБ?

[popov2]

Чем отличается стартерная батарея от других свинцовых АКБ?

стартерная заточена на большой кратковременный ток.но не предназначена для глубоких разрядов.
У тяговых толще пластины.они заточены под глубокий разряд относительно небольшими токами.

[Surf_el]

Так вот стартерный акум.сдох за 2 года.при том что нагрузка на него мизер.

Так это нормально, они все так и сдыхают почти независимо от условий эксплуатации. Те что идут вместе с новым авто ходят по 5+ лет, а вот г что продают в магазинах хорошо если 2 года протянут.

[aviator79]

но не предназначена для глубоких разрядов.

Глубина разряда никаким образом не связана с толщиной пластин. Поэтому все свинцовые АКБ одинаково не любят глубоких разрядов.

Из-за того, что у стартерных АКБ пластины тонкие, у них меньше ресурс работы. Но если на машине установить два АКБ, то в этом случае со стартерными токами будут справляться аккумуляторы, предназначенные для технических целей с более толстыми пластинами и увеличенным ресурсом работы. Но таких АКБ производят меньше и поэтому на них цена выше. В конечном итоге получается, что пофигу какие АКБ ставить.

[popov2]

Для стартовых батарей характерна высокая чувствительность к глубоким разрядам, поэтому их категорически не рекомендуется разряжать ниже 11.5 В, в противном случае после нескольких циклов разрядки/зарядки в таком режиме элемент питания утратит существенную часть своей емкости, восстановить которую будет невозможно, а значит, аккумулятор придет в негодность.

Если подытожить ключевые характеристики стартерных батарей, то мы получим следующую картину: они предназначены для запуска мотора и отдают высокий ток, после чего происходит зарядка элемента питания от работающего генератора, при этом следует избегать глубокого разряда, из-за которого АКБ быстро выйдет из строя
Тяговые АКБ
Несмотря на то, что тяговые батареи также устанавливаются на транспортные средства, они имеют принципиальные отличие от предыдущих образцов, да и используются не в сфере традиционного автотранспорта. Ими обычно комплектуют погрузчики и тягачи. Также данные модели известны как лодочные, так как они устанавливаются на плавсредства, снабженные электрическими двигателями.

Основное отличие тягового аккумулятора от стартерного аналога – отсутствие высоких пусковых токов, к тому же такие модели, подпитывающие мотор длительное время, без пагубных последствий могут разряжаться до самого минимума. Они устанавливаются там, где необходимо обеспечить постоянную подачу энергии достаточно долго

[shanky1]

короче, если основной АКБ в машине АГМ пусковой, а дополнительный АГМ тяговый, то всё должно плясать без уравнителей и балансиров? только размыкатель вручную или по напряжению и всё?

[popov2]

короче, если основной АКБ в машине АГМ пусковой, а дополнительный АГМ тяговый, то всё должно плясать без уравнителей и балансиров? только размыкатель вручную или по напряжению и всё?

да.

[shanky1]

а как быть с теорией о том, что глубоко разяряженный АГМ тяговый АКБ при подключении напрямую к генератору авто без ограничения тока до 10% от объёма, может воспламениться?

[aviator79]

с теорией о том, что глубоко разяряженный АГМ тяговый АКБ

Для начала необходимо было сообщить, где была описана данная теория?

[krufel]

Он сам придумал и сам поверил)))

[shanky1]

в гугле "терморазгон"