Фрикционный электропривод для велосипеда на базе мотор колеса скейтборда .

[М-Велосипедист]

Он не в курсе что и такие вилки бывают

Это называется ПАНТОГРАФ

Фрикцион крепим на оси колеса, а верхнюю точку к основанию пантографа.
Всё не сложно...

[М-Велосипедист]

Изначально подвеска фрикциона крепилась в двух точках ,нижней опора на ось переднего колеса и верхней -точка крепления крыла в вилке. После того как Джонс показал фото вилки без штанов появились "универсальные" хомуты на неподвижной подрессоренной части вилки 

Верно фрикцион универсален и способен крепиться к чему угодно, хоть к оси колеса, хоть к хомутам, если к оси не возможно.

Фрикцион тем и хорош, что может крепиться не только к общим точкам, но и к редким и уникальным.

На что Gr указал ,что  подобное крепление блокирует работу вилки 

Да Gr на это указал...увы..

Тут не фрикционный привод универсален а сам изобретатель универсальный пере обувальщик 

Стрелочки на картинке вы подрисовали с ошибкой. 
На них вам Gr указал ?...

[Jones]

Наоборот фрикцион во время работы помогает колесу разжать вилку обратно - фрикцион работает, как пружина , помогая амортизатору  выталкивать велосипедное колесо в начальное положение.

Если он падает вниз, то он никак не может "помогать" двигаться вверх.

Тут важно знать разницу между весом и массой - это не одно и тоже.

По сравнению с отсутствующей для тебя разницей между верхом и низом это уже несущественно. Но тут играет роль именно масса, а вес в момент вертикального движения может и отсутствовать. Кстати интересно, как на хомутах с одной точкой опоры обеспечивается вертикальность этого движения? Инновационные квадратные винты или как-то по-другому?
Ладно, пофиг, что двигатель подходит только к некоторым велосипедам. Думаю, что те, кто такое может по незнанию купить не катаются на сложных и дорогих аппаратах. Но что мешало сделать платформу отдельно, а крепление отдельно, унифицировав его с креплением багажников? Нахрена эти стяжки из листового железа?

[М-Велосипедист]

Если он падает вниз, то он никак не может "помогать" двигаться вверх.

Велосипедное колесо выдавливает не падение фрикциона, а его активное вращение в контакте с велосипедным колесом.

Кстати интересно, как на хомутах с одной точкой опоры обеспечивается вертикальность этого движения?

Фрикционная подвеска крепится на трёх или четырёх точках, а МК через шарнир крепится к кронштейну и движется по радиусу - почти вертикально по отношению к велосипедному колесу, но не как не вперёд, как вы ошибочно утверждали.

Но что мешало сделать платформу отдельно, а крепление отдельно, унифицировав его с креплением багажников? Нахрена эти стяжки из листового железа?

Конструкция должна быть:
лёгкая
компактная
эффективная
технологичная
надёжная
красивая
дешевая
универсальная
быстросъёмная
моноблочная ...

[Alar2]

Это называется ПАНТОГРАФ

Фрикцион крепим на оси колеса, а верхнюю точку к основанию пантографа.

Сами придумали это или в вики заглянули ? 
Бред не пишите не зная матчасти , вы туда бритвенное  лезвие не вставите не точ то ваш крепёж 
Да и к оси вы не закрепите вашу балду  (ширина оси не даст это сделать), а на заднем колесе ширина оси планетарной втулки,её еле хватает чтобы закрепить крепление крыла    Так что ваша универсальная балда никак не подойдёт на мой байк   

[М-Велосипедист]

ваша универсальная балда никак не подойдёт на мой байк 

Слово универсальность означает, что и на ваш байк подойдёт...

[Alar2]

Стрелочки на картинке вы подрисовали с ошибкой. 
На них вам Gr указал ?...

Стрелочки соответствуют описанию конструкции балды до вашего переобувания 

[М-Велосипедист]

Стрелочки соответствуют описанию конструкции балды до вашего переобувания 

Не соответствуют - читайте внимательней описание конструкции.

[Alar2]

Верно фрикцион универсален и способен крепиться к чему угодно, хоть к оси колеса, хоть к хомутам, если к оси не возможно.

