Фрикционный электропривод для велосипеда на базе мотор колеса скейтборда .

[Surf_el]

Jones, если не можете общаться в рамках приличий и правил форума, советую воздержаться от общения. Ваша манера общения недопустима. Продолжите и я отправлю вас в постоянную премодерацию. Оно вам надо?

[М-Велосипедист]

Ну...кажется окончательно проект готов.  В понедельник делаем заказ на изготовление деталей лазерной резкой.


Вот чертеж общего вида "БЕЛОК" в трёх видах с изображением всех деталей:

[М-Велосипедист]

Детали фрикциона, которые следует изготовить а не купить.

[М-Велосипедист]

Хочется конечно не гнутый, плоский лист, а отформованный выпуклый пластик.
Технологично и просто красиво...

[Gr]

Ну вот перед "лазерной резкой" можно подвести первые итоги:
"свободно лежащий" фрикцион обрел "автоматическую" пружину от тормозов Жигулей;
"Полная универсальность" обеспечивается парой сантехнических хомутов, благодаря которым фрикцион "отработает" 180мм ход например этой вилки под ось 20мм:
https://www.voltbikes.ru/shop/elektromopedy-elektro-pitbajki/dvuhkoronnie-vilki-dlya-velosipedov/fork-dvuhstoronka-zoom-1100dh-ra-rebound-black/
Аргументация автора бесспорна: "голословно" и "мне такое не встречалось", но фрикцион "подходит на любой велосипед", а тот факт, что этот велосипед не поедет на этом приводе -  не существенен.
Гениальность - "на лице"... Не говоря о том, что и в далеком 1983 году автор не знал, как должна была быть настроена высота седла туристического велосипеда...

[М-Велосипедист]

а тот факт, что этот велосипед не поедет на этом приводе -  не существенен.

Фрикцион с велосипедом поедет - у меня опыт..



Ох, надеюсь данный фрикцион будет заметным явлением в техническом мире ...

Детали отправлены на лазерную резку.

Ждëм интересных событий в этой области.

 

Сниматься весь фрикционный моноблок будет в пределах 5-и  секунд. !!!

[М-Велосипедист]

Дело в том что при работе рекция всего привода направлена в сторону рулевой стойки велосипеда - фрикцион прижимается к ней и по этому потребность в креплении верхней точки резко снижается.

Достаточно верхний пояс крепления обеспечить липучкой.

Две точки мощного крепления за ось велоколеса,  а верх на липучке. ( технологический вырез на раме в этом поможет )

[варп]

Терпения не хватило - прокатился...

Результаты более чем вдохновляющие, кажется попал в десятку !!!!!!!!!!!!!! 

...Вы результаты пробной поездки не озвучили...То что он поедет - сомнений нет, но скорость интересует при 36 Вольтах батареи. Пытался понять из ТХ на мотор-колесо от скейтборда, но там не ясно о каких оборотах идёт речь и при каких нагрузках..., и колёса на Али разные есть... Когда поедем уже? Лучше один раз проехать, чем сто раз прочитать...

[М-Велосипедист]

...Вы результаты пробной поездки не озвучили...

Проехался несколько минут в ночи. Прочувствовал что тянет очень бодро и примерно так же как и гироскутерный мотор-колесо.
Не хочется тратить время на тестирование грубого стенда.
Привод должен быть собран из деталей созданных по проекту и уже тогда провести полноценные испытания с замерами и видео фиксацией.

Детали уже режутся на лазерной установке, на следующей недели уже покрашенные получу, соберу и можно будет снимать показания.

Завтра будет отшиваться электросумка новой конструкции, выкройки уже есть и материалы закуплены.

Пытался понять из ТХ на мотор-колесо от скейтборда, но там не ясно о каких оборотах идёт речь и при каких нагрузках..., и колёса на Али разные есть...

Диаметр 90 мм:
Мощность 600 Вт
Обороты 2640 об/мин
36в.
Но эти параметры написаны китайцами - возможно они не соответствуют действительности.

Когда поедем уже? Лучше один раз проехать, чем сто раз прочитать...

Возможно на следующей неделе поедет под видео камеру.

[М-Велосипедист]

Пока жарятся детали на лазерной резке создаём сопутствующие изделия.

Вот выкройки новой электросумки на 15 а.ч.




Сумка шьётся по современной технологии - по четырём точкам.



Большинство сумочек рождаются на левую сторону и потом их нужно вывернуть.



Скоро зима - холода .
По всем шести граням по кормашкам разложены съёмные утеплители для согрева аккумулятора.

[М-Велосипедист]

Новая быстросъёмная электросумка для фрикциона нового поколения готова.

[М-Велосипедист]

Теперь детали из пластика: пол, крышка, задняя стенка и крыло.

[М-Велосипедист]

Все детали плоские , подходят под технологию лазерной резки, но поддаются и двух рычажным ножницам по металлу.

[М-Велосипедист]

Вот собран набор деталей и механизмов для создания фрикциона.

Не хватает только пластиковых хомутов и шести лазерных деталей.

[М-Велосипедист]

Пока режут детали на лазере решили создать матрицу для формовки крыла фрикциона.

Плоское крыло дешевле и технологичнее  отфармованное крыло красивее...

Как разрешится спор между этими изделиями посмотрим...время покажет...

[М-Велосипедист]

Матрица крыла готова и вот она уже на вакуумном столе формовки.



И вот заготовка крыла готова:

[М-Велосипедист]

Если понадобится быстросьёмность в пределах минуты можно электрогаз сделать на пяти канальном гидрозащищённом разъёме:




Всё, разъём внедрён в схему:

[М-Велосипедист]

Дизайн фрикциона возможно пойдёт вот по такому пути.  То есть без встроенного багажника.

Это связано с тем что есть потребность в больших и тяжёлых аккумуляторах LiFePO4 которые будут устанавливаться либо на раме велосипеда, либо на заднем штатном велосипедном багажнике.

И ещё имеется потребность в поясных быстро отсоединяемых аккумуляторах, прямо в поясной сумке пилота.