Фрикционный электропривод для велосипеда на базе мотор колеса скейтборда .

[М-Велосипедист]

А чего все так возбудились то ?

Нет универсальности - место выбранное для этого привода не является ОБЩИМ для большинства велосипедов...
Крыло надо дорабатывать - плохо.

[Alar2]

Хочется подешевле и получше...и...так бывает...

Так не было ,нет и никогда не будет 
Как сказал в анекдоте  Василий Иванович,хотите дешевле - Петька принесёт доску с дыркой вместо Анки 

[М-Велосипедист]

Так не было ,нет и никогда не будет 

Это легенда распространяемая бизнесменами для доверчивых потребителей. 

Как сказал в анекдоте  Василий Иванович,хотите дешевле - Петька принесёт доску с дыркой вместо Анки 

Василий Иванович известный хитрован , может и суп из топора предложить - бывалый солдат...

[Alar2]

Нет универсальности - место выбранное для этого привода не является ОБЩИМ для большинства велосипедов...
Крыло надо дорабатывать - плохо.

Так у любого крепления фрикциона нет универсальности , мой не поставишь на вашу стремянку,ваш на мой шоссер. Крыло не проблема, этот привод на двухподвес не поставить , универсаотеость это утопия в данном случае   

[Alar2]

Это легенда распространяемая бизнесменами для доверчивых потребителей. 

Лох не мамонт , китайский аналог Порше- дешевле и лучше 

[Jones]

Комплект не удачный по выше перечисленным причинам...

Все в сравнении. Он гораздо более удачный, чем твой. С чего, ты, кстати  решил  что он крепится только так? И, в отличие от твоего он монтируется проще  на нем реально, а не на словах реализован быстросъем без инструментов, имеет управляемую систему прижима, мониторинг из приложения. Но концепция сама по себе - фигня ибо по сравнению с обычным КИТ-ом для электрификации не дает никаких преимуществ, но зато добавляет проблем и косяков. Это мотор для маломощных электровелосипедов, а маломощный электровелосипед гораздо проще собрать, используя редукторное мотор-колесо.

[М-Велосипедист]

не поставишь на вашу стремянку

Стремянка (Стрида ) является исключением, она и повлияла на изменение в слове ВСЕ на слово БОЛЬШИНСТВО велосипедов.

Так у любого крепления фрикциона нет универсальности

Уже два вида фрикционов удалось сделать универсальными, вот теперь делаем и этот таковым.

Крыло не проблема, этот привод на двухподвес не поставить , универсаотеость это утопия в данном случае 

Не забываем и про полный подвес - нет ничего невозможного...

[Alar2]

Не забываем и про полный подвес - нет ничего невозможного...

поставить можно на что угодно ,уже десять летназад ставили ,даже на карбоновую раму , универсального крепления нет небыло и небудет никогда    Если только  в комплект не положить несколько разных креплений 

[М-Велосипедист]

С чего, ты, кстати  решил  что он крепится только так?

Из той информации которую вы дали...

И, в отличие от твоего он монтируется проще  на нем реально, а не на словах реализован быстросъем без инструментов

Там написано - после установки крепления - видимо с использованием инструмента.
У меня крепление устанавливать не нужно, устанавливается весь привод на единственном болту с гайкой, шесть оборотов 

управляемую систему прижима

Меня рассмешило это словосочетание - это они так пружину называют? 

мониторинг из приложения.

Проходящая мода, завязанная на ресурсе батарейки телефона.

Это мотор для маломощных электровелосипедов, а маломощный электровелосипед гораздо проще собрать, используя редукторное мотор-колесо.

Ну-ну не кривите душой - это работа для специалиста...
А такой фрикцион установит и ребёнок...

И тут ещё идея ВЕЛОСИПЕДНОСТИ электровелосипеда без водительских прав и застёгнутого шлема...а то что вы предлагаете - это уже МОПЕД со всеми вытекающими... если не МОТОЦИКЛ...

[М-Велосипедист]

Если только  в комплект не положить несколько разных креплений 

Да- это возможно - пару фасонных шайб...

универсального крепления нет небыло и небудет никогда

Вы что не читаете,  то  что я пишу выше ?

[Homesick_sk]

Подъехали и ещё моторы , подороже и помощней - необходимо будет определить какие пойдут на серию...

А на сайте если заказать прямо сейчас - придётся торопиться и определятся пошустрее? 
А то товар висит, а в теме до сих пор размышления по поводу моторчика и напряжения. 

[М-Велосипедист]

А на сайте если заказать прямо сейчас - придётся торопиться и определятся пошустрее? 

Нет торопиться не надо можно и подумать и проконсультироваться задать вопросы.

А то товар висит, а в теме до сих пор размышления по поводу моторчика и напряжения. 

Весь товар постоянно совершенствуется и обновляется - это свойство любой фирмы, которая стремится к улучшению своей продукции.

[Геодезист]

Геодезист зря стараетесь, я эти и другие ссылки ему несколько раз давал ,ещё с десяток  лет назад 
Эта тема давно развилась ,сотни людей поставили и используют эти приводы от Кеплера. У меня один из таких уже с десяток лет на шоссеном велосипеде.

О привет! Рад видеть.Я помню где то мы разговаривали как раз про фрикцион,а  я так и езжу на мхус хф7. Работает и радует как и аккумулятор 18 года когда я все собрал.
Что касается фрикциона то я опять загорелся им-мой джамис тяжеловес для дальняка а хочется собрать легкий на расстоянии 20 максимум 30 км и главное легкий и незаметный что электро.

[Homesick_sk]

Нет торопиться не надо можно

Торопится надо тебе. У тебя продается конкретный продукт который ты до сих пор дорабатываешь.

Весь товар постоянно совершенствуется и обновляется - это свойство любой фирмы

Полная чушь. Так работает только у китайцев, которые по отзывам на ходу допиливают товар. Нормальные фирмы делают продукт, пару лет собирают фидбек а потом выпускают новую версию продукта.

[М-Велосипедист]

Торопится надо тебе. У тебя продается конкретный продукт который ты до сих пор дорабатываешь.

И нам не надо торопиться - всё идёт по плану модернизации.
Продукт будет дорабатываться бесконечно, постоянно совершенствуясь.

Так работает только у китайцев, которые по отзывам на ходу допиливают товар.

Так работают все фирмы, которые заняты созданием продукта, а не только его продажей. Это условия технического прогресса.

[Homesick_sk]

Так работают все фирмы, которые заняты созданием продукта, а не только его продажей.

Угу, а потом выходит 200 ревизий одного и того же продукта, между которыми не всё друг другу подходит. Продукт становится одноразовым.

[М-Велосипедист]

Угу, а потом выходит 200 ревизий одного и того же продукта, между которыми не всё друг другу подходит.

В производстве это называется "извещением об изменениях" - это документ.

Продукт становится одноразовым.

Нет конечно - серийным.
Идёт время, одна серия сменяет другую на более совершенную. 

[LoneWolfRU]

Подшипники без резиновых уплотнений, с учётом места установки туда грязь с колес летит, вода и конденсат будут жить в моторе. Я б сразу поменял их на rs.