Именно универсален (когда закрепишь при соответствующем креплении)   , в отличии от вашей балды не имеющей ни чего общего с универсальностью 

[М-Велосипедист]

Именно универсален (когда закрепишь при соответствующем креплении)   , в отличии от вашей балды не имеющей ни чего общего с универсальностью 

Не слушайте указаний Gr и всё у вас в голове уляжется...

[Alar2]

Стрелочки соответствуют описанию конструкции балды до вашего переобувания 

Не соответствуют - читайте внимательней описание конструкции.

Вы бы сами почитали ваши описания ,чтобы в них не путаться и не переобуваться в дальнейшем 

[М-Велосипедист]

Не соответствуют - читайте внимательней описание конструкции.
Вы бы сами почитали ваши описания ,чтобы в них не путаться и не переобуваться в дальнейшем 

Зачем мне читать то, что я сам и написал ?

Понимаю вас, все не обязаны быть конструкторами.

Задавайте конкретные вопросы, что вас смущает, я отвечу - постараюсь  доступным языком.

[Jones]

Велосипедное колесо выдавливает не падение фрикциона, а его активное вращение в контакте с велосипедным колесом.

Его "выдавливает" сначала гравитация, а потом работа подаески. Подвеска работает без всяких фрикционов на любом велосипеде. А с фрикционом уже не работатет.

Фрикционная подвеска крепится на трёх или четырёх точках,

Чтоб было понятно, на каких, ты нарисовал их две. Кстати, у такой вилки ход от 100 мм. До установки фрикциона, конечно.
Вот кск ни крутисть и ни извивайся, на такую конструкцию фрикцион не установить без блокирования работы подвески самого велосипеда. Да и на многие другие тоже.
Что касается термина МК, коттрый ты только что узнал, то  МК не рекомендуется ставить на обычную велосипедную амортизированнкю вилку и чем тяжелее и мощнее МК, тем сильнее не рекомендуется. И сдомается быстро и работать нормально подвеска с гирей не будет. А у тебя аж две гири - мотор и крепление.

[М-Велосипедист]

Его "выдавливает" сначала гравитация, а потом работа подаески.

Вы считаете, что гравитация действует избирательно.   
На вело колесо действует, а на раму велосипеда с пилотом нет ?

Поскольку рама с плотом тяжелее колеса то гравитация наоборот противодействует выталкиванию колеса - старается его наоборот вдавить в верхнюю часть вилки. 

Подвеска работает без всяких фрикционов на любом велосипеде. А с фрикционом уже не работатет.

Фрикцион во время активного вращения работает, как дополнительная упругая подвеска .

.
  МК не рекомендуется ставить на обычную велосипедную амортизированнкю вилку и чем тяжелее и мощнее МК, тем сильнее не рекомендуется. И сдомается быстро и работать нормально подвеска с гирей не будет. А у тебя аж две гири - мотор и крепление.

Ну вес в три-четыре кг. трудно назвать  тяжелой гирей. 
Передние вело багажники рассчитаны  на бOльшую нагрузку.

[Jones]

Вы считаете, что гравитация действует избирательно.   
На вело колесо действует, а на раму велосипеда с пилотом нет ?

Ты не понимаешь, чем масса ниже амортизатора отличается от массы над ним с точки зрения работы конструкции. Это нормально для далёкого от техники человека. Но при проектировании  транспорта такие вещи надо знать.

[Gr]

или продолжать шизовать прямо в этом топике.

А похоже, это некоторым нравится... 
Освежитесь:
http://samlib.ru/s/shapiro_m_a/raspidiota.shtml

[М-Велосипедист]

Ты не понимаешь, чем масса ниже амортизатора отличается от массы над ним с точки зрения работы конструкции.

Природа массы тел едина, вне зависимости от положения каких-то  там амортизаторов...

Как работает конструкции я вам разъяснил, но похоже вы мало, что поняли...

Не мучайтесь , наберитесь терпения и ждите развития темы, появления реальных результатов.
Вы же знаете, что все мои разработки успешны в техническом плане...

Это нормально для далёкого от техники человека. Но при проектировании  транспорта такие вещи надо знать.

О том и речь.
Нужен целый систематический курс лекций - у меня для вас на это нет времени.
Просто задавайте  вопросы и я постепенно буду разъяснять...

[warl0rd]

Сами придумали это или в вики заглянули ? 

Пантограф - это вроде фигня, которая на электричке ток снимает с конташки,не)?