Фрикционный электропривод для Стриды на базе мотор колеса скейтборда .

[Татос]

Кто-нибудь может это на человеческий перевести?

Это не реально.

[М-Велосипедист]

То есть фэтбайки с мотором покупают для того, чтоб батарейки хватало на поменьше? Ну, молодец, наконец-то все объяснил.

Привет вашему оригинальному   восприятию...

Кто-нибудь может это на человеческий перевести?

Думаю я зря про это - это механика... 

[М-Велосипедист]

Это не реально.

Согласен - все не обязаны быть механиками...не берите в голову...

[edw123]

но стоит чуть сбавить обороты, линейная скорость мотора становится меньше линейной скорости велоколеса и фрикцион теряет активность

Это "обгонка" так срабатывает, вполне ожидаемо, что в этом плохого? Надо ускориться - всё снова замкнется, к чему зря снижать выбег и увеличивать истирание. Или собрались тормозить мотором?

[Alar2]

"фрикционный привод на все велосипеды " не крепится к площадкам, а крепится к общим точкам на всех велосипедах, потому и является универсальным ко всем велосипедам.
Поставьте тогда его на стриду если он универсален ко всем велосипедам 

Для Стриды удалось сделать специальный, более компактный привод.

Более компактный привод можно сделать не только для стриды  ,но он и как ваш и как любой другой не будет "на любой велосипед ", а будет специальный ,что вы сами в итоге и опровергли 

[Alar2]

Это то ,что я вам показывал несколько лет назад,за исключением сан изделия 

Конструкция уникальна и только что сделана - показывать её несколько лет назад вы не могли.

Этой конструкции фрикционного велопривода полтора десятка лет как минимум ,в сан изделие с 19 века применяется 

[Alar2]

Стопор нейтрализатора оказался не простой формы - вот его чертеж:

Чертёж без размеров ? 

[Alar2]

Четыре способа как добиться чтобы мотор не продавливал шину
- поднять давление в шине
- поставить более толстую шину
- удлинить кронштейн на котором крепится моторколесо.
- укоротить подвеску кронштейна

Начну с простого, с повышения давления более мощным насосом.

И это всё присутствует  во фрикционном приводе на" любой велосипед " .
 Сколько лет назад я спорил с вами насчёт полного отсутствия универсальности у фрикционного привода ,зависимости от многих факторов присущих разным велосипедам и о необходимости точной настройки ?
Вы же упрямо утверждали "на любой велосипед " 

[Alar2]

Думаю я зря про это - это механика... 

Я тоже думаю что вы зря взялись за механику   
Просмотрите лучше старую тему про привод "на все велосипеды" я выкладывал в ней подробную кинематическую схему аналогичного фрикционного привода (если вы не потёрли конечно ) 

[М-Велосипедист]

Это "обгонка" так срабатывает, вполне ожидаемо, что в этом плохого? Надо ускориться - всё снова замкнется, к чему зря снижать выбег и увеличивать истирание. Или собрались тормозить мотором?

Просто дополнительно ускориться не помогает - необходимо ускориться от полного покоя, то есть сначала отключить, а потом резко нажать газ - это крайне не удобно в процессе езды.

[М-Велосипедист]

Для Стриды удалось сделать специальный, более компактный привод.
Более компактный привод можно сделать не только для стриды  ,но он и как ваш и как любой другой не будет "на любой велосипед ", а будет специальный ,что вы сами в итоге и опровергли 

Мы сконструировали два вида фрикционов - универсальный на все велосипеды и специальный на ограниченное применение.
Преимущество специальных в их более компактной конструкции.

Этой конструкции фрикционного велопривода полтора десятка лет как минимум ,в сан изделие с 19 века применяется 

Нет, не более недели...

Чертёж без размеров ? 

Когда чертёж в электронном виде он не нуждается в размерах...привыкайте к новым реалиям современности...кульманы ушли в прошлое.

Сколько лет назад я спорил с вами насчёт полного отсутствия универсальности у фрикционного привода ,зависимости от многих факторов присущих разным велосипедам и о необходимости точной настройки ?
Вы же упрямо утверждали "на любой велосипед " 

Я думаю вы теперь убедились,  что я был прав ?

(если вы не потёрли конечно ) 

Я тру только оскорбительные и ложные высказывания - к конструкторским идеям отношусь бережно.

Я тоже думаю что вы зря взялись за механику 

Без механики не создать ни одну конструкцию на ней вся цивилизация...

[варп]

И вот если колесом упереться в стену то он агрессивно продавливает шину и останавливается на упоре и... при этом силы сцепления настолько велики, что мотор не в состоянии буксовать...

Вопрос - а зачем вообще мотор-колесу буксовать??? Где Вы видели, чтобы обычное мотор-колесо на самокате или велосипеде начинало буксовать об асфальт при трогании с места? 
------------------
...и вообще - буксование мотор-колеса на 350 Вт о шину неподвижного колеса способно за 10-20 секунд сильно повредить покрышку самого колеса... Зачем добиваться буксования целенаправленно?

[edw123]

кульманы ушли в прошлое.

Ну это разве у некоторых. У них и голова туда же ушла, видимо. Размеры больше для неё были нужны.

[М-Велосипедист]

Вопрос - а зачем вообще мотор-колесу буксовать???

Буксование в основном вредное и нежелательное явление.

Где Вы видели, чтобы обычное мотор-колесо на самокате или велосипеде начинало буксовать об асфальт при трогании с места? 

При большом крутящем моменте и лысой резине это возможно.

[М-Велосипедист]

Ну это разве у некоторых. У них и голова туда же ушла, видимо. Размеры больше для неё были нужны.

Люди путают чертежи с конструкторской документацией- её оформляют по старинке в соответствии с гостами на бумажном носителе и с минимум и достаточным набором размеров.
А вот для работы в электронном виде обычно указывают один размер на поле чертежа для ориентации масштаба...

[Jones]

Где Вы видели, чтобы обычное мотор-колесо на самокате или велосипеде начинало буксовать об асфальт при трогании с места? 

При большом крутящем моменте и лысой резине это возможно.

Так где видел-то такое? Во сне?

Люди путают чертежи с конструкторской документацией

Ты вообще все путаешь, называя чертеж выкройкой. Открой учебник, почитай определения "чертеж", "схема" "технический рисунок", "эскиз".

[М-Велосипедист]

Так где видел-то такое? Во сне?

На свете существует не только видео, но и реальная жизнь с её физическими законами.

Ты вообще все путаешь, называя чертеж выкройкой. Открой учебник, почитай определения "чертеж", "схема" "технический рисунок", "эскиз".

Давно прошло время изучения учебников, теперь я их пишу.. 

[М-Велосипедист]

Было изготовлено несколько вариантов конструкции этого привода и каждый подвергался тестированию на стенде.

И вот наконец пришли к оптимальному варианту.

Профильную трубу 25х25 перевели на более компактную 20х20х1.5
Шпонку от вращения оси теперь вставляется с посадкой в натяг.
Стопор получил двойную функцию
- отводит фрикцион от покрышки для полноценного педального хода
- и одновременно является ограничителем вертикального перемещения фрикциона.
Пружину поставили мягкую, основную работу по прижатию берёт на себя эффект подклинивания.

Кабель 8-и канальный с 8-и канальным разъёмом.

Фрикцион установлен со сдвигом относительно покрышки колеса для двойного увеличения ресурса поверхности контакта фрикциона.